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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキットでコケて純正レバーを曲げてしまったため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正レバーよりも少し短めでした。
【取付けは難しかったですか？】
普通のレバー交換の手順で付きます。
【使ってみていかがでしたか？】
人差し指と中指の2本掛けですが、普通に使いやすいです。
【付属品はついていましたか？】
特に無し。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
Ｖストローム２５０ＳＸに取り付いておりま～す！
いやいやウェビックさんってば、ハコが製品に対して大きすぎますってば！（笑）
・・・若気の至り、Ｖストローム２５０ＳＸに搭載してみました。
だって折角モトマスター買うんだったら、やっぱり最高峰の炎デザイン「フレイムディスク」使ってみたいじゃないですかっ(^_-)-☆
でも、皆さんはマネしちゃダメですよ?、メーカーの適用はとれていませんよ? ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： NSR250R
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のフロント用セットを購入しました。
バンジョーなどもステンレス製です。
アルミのアルマイトのかかった赤青のやつが安っぽくて嫌なのであんまり主張が激しくないこちらを選定しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ノーマルを知らないので比較はできませんが、コントロール性も良くしっかり止まれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーの物も検討しましたが、ステンレス製であればこちらが一番コスパがいいと感じました。
【注意すべきポイントを教えてください】
エア抜きをしっかりしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
別な物と比較検討しましたが、こちらの商品を選択して間違えなかったです。一万数千円で購入できる物もありますが、全くの別物です。オススメします。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
￥68,299 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
常に装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
カウル外すのも楽で、取り付けは難しくはない
【使ってみていかがでしたか？】
走行性能向上、音、質感、見た目全て良し。値段は高めですが、買って良かったです。
【付属品はついていましたか？】
あり
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ちょくちょくキャブを交換して遊んで載っているＥＮ１２５…長距離ツーリングの予定があり、友人もこの製品を使ってるので購入し取り付けました。はじめポン付けしたんですが若干アイドリングが不安定なので、そのほかの部品を純正に戻したら普通に乗れる様になりました。純正より若干錆びやすい気もしますが、ほぼ純正と一緒と言っても納得のクォリティーです。中国スズキのバイク部品がウェビックさんで注文できる…素晴らしい時代になりました。。。下手にキャブのメンテをするならサクッと交換してしまうのもありだと思います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
常に装着してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は値段なりですが、満足するレベルです。
【取付けは難しかったですか？】
調整が少し手間ですが、難しくはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
林道の転倒時にもミラー守ってくれるし、トランポに積載する際にミラー外さなくても良いので便利
【付属品はついていましたか？】
あり
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
オイルパンとエキパイのスキマが以外とギリギリだった
【使ってみていかがでしたか？】
チタンサイレンサーが欲しかったが品切れとの事でカーボンサイレンサーを選んだが車体色と相まって意外とこちらの方が良かったかも、
マフラー音は低音に迫力がありアイドリング時はもちろん、加速時も気持ちの良いサウンド。車検対応との事だが通るか心配になる
【付属品はついていましたか？】
有り
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC212取り付けました。
レストアしていたため、純正のブレーキマスターをO/Hするよりもラジアルマスターを最初から入れたほうがいいと思いこちを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ニッシンのラジアルマスターを使ったこともありますが、性能的にはやはりこちらの方がコントロール性がいいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらはあくまでYAMAHAのOEMブレンボなので、本家には性能的には負けますが、メリットも多いです。
①補修部品がYAMAHA純正で手にはいる
②ブレーキホース取付口が純正と同じ横口なので純正ホースと同じ取り回しができる※ブレンボだと縦なのでメーターに当たる
【注意すべきポイントを教えてください】
エア抜きをしっかりしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
写真は別途購入した高さ合わせのスペーサーを組んだ状態で、これで150ｇ程度ありますので重量感はあり。耐久性は高いかと。
後方視界はかなり改善されますので！ミラー交換よりコスパは良いと思います。8ミリの六角レンチが必要です。
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