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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ＦＣＲに取り付けてます。安価もあり、何度か再購入しています。使っているうちに接着の合わせ目が剥がれて来ます。交換のサインと思い、割り切ってます。雨天走行は経験ありませんが、雨量によっては濡れると心配があります。取付はファンネル間が窮窟ですが、上手く収まるとぴったり付き、違和感ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
加速時や高速走行時のお尻に感じていた振動がかなりマイルドになりました。
長時間乗ってもお尻が痺れにくくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー225WEの予備ホイールが欲しくなり中古で手に入れましたが、スプロケやブレーキディスクが付いていなかったため本商品を購入しました。
フロントディスクはバイクパーツセンターの商品をWebikeさんで取り扱ってくれていたため安価で購入できましたが、リア用は販売されていなかったためZ-WHEELさんのジグラムローターを購入しました。
購入時は8,009円だったため、フロント用より高い買い物になってしまいましたが、ヤマハ純正品はさらに高価な14,740円なため、純正品よりは安く購入できました。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目がカッコ良い、カッコ良過ぎて1997年式のバイクには合わないデザインだなと思いました、当時から「まったり系」のデザインだったセローに現代のモトクロッサーに装着されていても違和感のないデザインのブレーキディスク・・気にしているのは所有者だけなのは十分承知しているのですが、カッコ良過ぎても違和感は出るのですね。
制動力は純正並みでコレといった癖もなく使いやすいです、フラット林道走行時はリアブレーキを多用しがちなので効きが強すぎると却って困るのでその点では安心しました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いたように純正並みの制動力なので使いやすく満足しています。
「見た目が」という点でも個人の好き嫌いがあるので購入者が気に入れば何の問題もありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
新品時はサビ対策のためなのか商品全体に油が塗られています、パッケージから出せばすぐにわかると思うのでそのまま取り付けて使用する人はいないと思いますが、リアホイールに取り付ける時にパーツクリーナー等でしっかり脱脂をしてください。
ブレーキディスクとパッドが馴染むまでは効きが良くありません、取り付け後はしっかりと慣らしをして制動力が出るまでは安全に走行してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
ブレーキディスクのみの商品です、固定用ボルトは別途購入してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ディスクを新品に交換したならばブレーキパッドも新しくしたほうが、変な跡も付きにくいので同時に交換してしまいましょう。
私は純正のボルトを流用しましたが、こだわる方はボルトも同社のものに交換するのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古い車両用に純正っぽいスタンダードなデザインのブレーキディスクをラインナップしていただけるとさらにありがたいです、よろしくお願いいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
機械いじりが得意な友人に教わりながら、EN125の追加スイッチ増設にチャレンジしてみました。結構配線が難しく難儀しましたが、良く出来ており断線等は一切しなくて良かったです。かなりスイッチの質感は高く、コスパは良いと思います。ON⇔OFF切り替え操作も質感が良いので「カチ！」と気持ちが良いです。自室のオーディオアンプのスイッチにも使いましたが、高品質でこれからもリピートしたいと心から思いました！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正リヤサスが完全に抜けてボヨンボヨンだったので純正を見積りしたら約9000円したのでこちらに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キタコ製品なので安心感が段違いです。
【取付けは難しかったですか？】
エアクリーナーボックス外す必要有りますが簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
圧側も伸び側も減衰力バッチリです。
【付属品はついていましたか？】
取り付け用のワッシャーと説明紙が付いてました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りませんが青いスプリングが主張強めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
街乗り程度の素人ライダーですが、
多少の段差で拾ってた振動がゴツゴツからコツコツに変わったと素人でも分かります。やはり見た目サイコー！買って良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
立ちごけで曲げてしまった為、急遽購入し、注文して２日後には届きました。
取り替えは簡単です。自分のバイクの場合は８ｍｍと１０ｍｍのレンチがあれば交換可能です。
取り替えてみて思ったのは、このレバーと同じものが元々取り付けられていたので、
前のオーナーさんも何かの原因で曲げてしまったのでしょう！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
やっぱりオーリンズ高いだけ有ります。最高
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
古いバイクなのでアルミが変色してたので交換しました。
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ボトムカラー：ブラック | インナーチューブ：チタンコート
利用車種： GSX750S カタナ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
伸び縮みそれぞれの減衰調整と、スプリングプリロードを細かく調整できるので、コントロール性・乗り心地共に向上
ニンジャやゼファー750にはほぼポン付って事だけど、他車種への流用ベースとしてもかなりお買い得パーツだと思う
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