同社リアフローティングブレーキキットに使用する為に購入しました。スイングアームが15cmロングなので16cmを選択。
長かったです。切断してネジを切り直します。これ、中々難易度高いかも知れません。品物は、両端がピロボールで良く動き、剛性も有りそうです。

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モリワキ純正品です。
色々探しましたが結局純正品がいちばん安かった。
見栄え良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
MotoGPライダーが実際に使用している耐摩耗性モデルのハンドルグリップ。
ハードなスロットルやクラッチ操作でも摩耗しにくいハード素材のアウターラバー採用。
インナー側も少し硬度を上げることでハンドルとの密着製を高めています。
スポーツタイプにおすすめです。
エンド貫通でバーエンド装着にも対応。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

商品のラベルの方が、購入画面の説明よりも適合車種や左右が分かりやすかったです。
右の長さが足りないという方がいらっしゃるようですが私の場合問題ありませんでした。
グリップが硬めだったので組付けに手間取るかと思いましたが、粘りの少ない材質だったのでパーツクリーナーでするっと入ってくれました。
ワイヤリングの端面も、硬めですが埋めることができました。

【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

今回、初めて耐震ゲルタイプのグリップを使ってみました。柔らかく手にフィットし、握りやすさを感じます。
使い始めは従来のノーマルグリップの感覚で強く握ってしまい、グリップの薄さを感じましたが、使っていくうちに軽い力でもしっかり握れることがわかってくるので、グリップの薄さを感じなくなってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

でもこんなもんなんでしょう
個人的にはもう少し厚目がいいなと思った
これは個人の好みなのでしょうがない
購入から約4ヶ月の使用追加レビューです
すでにラバーがすり減りツルツルになりかけてきた
耐久ないです

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リアフローティングディスクブレーキへ換装するキットです。ディスクがフローティングするのでは無くキャリパーがフローティング化出来ます。同社のハブにあわせたので取り付けは、ポン付けです。問題は、トルクロッドを必要の長さの物を選択して購入しますが、スイングアームの長さ、例えば16cmロング用とかの選択で、合わない場合が有ります。長さの調整が必要になる場合が有ります？

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【使用状況を教えてください】
圧着端子もありますが、ケーブル延長などは、半田で行ったほうが場所も食わないし
信用できる半田を選んでいます。そのさい、ビニールテープだと　時間で伸びたりしてしまうので
ちょこちょこ100円ショップで購入していましたが、じれったいのでこちらで購入しました。
時々ハンダ付けなどをすることがあるのですがこのセットが無かった時はその都度チューブを購入していましたが、このセットを購入してからは必要な時に必要なサイズのチューブが使えるので助かっています。
ただ使わないであろう大きさのチューブもあるのでそれを無駄と思ってしまう方もいるかも知れません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の方も書かれていますが、ドライヤーではほとんど収縮しません。
ヒートガンが必要ですね。
収縮後はガッチリ固定され、曲がりませんので絶縁・保護にはよいかとｗ

極細から極太まで、数もあるので気軽に使えるのはとても良いです。
種類が多く何かの役にたつと思い購入したのですが
意外と太いものは使わないものです　＾＾；
細いもの３種類が多く入った物があれば私にはベストです。

【使ってみていかがでしたか？】
ラジコンのサーボやＬＥＤランプのコードを束ねるのにとても便利です。
今までは結束バンドなどで束ねてましたが見た目に綺麗では無かったので大変重宝しています。
☆４個にしたのはもう少し細いタイプも有ればと思い１個減らしました。
頻繁に配線工事するわけでもないので、
たっぷり入っており、一生掛かっても使い切れないみたい。

【注意すべきポイントを教えてください】
LEDテープの防水加工用に購入しました。
最初ホームセンターで買おうとしたのですが、どれも大きさ別で500円くらいだったので、折角なら他の用途にも使えるこちらをと思い選びました。実際、頻繁に使うものでもないのでこちらを選んで正解だったと思います。
当方は、配線のついでに半田ゴテを使いますが、綺麗に収縮します。
大小合わせ７種類が入っています。
本商品情報には明細が記載されてませんので、購入した現品のラベル写真を添付します。
ラベル通りの種類・数量が入っていました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前は100均で買ったものなどを使ったりしていましたが、たまにしか使わない中で微妙な質のものをちまちま切って使うのが面倒になり、もう一生悩まないで済むよう一気に箱付きの物を買ってしまおうと思い立ちました。激安の類似品とかも検討しましたが、レビュー読んで弾いていくのも面倒なので安定してそうなAPの物を買いました。これで熱収縮チューブには一生悩まないで済みそうです。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
少し前にリヤスプロケもXAMに交換し好印象だったので、フロントもこの商品に交換しようと思ったが、互換性が無かったので結局返品したけど、さすがXAMだけあって品質は良かったと思う、ただ行きつけのバイク屋さんの話によれば、純正のスチール製が一番耐久力があり持ちが良いとの事だった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前後スプロケ、チェーンを交換。
丁数は変更なし。
新品チェーンは112コマを買ったのでカットは不要だった。クリップジョイントも準備していたのでカシメ工具不要と思いきや、クリップを嵌められる状態まで圧入するのはペンチじゃ無理だった。
結局カシマル君も買う羽目になった。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルでのヒルクライム時、３速で吹けきり４速で失速をなんとかしたくて、T14にしてクロスに振って加速重視の峠仕様にするかか、T16にしてワイドレンジにもっていくか悩んだ末、街中・ツーリング重視でT16化へ。偶の峠は３速の領域が少しでも広がればいいかと割り切り。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン、フロントスプロケットと同時に交換

