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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取付は割と簡単かな？と思いましたが、やはりもともとの純正部品を取り外すところからなので、少し戸惑いました。ネット検索しながら作業したのでなんとか取り付け出来ました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
交換前
交換後
純正のスクリーンでは乳首の上辺りからの風圧が凄く、このスクリーンを選びました。
最初はダークスモークを注文しましたが長期在庫切れの為、スモークに変更しました。
以前他のバイクのスクリーンはマニアックなバイクだった為、４ヶ月待たされたので、
不安になりつつも、２週間前後に届きました。
取り付けに関しては、他のサイト方達のコメントを参考にして、アッパーカウル部分を
全バラしないと取り付け出来ない事と純正の新品ウエルナットを４個用意をした方が
宜しいかと思います。
「再使用はハッキリ言って厳しいですし、この部分だけで1番時間が掛かります」
スクリーン縁の部分にゴムが同封されて無いので、(NRAのスクリーンには同封されてます)
Nプロジェクト製のスクリーン縁のゴム(品名を忘れました)が発売されているので、
レース以外の仕様ならお勧めします。(クリアーとスモークの２種類が有ります)
後はスズキ得意の「素人は手を出すな！」と言う判りずらい位置にネジが有りますので、
サービスマニュアルを観ながら部品交換がお勧めですね、
取り換えてからは肩辺りからの風の抵抗が有りかなり楽になりました。
それと最期にダークスモーク在庫切れで無いのに、強制キャンセルを喰らい、
「スモークなら在庫が有り、こちらなら用意が出来ます」と言うニュースが
合ったら良かったのですがね、そこはマイナス評価とさせて頂きました。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
車体に取り付けて2か月程でクリアー塗装が白く劣化してきました。
正直返品したいぐらいです！
今後このメーカは二度と買いません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
見た目は良い感じに見えますが、赤の部分が本体に当たって増し締めできません。
フロントブレーキは2016年7月に交換したので今回はクラッチホースを交換しようと同じホースを購入しましたが、レリーズ側のボルトでホース取り付けがうまいこと行かなくて漏れてしまいました。角度を合わすためにスペーサーが入っていましたが、角度がきついのでレリーズ本体に当たります。角度を浅くしてほしいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今度はLED固定用金具は綺麗に取り付けました。ゴムカバーは切って絶縁テープ巻き
取付完了点灯状況！昼でも良く目立ちます。
既設のＬＥＤが雨天走行の時、見にくかったので今回取り替えようと検索した結果スフィアライトにしました。５５００Ｋと４５００Ｋが有り５５００Ｋもカタログでは青白く見えてまた雨天走行時に見憎かったら嫌なので４５００Ｋを選びました。ちょっと黄色ぽいハロゲン球に近い色なのか、兎に角明るくＬＥＤって直ぐにわかります。取付は結構大変でＬＥＤとコントローラーが付属されライトの中の配線を並べ替え新たにバルブとコントローラ−を入れるのに結構時間が掛かりやっとの思いでヘッドの蓋を閉める事が出来ました。点灯してみると確かに明るく高さも上がりすぎている様にも見えたので少しばかり調整しました。これで雨の日も明るく照らし視界も良好で安全運転が出来ると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
インナーパネルを全部外してつけましたが
光軸調整ロッド アイドリング調整ロッドなどリボンを収めるのにひと苦労でも点灯した時の満足感は最高でした。
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乗り出して間もない頃は取り回しに不安を感じていたのですが、このガードを取り付けたら少々倒してもガードされるという感覚が効いたのか、不安を感じることがなくなりました。その精神的な効果に見合う価格かというと微妙ですが、近所の子供にかっこいいバイク認定を貰ったこともあり、不満はありません。バイク本体の基調色ともマッチしています。ヘプコ＆ベッカーにはタンクガードもありますが、そちらは使わず純正のフロントサイドパイプを使っています。
エンジンガードの取り付けは工作精度と詳細な作業手順書がないため試行錯誤しながら進めることとなりました。以下日記ページで自分の作業手順を紹介していますのでご参考まで。
http://imp.webike.net/commu/diary/0143335/
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
断念ながら、ＫＳＲにはワンサイズ上の部品が無いので、これしかないのですが、チュニングエンジンには、強度が足りてないので、5000?程度しか持ちません、何とかならないですか。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
車種専用にシートの凹凸に対して立体裁断処理が加工されているわけではなく、革生地が適当に裁断されているだけであった。
実際に長さが短くてタッカーで止めるのも寸法が合わず、なかなか伸びず、メチャクチャ大変だった。
これならホームセンターや、東急ハンズのようなところで革生地を買ってきた方がかなり格安で作成できます。今時こんなものを車種専用と謳って売っているなんてホントに信じられない商売です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
17×14のWRを持ってない限り使えません。
18×14のWRを入れるとボスの突き出しが極端に短くなります。
WRガイドV字の特性は純正と違います。左右が逆です。
純正の代替どころか使い物になりません。
キタコプーリーをGFM80の見た目で作ろうとして失敗したんですかね、コレ。
実車に組んでの試走もしてないんでしょう。
買ってはいけません。
見た目の出来は綺麗なだけに勿体無いです。
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