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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
とても薄い＆透明な部分が多いので貼るのに気を遣いますが、その分磨いてる時に引っ掛かる事が無くて良いです。
色々なステッカー貼って、自分のお気に入りヘルメットにしていくのには丁度よいデザイン。
裏側に貼っているステッカーは反射式なんですが、当商品も反射式が有れば良かったかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
ウィンカーステーの穴の寸法が合わず苦戦した。
たまたま不良品だったのか正常なものでもそうなのかわからないがちゃんと確認してから出荷してもらいたい。
説明書も見にくいですね、
部品に番号を振っているのなら写真でこれは何番とか追加したほうが良いかと思います。
番号だけ振られててもこれは何かとかわからなくなるし初心者には向かないですね。
とりあえず一枚に詰め込んでるからまじで見にくかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
走行中の安定感、ギャップや縦溝路面などで安心感があります(個人的感想です)。
取付はちょっと手こずるかもしれませんから、プロにお任せが安心かもです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2024年式のCBR600RR 8BL-PC40で使用
マフラーをYAMAMOTO RACINGのスリップオンに交換したので吸気系も変更しようと思い、純正品から交換しました。
効果としては純正フィルター+スリップオンに比べて最高速に至るまでのノビが良くなったように感じます。（プラシーボかもしれませんが）
作業はカウル脱着、ECUの取り外しなどエアクリーナーボックスを開けるまでにそれなりに時間と工具が必要です。サービスマニュアルと一通りの工具があるのであればご自身で交換することも可能ですが、自信がない方は工賃を払ってショップに注文するのが無難です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
穴位置は加工しないとダメです。
丸ヤスリが有れば初心者でもさほど難しくないと思います。
商品自体が3?5ミリ程短いのでそこが残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブラックは映えます!
【使用状況を教えてください】
フロントブレーキをブレンボに交換しており、リアブレーキも合わせて交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きなサイズでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関しては、工夫で苦労しました。
キャリパーサポートが下向きのサポートだったのでエア抜き作業が大変でした。一回一回取り外しながら調子を見ていましたが、固定しにくいため、面倒でした。
整備性を考えるとキャリパーは上向きが良かったかも知れません。
【使ってみていかがでしたか？】
私の場合はノーマルと比してブレーキの効きはかなり効くようになりました。
ピストンの大きさがノーマル38mmに対して、こちらは34mmとなりますが、片側1potから対向の2potになりますので、効きとコントロール性が向上しました。
他の方は効かないなどのインプレが多いですが、私はノーマルマスターの方が好みのタッチで使えています。
【付属品はついていましたか？】
付属品は簡単な説明書などで特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼カラーバリエーションが豊富でゴールド、チタン、ブラック等悩みます。
フロントがチタンなのでリアも合わせようと思いましたが、チタンは高価だったのでブラックにしました。ノーマルと同じような配色となりますので似合っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
初めてのラジアルマスターシリンダーですが、実際に使ってみると皆が選ぶ理由がわかります
ブレーキのかけ具合が手元で繊細に調整できて、街乗りとサーキットでもセッティングを変えて積極的にブレーキを使用出来るようになります
質感も言うことないです 迷ってるなら買いましょう
ブレンボのステッカーも2枚入ってたのでお好きなところに付ければ良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ウイングマークを選ぶにあたって重要なポイントは「HONDA」の｢H」部分の黒枠がしっかりしているかどうかです。
他のウイングマークだとキレイに「H」ラインに沿っておらず、直線でカットされたものが多いです。
十分比較したうえで車体に合うデザインでしたのでこれを選びました。
ちなみにタイトル通り粘着力が強すぎるので貼る時は注意が必要です。
そのまま貼ると位置がずれてた場合などに置いて修正不可能レベルまで取れなくなります。
わたしは洗剤利用した水張りをしましたがそれでもギリギリでした。
勿論水張りにおいて懸念される粘着力低下は起きませんので安心してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 1 |
TSRカーボンリアフェンダーを購入して
付属品ステッカーが格好良かったので
更に大きなサイズを単品で購入
ただし何故か？付属品ステッカーの方が良い品で
耐久性もあり貼り付けるのが楽でした
この商品は他の方のレビューにもある通り
まともに貼り付けるには至難の業ですね
あらかじめ想定して二枚を購入
1枚目は無理で2枚目はドライヤーで
温めながら30分以上かけて貼りました
難しかったですが多少自分でアレンジして
加工して貼り付けました
テクニカルスポーツを3歳からのバイク人生で
最高のメーカーだと思っているので全く問題なし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
シンプルなデザインは好みです。
ここはあまり強度を必要としないのでぶらぶらしなければいいかな。
Tenere700純正のハンドガードはフラット林道の落石をよけ損ねた地味な転倒で壊れました。
KTM 990Adventureで樹脂型ナックルガードの良さを知りましたが、Tenere700での実績があるのはツアラテックさんしか無いようでした。
取り付けに無理やり感があるのはちょっと残念ですが、純正以外ではこのくらいが普通かと諦めてます。
ハンドルとタンクの干渉は過去のビッグオフの純正でもありましたので仕方が無いのかなと。
ツアラテックさんは実際に転がりまくっているメンバーのお店ですので強度面の安心感がありました。
オフロードを走る方にお勧めします。
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