【使用状況を教えてください】
100cc超ボアアップに伴い、キャブレターもさらに大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本気の大口径マニホールドは想像以上でした。

【取付けは難しかったですか？】
CD50には首振りのアタッチメントやハイスロットル等が必須ですが、基本的にボルトオンで取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られ手戻りにくくなったり、セッティングの際にジェットが変えにくい等やりにくくなります。

【使ってみていかがでしたか？】
口径の大きめのビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、レスポンス、パワーは十分でトータルバランスが良いと思います。
タケガワボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報は参考にし過ぎるとメーカー毎に異なる番手なので思わぬ落とし穴にハマります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーでき、季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。雨にはスロットルの張り付きやエアーが足らなくなるため、少々弱いかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
他にはマニホールド、ガスケット、スロットルワイヤー、説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
全くないです。

▼決して安価な価格ではありませんが、高くもなく、平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ボアアップに伴い、キャブレターもPC20へステップアップした際に、純正のマニホールドでは取付できないため、こちらのマニホールドも購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも短かったです。

【取付けは難しかったですか？】
12WAYアタッチメントが無いと首振りが十分に出来ず、セットで購入しました。
首振りの自由度が上がって無事に装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
マニホールドだけでは機能が発揮できませんが、ビッグキャブとセットで出力は明らかに上がりました。
最高速は変わらないものの、それまでの到達時間が短くなり、トルクが上がった感じです。
エンジン側のヘッド口径と合せるほうがセッティングが出やすいと思いますが、私はアタッチメントの方でテーパー加工して使っています。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットやボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
タケガワのマニホールドは純正と同じ長さでエアクリーナーと繋がるように作られていますが、キタコのは首振り前提ですのでフレームの穴を塞ぐ必要が出ます。

▼タケガワと同様に純正エアクリーナーと接合できるバージョンのマニホールドもラインナップにあれば良かったです。

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スタンドなど車用のチャック使用には大変適した商品かと思いますが取り外す際に少しエアが漏れましたが少々高めにエアーを入れてゲージで抜く方法で注入する事が出来ました
手持ちのキジマ製エアポンプには不要でしたが緊急時のエア注入（ガソリンスタンドでの調整）などに使えるのでウェストバックなどに携帯ですね…
スクーターやZ-125PROなどの小径ホィールには最適なバルブかと思いました

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フロントフォークのオイル漏れがあったので、メンテナンス時に交換です。純正互換品で少しこっちの方が安い、性能的にも問題ないです。

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フロントフォークのメンテナンス時に取り付け品の劣化が酷かったので交換です。単品販売で純正と同等で価格が少し安いので助かりました。

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ZZ-R1100のタイヤ交換をしたので、エアバルブも同時交換です。
今回使用したのは、「BRIDGESTONE ブリヂストン　パシフィック製チューブレスバルブ [TR412]」です。
エアバルブは、...とお考えの貴方、これを怠ると後々大変な目に合います。
エアバルブもゴム製品ですので、必ず経年劣化しています。エアバルブをケチって、エア漏れが起こると走れなくなることも起こりますし、タイヤを外して再取り付けが必要になるので、手間が2倍になり、ご自身でされる場合は工賃は掛かりませんが、ショップに依頼すると工賃も2倍掛かります。
最初は純正品を予定していたのですが、カワサキのパーツリストではエアバルブ1個1,683円もするのにビックリです。
そこでウェビックさんで検索すると、丁度よい商品がありました。
「BRIDGESTONE ブリヂストン　パシフィック製チューブレスバルブ [TR412]」は、インプレッション93件で評価も4.6と上々です。
加えて、私が購入したときのお値段はお手頃の1個320円。純正品の約1/5以下でしたので言う事無しです。
エアバルブを交換して安全性が確保され、気分もスッキリしました。

