左右で購入し、上から赤、白、紺色に見える3色だと思い購入しましたが、実際は赤、白、黒でした。
PCの画面から見て購入したのですが、彩色の問題かと思いましたが羽の縁側はハッキリと黒色でかつ、他のPCやスマホで確認しても紺色に見えるので、商品説明欄にしっかり色が記載してないと間違いではないですがトリコロール表記だと赤、白、青でイメージしてしまうのでがっかりでした。キャンセルも不可商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

上から赤、白、紺色に見える3色だと思い購入しましたが、実際は赤、白、黒でした。
PCの画面から見て購入したのですが、彩色の問題かと思いましたが羽の縁側はハッキリと黒色でかつ、他のPCやスマホで確認しても紺色に見えるので、商品説明欄にしっかり色が記載してないと間違いではないですがトリコロール表記だと赤、白、青でイメージしてしまうのでがっかりでした。キャンセルも不可商品です。

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取り付けはポン付けで、純正マフラーとまるまる交換するだけです。また、私のトランザルプはセンタースタンドが付いていますが、干渉することなく付きました。
音量は純正と比べ少し低音が響きますが気になるほどの変化ではありません。
見た目はガラッと印象が変わりいいと思います。

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DAXのハンドルを高くして、フロントフォークの突き出し量を増やすべく購入しました。
仕様が８mmネジでの固定ですが、我がDAXに使用しているGクラフトのステムは６mmのハンドルクランプだったので新たに６mmのネジを購入して装着しました。
狙い通りハンドルとフロントフォークのクリアランスが20mmほど増えたので、正月休みにでも突き出し量を変更してみようかと。
僅か20mmの高さ変更なのですが、乗車姿勢がアップライトになり視線があがり運転しやすくなったように思います。
またバックミラーの視野がひろがり後方確認がしやすくなりました。

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SR '01年式純正から交換です。
もともと高速で走ってるとだるんだるんと揺れがおさまらないことが多かったので、カバー付きのこちらをカスタム用に選択。

取り付けは簡単に行えましたが、サイドバックサポートをつけている場合は少し面倒ですね。
取り付け部の締め付けトルクは30Nmなので、簡単な工具しかなくても問題なく交換できると思います。
ただし、マニュアルなどは全く付属してないです。

体感としては、少し車高が上がる程度には硬めですが、プリロードを少し緩めてあげるといい具合に仕事してくれました。
(標準から-2緩めにしてます)
特に高速道路では、長く収まらなかった振動が無くなったので、エンジンの振動自体もシートから伝わる量が減った感覚がありました。
また、ダンパーが仕事をしてるからか、スピードを上げると尻が熱くなります。

他の有名処よりは機能面で劣るかもしれないですが、効果は確かでした。

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【使用状況を教えてください】
390DUKEのフロントフォークの乗り心地は固めのセッティングなので、オイルシールとオイルと油面を以前変えてみたけどあまり変化は無く、バネ下重量を軽量化すれば路面追従性が良くなって乗り心地が良くなるかも？と考えていたところ、KTMパワーパーツ（純正オプション部品）の約半額で買える、このフロントディスクローターを発見したので買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段の割にはちゃんとした製品で安心しました。中国製ではありません。オランダ製です。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンなので、純正ディスクローターと交換するだけです。ついでにボルトもチタン製に交換して軽量化しました。家の体重計で重量計測したら、純正ディスクと比較して約400グラムの軽量化になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
高速道路の継ぎ目を通過する時の振動が、少し緩和されたような気がしました。ブレーキフィーリングや制動力は変化ありません。ブレーキパッドは純正のままです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
あと100グラム軽かったら良かったかも。ディスク面の内側約1/3はブレーキパッドが当っていないので、その分ディスク面を狭くして軽量化できるのに、無駄にディスク面が広いのは何故なんだろうか？強度確保のため？
インプレとは関係ないけど、カラー写真をアップロードしようとしたけど、何度やってもエラーになるので、モノクロ写真にしたらアップロードできた。何故なんだろ？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：純正のボルトが舐めやすいので、インパクトレンチを使って取り外しました。
説明書の有無・わかりやすさ：取説は何も付いてません。
注意点：ボルトはネジロック液を塗布して固定しました。
一緒に購入するべきアイテム：純正のボルトは六角レンチのサイズが小さ目で舐めやすいので、ワンサイズ大きいレンチが使えるボルトに交換した方が吉。

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エンジンブレーキを軽減してくれるのでアクセルオフでバイクの姿勢が前のめりになりにくくなるので安心してブレーキも掛けられます。

アクセルオンではレスポンスが良くなるのに角が取れたように滑らかに軽く加速する様になります。

車体の負担が減りますのでサスペンションを無駄に固める必要が無くなり疲れにくく安心して乗れる様になると思います。

Vmaxで書いてますが、
お客様には4stバイク全般、車までお使い頂いております。

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今回ブレンボのリアキャリパーに交換して長さが変更になったので購入しました。ブレーキラインはいつもACパフォーマンスラインを購入してますので、安心して取り付け出来ます。

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コース、ミニバイクで使用。
個人的な好みの問題でちょっと太いのが残念。それ以外は完璧です。

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3回目購入の白いレブル250に装着しました。
カウルの効果は、絶大で胸元の風圧はかなり低減されます。
ショップに頼んで塗装してもらいました。

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