【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
30年前の車体のためワイヤー類も新品にしたくこちらを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品ワイヤーなので動きもスムーズです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品の中では価格も安く、信頼できるブランドです。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかりとグリスアップしてから取り付けましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21乾式仕様のレストアの際に購入しました。
湿式と乾式ではクラッチケーブルの長さが違うとのことでアフターパーツのなかでも安いこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
元々クラッチケーブルが付いていない車体だったので長さは比較できませんでしたが、SMを見ながら取り付けました。
ただクラッチ側とレーリーズ側どちらをめいいっぱい調整してもクラッチの感触がかなり軽過ぎて不安になりました。※スカスカな感じ
一応レリーズ側を確認しても切れているみたいなので大丈夫かと思いますが…
まだレストア途中でエンジンを掛けれていない+乾式のバイクは初めてなので正しいレビューではないですが、エンジンをかけれるようになったら追記したいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品の中では安いです。カラーもブルーを選べますが黒にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
湿式と乾式では長さが違うので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文してすぐ届いた。
取り付けも簡単、ノーマルのごついリアフェンダーがが引き締まり満足！
気になるところは防水機能、ナンバー灯と本体からの配線のところが雨の中では漏れてしまいそう、防水テープで塞いで問題無し。まぁこの程度はバイクいじる人には楽しみの一つかな！

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ハンターカブの純正オプション品ですが、ネットでの情報でクロスカブでも使用できるよう
なので購入してみました。
取付は問題なくできましたが、後ろ側ペダルが少しステップに近くなってしまい足に干渉する
ことがありました。意識していれば問題はないと思います。
シフトダウン時に前側ペダルを蹴り上げることができるようになり、スムーズに素早い操作が
できるようになって満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすが専用タイプだけあって、ピッタリはまります。
トライアンフタイガースポーツ800はサイドスタンドのゲタが小さいのに車重が重いので、アスファルトやコンクリート以外の砂利などに停める際、バランスに気を使うのですが、これを取り付けてから安心感が高まりました。
質感も良く取り付けも六角レンチで簡単に出来ます。もっと早く買っておけば良かったです。
専用なので仕方ないのですが、ちょっと価格はお高めです。

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丸い形状に惹かれて購入しました∧( 'Θ' )∧

たくさん出てる煌びやかなバーエンドを生ゴムのグリップに付けるには抵抗がありまして、プラスチックの中から選びました∧( 'Θ' )∧

取り付けるとき、意外と硬いです（笑）
結構叩きました(°▽°)
一個330円なので、二個揃えるのには660円です（笑）
なんかサイヤ人を連想できて気に入ってます??('ω')??

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デイトナへの憧れがあったので、メーカー一択でいろいろ探しました。ふるメカしぃ?感じには生ゴム&樽型が合うかと思いまして、コチラのグリップを選びました∧( 'Θ' )∧