オートバイのエアバルブは、タイヤの空気圧を適切に維持するという非常に重要な役割を担っています。
■主な役割
�@空気の充填と保持
・タイヤに空気を入れるための入口として機能します。
・内部のバルブコア（弁）が空気の逆流を防ぎ、一度入れた空気をしっかりとタイヤ内に保持します。
■空気圧の調整と測定
・空気圧ゲージ（測定器）を接続するためのポートとして機能します。
・適切な空気圧に調整したり、現在の空気圧を正確に測定したりすることを可能にします。
■安全性の確保
・タイヤの空気圧は、車両の安全性、ハンドリング、燃費、タイヤの寿命に直接影響します。
・エアバルブが正常に機能することで、常に適正な空気圧を維持でき、安全な走行を支えます。
■バルブの劣化に注意
エアバルブはゴム製品でできていることが多く、経年劣化します。劣化すると、微細な空気漏れを引き起こしたり、最悪の場合は走行中にバルブが破損して急激な空気圧低下を招く恐れがあります。
そのため、タイヤ交換時にはエアバルブも同時に新品に交換することが強く推奨されています。

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ZZ-R1100 D4型 1996年式のリアタイヤにMICHELIN PILOT POWER 2CTを履かせました。
タイヤ選択にあたっては、ウェビックさんの車種別・オンロードタイヤから入り、スポーツタイヤのくくりからインプレッションを参考にさせて頂きながら予算に見合ったタイヤをチョイスしました。
もともと履いていたタイヤもそれほど古くなく、残り溝も十分あったのですが、中古車で購入したこともあり、いまいちグリップ感が薄いと言いますか、硬さもあって乗りにくさを感じたので、思い切っての履き替えです。
届いたタイヤはやっぱり新しさからゴムの弾力などがまるで段違いでした。
私の場合、タイヤの組み換えはDIY手組みで作業するので、ミシュランタイヤの柔らかさは作業しやすくて助かりました。
基本的に「MICHELIN PILOT POWER 2CT」は、2006年から継続販売されているロングセラーモデルであり、これまでの間それだけ多くのライダーから支持されており、絶対的な信頼感とタイヤの基本性能の、安全性・快適性・操縦安定性が優れているためだと思います。
実際に走った感想は、新品タイヤと言うこともあるのか、先ずミシュランタイヤの弾力性は高く乗り心地がソフトで快適です。
操縦安定性もしっかりしていて、路面へのグリップ力は非常に高く、このタイヤの特徴である2CT技術により、直進時の安定性とコーナーリングでの路面へのグリップが高い次元でバランスされています。これなら多くのユーザーが満足されていることを身をもって体験することができました。
タイヤ選びは難しいですが、ウェビックさんのインプレッションがとても参考になって、一発でお気に入りの一本を手に入れることが出来て良かったです。

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専用の収納袋が付属しているので要らないかなとも思いましたが保護目的で同時購入
付属品が全て収納出来て本体を保護してくれて袋に収納するよりも保護力アップに貢献してくれてたかがケースですが専用品なので高級感アップになりました

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ガソリンスタンドなど空気を注入するには、ある程度の走行しないと入れれない…そしてエアバルブをチャックに併せる為にねじらないと調整出来ないので走らなくても自宅で簡単に冷間時の空気圧調整の為に購入しましたが設定した空気圧にインプットしボタンを押すだけで設定した空気圧になりますのでタイヤの持つ性能を発揮出来る事と思いますし燃費などにも影響が有るかと思います
設定値にした空気圧でストップしてくれて新品のエアゲージで測定してもキッチリ同じ空気圧を示してくれるので購入して良かったかと…
月1で自宅で手軽にエアーを入れれて車からチャリやボールなどに使用出来るので春と冬場のスタッドレスタイヤ交換にも使用出来るので活躍の舞台が広がりサンデーメカニックには申し分ない商品かと思いました
注入音は少し大きめかと思いましたが昼間などに使用する分には注入速度も速く余り気になりませんでしたし前後のエアホースのバルブに繋げる際にもスムーズに繋げれました
MT-25共にMT-125に問題無く使用が出来ました

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デイトナ製ロングスクリーンと合わせて新型PCXに取り付け。

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