【使用状況を教えてください】
フェンダーレスとしてはとても良いです。見た目もかっこいい。
ただナンバー灯を接続したところ何故かつかなくて試しにACCで試したところACCで電源を取っていたところに備え付きの5Aのヒューズが即飛びしました。
LEDで5A以上…？定格なんぼなんですかね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これを2500円で自分で作ろうって、絶対無理。
加工ベースとして考えたってかなりお値打ち。

というわけで、「材料」として考えて格安です。逆に、「これを無加工で付けよう。付かないじゃないか！キー(#･∀･)」ってなる人には向きません。

(とはいえ、材料として考えても加工はかなりキレイ、各ナットはナイロンロックナット、と、それなりに出来は良いですよ。特に気になるバリやアルマイトハゲもありません。)

【取付けは難しかったですか？】
リアカメラをよりスタイリッシュにマウントするナンバープレートマウントです。
ナンバープレートと灯火類のクリアランスがタイトな車両にも対応出来るサイドマウント方式を採用。
ベースステー部はカメラへの振動を抑える板厚3mmの極厚仕様。
バイクの振動を考慮した設計です。
また、EDRシリーズの広い視野角を考慮し、縦方向、横方向どちらにもカメラ角度を調整可能な設計としました。

【使ってみていかがでしたか？】
すべてのネジを長いものに交換し、ロックタイトタイプのネジシーラントを使用してネジが振動するのを防ぐことをお勧めします。キットに入っているものは短すぎます。自分と相性が良いバイクがあれば、他のモデルにカスタムフィットさせることができるかもしれません。それはあなたのクリエイティブな適応力のレベル次第です。ライセンスライトが付属し、非常に調整可能なアイテムです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けの際に加工した点は、付属のLEDナンバー灯は使用せずに、これまで使っていた薄型で横長のLEDナンバー灯を使用しました。ナンバープレートを取り付けるステー下部にネジ穴が2つありますが、ナンバープレートに完全に隠れてしまう位置にあるため、リフレクター用の延長ステーを取り付けるか、裏に挟み込むタイプのプレートで取り付けるしかなかったので、元々使っていたリフレクター用のプレートをこちらのキットとナンバープレートの間に挟んで取り付けました。

【期待外れな点はありましたか？】
無調整では組み立て、ポン付け出来ないものと考えてそれでも自分なら組み込めると思った人向け
価格の割に剛性感と雰囲気のある部品でナンバー灯もついてくるのでお得感はある
切削痕、バリなどが残っている場合がありそれがなかなかに鋭利なため開封や仮組の際は気を付けて触り、調整するようにしてください

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思ったより軽かったのでもう少し重めでも良かったかなと思いました。付けた感じ振動は余り変わらなかったかな。
見た目は良くなった。

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一部のKLX250やDトラッカー用となっている製品を、スーパーシェルパに使ってみた。純正部品の品番を確認して、いずれも41068-0013だったので使えると判断。KLX300も同じシャフトらしい。

スーパーシェルパはフロント剛性が弱いのか、ブレーキングでフロントホーイルの向きが捻じれるのが目で見て分かるぐらいなので、それに対して何等かの効果があるかと思い、高価なパーツを思い切って買って、使ってみたわけだが、結果、何も変わらなかった・・・
実際に走っていて問題になることもないので、気分的、感覚的な問題であって、最初から別段対策を打つ必要もなかったので、結局は金の無駄遣いをしてしまったというところ・・・

特殊、特別な走り方をする人、あるいはバイクの種類によっては効果があるのかもしれないが、無駄にキレイな仕上げをして無駄にコストを釣り上げただけの、一般人にはまったく意味のないパーツだと思う。

ついでながら、重量も、むしろ純正シャフトの方が軽かった。

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トランザルプ400Vに使用。
このパーツはいわゆる２次エアを吸って不調になった場合に交換となることが多いと思うが、自分の場合は、混合気が一部漏れてシリンダーに垂れるという事態が発生しての交換だった。

まだ純正部品で出るパーツかもしれないが、確かこちらの方が安いので買った記憶が・・・って、最近のことなのにもう忘れてるという・・・；

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トランザルプ400Vのリアに5.10-17サイズを使用。

同社のSR244と比較して、オンロードでのグリップや乗り心地、そしてライフが向上することを期待して使ってみた。結果、オンロードでノイズが少なくなり、ゴロゴロした感じが減ったのはいいが、グリップは期待したほどには良くならず、ライフはむしろ低下して、6,500kmを待たずに交換となった。（SR244は8,200kmで交換）
ダートでのグリップは、ドライであればまずまず、悪くない印象だった。

シンコーのタイヤは、全般に安くてコスパがいいという理由での人気があったと思うが、最近はかなり値上げしてしまい、魅力がなくなってしまったのが残念・・・

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
二枚重ねになっている構造なので、安めのハニカムゲルクッションを適当にカットして挟めば、ケツの痛みはかなり改善されます。
夏のツーリングにも、通気性が良くてお勧めです。
難点は、見た目が悪いこと。
しかし、快適なツーリングが出来るので、買って損は無しです。