太めなので握りやすく回しやすいです??('ω')??
肝心のデイトナロゴは無いですが、握るたびにデイトナ感じてます（笑）

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?�@ はじめに：バイクにおける「空気圧」の絶対的な大切さ
?バイクに乗る上で、タイヤの空気圧管理は命に関わる最重要メンテナンスの一つです。車重が軽く、タイヤの接地面積がわずか名刺1枚分ほどしかない125ccクラスのバイクにおいて、空気圧の過不足はダイレクトに挙動へと跳ね返ってきます。
?空気圧が適正値より下がってしまうと、ハンドリングが急激に重くなり、燃費が悪化するだけでなく、コーナーリング中にタイヤがヨレて思わぬ転倒を招くリスクが跳ね上がります。逆に高すぎれば路面のギャップを拾いやすくなり、跳ねて危険です。ガソリンスタンドで気軽に見られれば良いですが、バイクのバルブ形状（特に小排気量のキャストホイールなど）によっては、四輪用の空気入れのノズルが物理的に干渉して入らないケースも多々あります。「いつでも、どこでも、乗る前に適正圧であること」。これが安全で楽しいライディングの絶対条件なのです。
?�A ガソリンスタンドよ、さらば。なぜ「スマートポンプ」がこれほど便利なのか？
?そんな空気圧管理のハードルを一気にゼロにしてくれたのが、この電動式の「スマートポンプ」でした。かつてのような手動のフロアポンプで汗をかく必要もなければ、ガソリンスタンドの順番待ちに並ぶ必要もありません。
?デジタルメーターで現在の空気圧が瞬時に可視化され、ターゲットとする数値を設定してスイッチを押すだけで、指定値まで一瞬で、しかも自動でピタッと充填してストップしてくれます。この「可視化」と「自動停止」の安心感は一度味わうと、もう二度とアナログな空気入れには戻れません。ガレージでの出発前点検はもちろん、ツーリング先での不意のトラブルや、標高・気温の変化に応じた微調整まで、自宅のツールキャビネットをそのまま持ち運んでいるかのような全能感を得られるのが、スマートポンプの最大のメリットです。
?�B 実際の使い方：シンプルイズベストな操作性
?キジマ製スマートポンプの操作性は、本当にシンプルで洗練されていました。
基本的には、本体に収納されているホースを引き抜くだけで自動的に電源がONになり、液晶ディスプレイが起動します。あとは、GSX-R125の指定空気圧（あるいは自分の好みのセッティング値）をボタンでカチカチと合わせ、タイヤのバルブにホースを接続してスタートボタンを押すだけ。
?「ブブブブ」という力強い作動音とともに、見る見るうちに数値が上がっていき、設定値に達すると自動で停止。ホースを再び本体にカチッと収納すれば電源がOFFになります。液晶のバックライトも明るく見やすいため、夜間のガレージや薄暗い駐輪場での作業でも、全くストレスを感じさせない素晴らしいユーザビリティでした。
?�C 3年間の感謝を込めて：敢えて語る「残念なポイント」と最後のお別れ
?このスマートポンプは、私のGSX-R125のシート下という、極小のデッドスペースにいつも静かに収まり、約3年という長い間、何一つ文句を言わずに私の足元を支え続けてくれました。その利便性には、今でも100点満点以上の感謝しかありません。
?しかし、先日ついにその天寿を全うし、お亡くなりになってしまいました。
最後の症状は**「ホースを取り出しても、液晶が一切点灯しなくなった」**というものです。
?ここで、3年間使い倒したからこそ見えてきた「残念なポイント」、というか「構造上の弱点」についてガチの考察を述べたいと思います。
本製品はバイク用として非常にコンパクトに作られているが故に、内部の基盤や配線が極限までタイトに詰め込まれています。しかし、バイクのシート下というのは、路面からの猛烈な突き上げ、エンジンからの高周波振動、そして走行風による激しいシェイクに常に晒される「超・過酷な環境」です。
?おそらく、ホースの引き抜きスイッチを検知する内部の配線か、電源端子のハンダ部分が、この長年の「激しい振動」と「小さな筐体故の熱・負荷」に耐えかねて、内部で破断してしまったのではないかと推測されます。コンパクトさと携帯性を最優先した結果、トレードオフとして「内部の物理的な耐久性（対振動性）」がやや犠牲になってしまっている点。これが、3年使い切って分かった唯一にして最大の残念なポイントです。
?�D まとめ
?3年という寿命を「短い」と見るか、「大往生」と見るかは人それぞれでしょう。しかし、私の過酷なツーリングロードにずっと寄り添い、出先での安心感を買い続けさせてくれたこのキジマのスマートポンプには、間違いなく購入価格）以上の価値がありました。
?小さな体で、最後の最後まで私のライディングの安全を守ってくれて本当にありがとう。
全てのライダーに一度は使ってみてほしい、偉大な名機でした。礼！

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ハンドル交換のついでに取り付けました??('ω')??

グリップも樽型にしたせいもあるかと思いますが、手首が楽になり10%ハイスロ感じてます??('ω')??
加速が良くなりレスポンスも上がった気がします??('ω')??

お安く変化を感じられたので満足度高いです?

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ハンドルをクロームメッキにしたくて購入??('ω')??

ワイヤー類の交換が不要とのことでコチラに決めました??('ω')??
さらに穴加工までしてあるのでラッキー??('ω')??

ハリケーンのセットバックスペーサーを付けた状態でコチラのハンドルに交換しましたが、ワイヤー類イケタぜ??('ω')??
セットバックスペーサーと合わせると40mmくらい手前に来たかな?•?•?

ふるメカしぃ?感じが自分的には出せたので大変満足してます??('ω')??

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