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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
①②③の順番で仮組すると楽
WR125R 用 DRCのリアキャリア
通勤・下道ツー用途なのでGIVI箱を付けたくて
納期的に他メーカーより早く入手出来そうだったので
2026年1月中旬に注文して、3月中旬にやっと到着
溶接が荒々しい気が・・・
取付にはシートカウルに4個所の穴開けが必要
(ステップドリルで14mmの穴をあけたが、12mm位でも良さそう)
取付時の注意
・①②③の順番で仮組していくと楽
・②③のボルトはグラグラの状態で仮組し、①のボルトから締めていく
(純正ボルト付属のカラーをカウル側に入れておく事を忘れずに)
・穴開け位置の型紙が目視誤差ひっくるめた感じの余裕を持った指定なので
穴をギリギリサイズにしたい場合、下穴を小さくあけて位置確認してM6穴あけ
その後カラーを取付せずに仮組して、干渉部分を拡張していくと良いかも
・私の車両側の問題か?穴の位置が少しズレている様な力ずく感があった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャリパーOH用として購入。
交換後は走行に問題なし。
OHの際にはお勧め致します。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
￥83,040 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
初心者ですがYouTubeの動画を参考にマフラー交換をやってみました。慣れた人なら30分ほどの作業だと思いますが、モタモタして１時間半もかかってしまいました。
でもその甲斐あって純正と比べると軽くデザインもスッキリとしてキリッとした低音を響かせて走ることができます。
マフラー側のサイドバッグが取り付けられなくなりましたが、それを差し引いてもとても満足できるいいマフラーだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ninja250Rでミニコースに合わせてファイナル試すのに買いましたが、
メイン車両の2017?のGSX-R1000Rレーサー(520コンバート)にも使えることに気づいた、これはお得。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
￥68,299 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
嵌めあいがきつ過ぎで組み立てられなかった
メーカーで修理してもらいました
無事取付完了
サイレンサーと中間パイプの嵌めあいがきつ過ぎて嵌めることができず自分で加工を試みたのですが嵌めることができず結局メーカー修理で対応してもらい取り付けることができました。モリワキ製という事で信用していたのでこんなこともあるもんだと良い教訓になりました。
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フィッティングカラー：レッド＆ブルー | ホースカラー：ブラック
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
新車から6年目と言う事でブレーキホースを交換しました。
ABSユニット周りが非常に狭いですが工具を駆使すれば問題無く作業できます。
もとからブレーキホースの露出が少ないので、近くでよく見てあー変えてんだなくらいのものです。
ノーマルブレーキホースでも何らブレーキ性能に問題は無いバイクですが、やはり社外ブレーキホースが良く似合うと思います。
まあ、やっぱり車種専用と言うところでフィッティングは何の問題も無い商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
延長ケーブルを使って温度センサをエアクリーナボックスに入れて吸気温検知してます
キャブ車なので吸気温と燃料温度、油温と外気温は大事なので。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,458 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
購入6年目でブレーキホースでも変えてみるかと言う事で購入。
違うメーカーのブレーキホースだとABSユニットに行くブレーキパイプを取り外しってあるので外装外しから始まる大掛かりな作業になるのでそれは嫌だなーと思いこちらにしました。
フレームネック付近のブレーキパイプとの接続部分が狭いっちゃ狭いのですが、外装は何一つばらさずに工具を駆使して交換できたので1時間もかからずに終わりました。いじり慣れている人なら問題無いと思います。
フレアナットレンチや短めのスパナがあれば大丈夫です。
残念な事は設定がフロントしかないと言うところですね。前後で同じ色で揃えたかったのですが、リヤは違うメーカーにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取付は簡単でした
【使用状況を教えてください】
・日常使いをしています
【取付けは難しかったですか？】
・取付は特に難しいところはなくサクッと取り付けできました
・さすがモリワキ製で精度は抜群かと思います
【使ってみていかがでしたか？】
・新車で交換したので性能の差は分かりませんでした
・純正のマフラーがしょぼいので見た目は大幅に向上し気分も上がります
【期待外れな点はありましたか？】
・特にありません
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
初めてベルト交換をしました。ずっと交換していなかったものは摩耗していて、これで加速が悪くなっていたのだとすぐわかるものでした。強化ベルトに変えてからレスポンスが非常に良いです。あとは耐久性ですかね。今後様子見
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