【フィット感はどうでしたか？】
太っていて普段からL?XLを着用のためXLを購入しましたが、かなり小さかったです。
小さい＆股上が浅いため、尾てい骨まで覆うことができず役に立ちませんでした。
ゲル無しの状態でかなりタイトな加圧インナーみたいな感じです。
ゲルの厚みは考慮されていないので、普段履く下着より１，２サイズ大きめが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
通勤やツーリングのどちらでも快適に使える実用的なアイテムです。ハニカム構造の二重ゲルパッドが衝撃をしっかり吸収し、KLX250での通勤や5時間程度のツーリングでもお尻の痛みが大幅に軽減。長時間でも座り心地が良く、走行後の疲労感が明らかに違います。


【期待外れな点はありましたか？】
一方で、縫製はやや弱めで、履くときに力を入れると「プチッ」と糸が切れる音が3?4回あり、実際に一部の縫い糸が切れていました。ただし、それでも使用自体には支障なく、機能面では問題ありません。快適性とコスパを考えれば満足度は高く、少し丁寧に扱えば長く使える優秀なゲルパンツです。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
●二重構造のハニカムゲルで体圧を分散し、お尻の痛みを軽減
●お尻周りを広範囲にサポートすることで幅広いライディングポジションに対応
●通気性に優れて蒸れにくい
●表からも目立ちづらく違和感の少ない装着感
●ゲルと取り外して洗濯可能
【他商品と比較してどうでしたか？】
カラー：ブラック
素材：ポリエステル85％、ポリウレタン15％

※洗濯時はゲルを取り外してからネットを使用し、ソフト設定にて洗濯をしてください。淡色物と一緒に洗わないでください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
夏に蒸れやすくて使いにくいという方、 １００均のセリアに「シートクッションメッシュ」が売ってます。 それをゲルと同じサイズににカットして装着してみては？ クッション性と通気性があります。 私もまだ試してませんので 感想は無いです。 １００円なので試す価値あり。 ゲル買った意味無いけど。 その他、 ゲルとメッシュの２枚重ねとか、 メッシュとメッシュの２枚とか、 カスタムしてみてください

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
アドベンチャーバイクですが、お尻が長時間の運転中は何度もスタンディングポジションをとらないといたかったのですが装着後は全く必要なくなりました。見た目はよくないのですが必要不可欠です！

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キタコのスモークテールレンズに付属していた赤い電球が熱でボロボロになって来たので交換しました。
ナンバーを照らす部分が白いLEDになっていてそのままポン付けできます。
さすがLEDなので光量は申し分ありませんが、クロスカブのスモークテールレンズに取り付ける場合は注意が必要です！
それはナンバー灯の白いLEDが内側の反射鏡に反射してブレーキング以外の時に全体が白っぽくなってしまう事です。
実はこのせいで警察に整備不良の警告を受けたのです！！
現在、反射鏡に赤い反射テープを貼って対策しています。
これには気づきませんでしたね。

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【使用状況を教えてください】
デイトナ社のDユニットと合わせて購入。
レビューによるとDユニットのギボシがどうやら小さいらしく、相手側とうまく接続が行かず、接触不良を起こすという内容だった。
その為、こちらの商品を購入。同じデイトナ社の物だけあって問題なし!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
灯火類の結線をするので購入しました。取付は教科書通りにできるし、同社のユニットと径は合うしで良い感じです。付けてみたらリレーのギボシが一回り大きいギボシで結局反対側も圧着し直す羽目になったり、色々失敗したりで想定以上に消費するので、慣れてなかったり初めてやるって人は30個入りとかのお徳用を最初から買った方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
【仕様】
・適合コードサイズ：AV(S)0.5から2sq
・端子規格：CA/CB104型
φ3.96のギボシ端子は大量に持ってるけど
DAYTONA電源ユニットのギボシ端子がHONDA仕様のφ3.5なので
φ3.5なせいかエーモンの端子φ3.96と比べたら柔らかい気がする

【使用可能電力】
・DC6V車100W以下
・DC12V車200W以下

【内容物】
・ギボシ端子(オス)×12
・ギボシ端子(メス)×12
・オススリーブ×12
・メススリーブ×12

【注意すべきポイントを教えてください】
画像ではプラスチックケースが写っていますがケースは有りません。
それに端子が５セットしか有りません。
ホームセンターで買ったほうが良かった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナ製品の端子を交換するためコチラの商品を購入しましたが、
至って普通のギボシ端子です。
他にもお買い得な端子もありますので、そちらでの方がお勧めです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
デイトナのDユニットとの接続のためにわざわざ購入する羽目になった。
品質的にまったく問題ありませんが、一般的なエーモンのギボシ端子に比べてかなり割高です。
数に余裕が無く、圧着の際に失敗が許されないので若干緊張します。
もう少し廉価な価格設定とするか、端子の数を増やすかして欲しい。

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全体的に頑丈な造りで、生地もしっかりしていて長持ちしそうです。
デザインもシンプルで、車体にマッチしていて とても気に入りました。
ただ、サドルバッグサポートと同時取り付けだったので、かなり苦労しました。買って良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RK製品は信用できるのでリピートしていますがこの型番は初めて使いました　10キロくらい慣らすつもりで優しくブレーキかけたりしてましたが十分効くのでいつの間にか慣らし忘れてたくらいに性能が発揮されます　ライフはこれからですが制動には不満ありません　ちなみに製品の適合表には載ってないXR650Rです

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