純正より断然軽いです。
色もついているので多少のドレスアップにはなったかと思います。
走行性能の変化は私のレベルでは
あまりわかりませんが気持ち的には軽くなりました笑



【付属品はついていましたか？】

燃費は確実に良くなる。同じ走り方なら回転数は下がるので、当たり前か。
スピードメーターの誤差は、ちょっと乱暴だがパンダ対策でノーマルのメーター読み+10kmが実測値と思っておけばいいのが、+5kmになる感じで覚えておけばいいかな。
純正14Tからこの16Tに変更してかなり乗りやすくなりました。チェーンの長さも変更せず取り付けできました。ただ、フロントスプロケットカバー内側の金属プレートとスプロケットにかけたチェーンのクリアランスがギリギリっぽかったので、念のためスプロケットカバー側の金属プレートを少し削り加工し取り付けました。CG125は五羊本田製や少し前に販売されていた新大州本田製があり、外観は似ていますが、エンジン形式が違い、スプロケット中心の穴の形状も違うようなので注意が必要です。新大州本田製はOHCエンジン、五羊本田製はOHVエンジンです。
【期待外れな点はありましたか？】

結果２速まではT15と変わらぬ印象。3速から上はややもっさり。6速はツーリング用かな、最高速狙いでの加速は追い風でもない限り苦しいかも。
という感じで、やはりキビキビ感は失う結果に。
ただLeovinceのトルクバンドとは相性がいいのか、4速でぶん回さなくても気にならない回転域もあったり、急なアクセルオフ時のギクシャク感が和らいだりするメリットもあり、乗り方を模索する必要あり。

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アジアンバイクはフロントスプロケ１丁上げが正義。
という格言通り、納車後すぐに純正14丁から15丁に変更。
まだまだ慣らし中だが違和感はない。
前に乗っていたのが125ccのMTバイクなのもあるとは思うが、トルク不足は感じない。

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純正のリアサスペンションより35ミリ長い物に交換したので、サイドスタンドも交換。
ちょうど良いか、少し立ち気味ですがわたし的には良い感じです！

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【使用状況を教えてください】
私が体感できるような機能向上はほぼ無いと思うので、完全に見た目のカスタムを目的に購入しました。
商品を見たときは、小さいなぁと感じましたが、付けたときの存在感がすごい。
高級感はありますね。
まぁ、価格としては安くはありませんが、満足な商品です。
簡単に盗めてしまうのがちょっと心配です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像には他のカラーリングが含まれます。
ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正品を必ず使用してください。
製造上の都合により、装着時のロゴの向きは必ずしも一致しません。あらかじめご了承ください。
この商品は商品の形状及び製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜まりによる色ムラが発生します。タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますのであらかじめご了承ください。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

【取付けは難しかったですか？】
デイトナで揃えたいので購入しました。
カラーも質感も非常に良く車体とマッチします。
機能性は一切向上しませんがドレスアップとしてはプレミアムゾーンは最高でしょう。
これであと1000円ほど安ければ星5ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
彼らの機械加工されたCNC仕上げが大好きです。とてもプレミアムでお手頃価格です。お金をかけずにバイクを高級品に見せてくれます。購入することを強くお勧めします。

【付属品はついていましたか？】
ノーマルハンドルに装着しましたが特に問題となるようなことはありませんでした。装着した感じもカッコいいと思います。ただしノーマルはグリップエンドがねじを緩めてもゴムが密着して簡単に抜くことが出来なかったですがシリコンスプレーを吹くことで抜くことができました。

【期待外れな点はありましたか？】
ワンポイント金はやっぱりかっこいいです
整備のことはよくわからないのですが
製品としてはかっちょいいからいいと思います
アルミ製で見た感じも、触った感じも高級感があります。
形状的にも回しやすいと思います。
アルミ製ですので、少し走ると素手では開けられないくらい熱くなります。
Oリングも正しいサイズの物が付いておりますので、そのまま純正オイル
フィラーキャップと交換すればオイル漏れも無くしっかり役目を果たして
くれます。
値段が高いドレスアップパーツですが、誘惑に負け買ってしまった。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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仕上げは流石のGクラフトです。
武川さんのアルミホイール3.5Jに合わせ、同社のフローティングキャリパーサポート、スイングアームはノーマル幅です。
ポン付けでした。
ただ、結構、ダストシールのフリクションが強いです。
また、ディスタンスカラーが浮いていたので、アクスルシャフトの締めすぎ注意が必要です。この個体だけかもしれませんが。

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ウェビックの適合にはありませんが調べまくった結果、ムルティストラーダ1200DVTに適合との情報を得たので2016年式のムルティストラーダ1200エンデューロに取り付けてみました。
プラセボ効果か他の方がおっしゃるように2000?3000回転の中間域で乗り易くなったように感じました。
今シーズンのツーリングはこれで楽しくなりそうです
ただ一つコネクタの場所が狭くて奥まっているので配線を切らないように取り外しには要注意です。
その点、作業スキルはちょっと高めです。
細いマイナスドライバーと長めのラジオペンチがあると少しは楽に外せます。

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