少し安く購入でき商品発送も早く良かったです。

早速開封してみるとキレイな曲線で良い感じ
が取り付けしてみると(しっかり取説もついてるので、初心者レベルでも大丈夫です)‥思っていたより、ひとまわり小さい(T T)

画像のように、純正ミラーよりほんの少しだけ高いくらいです。

走行してみるとガタつきもく格好はいいですが、やはりもう少し高さがあればと感じます。。。

胸元直撃風は、なくなりましたが身長172cmで口元下から上と肩口にしっかり風を浴びます。
あと10cm高さがあればと思います。

あと他の方のレビューにもありましたが、全てクリアではなく取り付けステーが見える部分はスモークだと良かったな！

まあ商品としては、満足いく物なのでオススメではあります！

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GSX-8S 2025年式に装着。
グリスアップとブレーキランプがつくかの確認を忘れないように。

一番レバーを近くした状態で問題なく使えてます。
質感もよく、こまやかな調整ができることもあり金額の価値はあると思います。
純正と比べるとショートレバーに近い長さですが個人的に違和感なく使えてるます。

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”O"リングがセットに成っているので、買い忘れが無く、便利です。

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カワサキ・エリミネーターV250に取付。何時プラグ交換したかもわからない車体だったので交換しました。DXプラグでも良かったのですが、あえての交換です。始動性が向上して、アイドリングが安定しました。

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他のコメントにもあるように、セパハンを限界まで絞り込めました
満足です
ハンドルロックは、純正ままでもロックできるよう、ロック部を削りました

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オフロード走行時のスタンディングポジション改善と、ロングツーリングでの疲労軽減を目的に、ZETAのバーライズキットを導入しました。

結果から言うと、もっと早く付ければよかったと思うほど大正解のパーツでした。純正のハンドル高では、スタンディング時にどうしても前かがみになり、腰や腕に無理な負担がかかっていました。しかし、このキットでハンドル位置を高くしたことで、自然な姿勢でスッと立てるようになり、バイクのコントロール性が格段に向上。林道や長距離を走った後の疲労感が劇的に減りました。

取り付けは純正のクランプとハンドルの間に挟んでボルトオンで固定するだけなので、DIYでも簡単に作業できます。ZETAならではのアルミ削り出しの質感も美しく、コックピット周りのドレスアップとしても満足度が高いです。

注意点としては、アップさせる高さによってはブレーキホースやクラッチワイヤーの長さがパツパツになる場合があるため、事前のケーブル類の余裕確認は必須です。

ポジションの悩みを安価かつ確実に解消できる、非常にコストパフォーマンスに優れたパーツだと思います。

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これまで安価なタイヤレバーを何本も試してきましたが、TSK製を使って「道具でこんなに作業の難易度が変わるのか」と感動しました。最大の特徴は、ビードとリムの狭い隙間にスッと入り込む「先端の絶妙な薄さと滑らかさ」です。スプーン部分の形状と角度が本当に計算し尽くされており、力を掛けやすく、硬いビードもスムーズにめくり上げることができます。

また、先端の仕上げが非常に丁寧なため、タイヤ交換で最も避けたい「チューブ噛み」によるパンクのリスクが激減します。薄いのに剛性は抜群で、思い切りこじってもレバーがしなったり曲がったりする気配は全くありません。

タイヤ交換に苦手意識がある方や、出先でのパンク修理を素早く確実にこなしたい方にとって、まさに救世主となるアイテムです。他社製と比べて少し値は張りますが、作業効率の向上とストレス軽減を考えれば、一生モノの工具として絶対に買って損はない逸品です。

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最大のメリットはなんといっても「可倒式」であることです。林道やコースで転倒しても、レバーが前方にスプリングで逃げて衝撃を吸収してくれるため、自走不能になるような致命的な折損をしっかり防いでくれます。山の中でレバーが折れる絶望感や、常に予備レバーを持ち歩く手間を考えれば、この安心感は計り知れません。

また、アルミ削り出しの質感が非常に高く、ハンドル周りのドレスアップ効果も抜群です。アジャスト機構によりレバーの位置を細かく調整できるため、自分の手の大きさや好みのブレーキングポイントにピタッと合わせられるのも嬉しいポイント。ブレーキのタッチもカチッとしていて、指先のコントロール性が向上したように感じます。

ピボット機構がある分、純正の固定式に比べるとごくわずかな上下の遊びを感じるかもしれませんが、実走行で気になるレベルではありません。

価格は純正品より張りますが、転倒のたびに買い替えるコストを考えれば、間違いなく元が取れる投資です。オフロードを走るなら迷わず入れておきたい定番パーツだと思います。

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林道ツーリングやハードエンデューロなど、オフロードを走る全てのライダーに「必須の商品」として強くおすすめしたいアイテムです。

長時間のオフロード走行や半クラッチを多用する険しいセクションでは、クラッチの重さが腕の疲労や腕上がりに直結します。しかし、この商品を装着してみたところ、驚くほどクラッチ操作が軽くなりました。指1?2本でもスッと引けるようになり、1日中走った後の疲労感が劇的に軽減されています。純正の重いクラッチに悩んでいる方には、まさに救世主と言えるほどの変化を体感できるはずです。

唯一のネックを挙げるとすれば、「可倒式（ピボットタイプ）ではない」という点です。オフロードでは転倒がつきものなので、レバー折れのリスクを考えると可倒式の方が安心感はあります。購入前はその点が少し気になっていましたが、実際に使ってみると剛性もしっかりしており、今のところ何度か倒しても折れる心配はなさそうです。クローズドタイプのハンドガード等と併用すれば、この弱点も十分にカバーできると思います。

総評として、クラッチの軽さによる操作性向上と疲労軽減のメリットが非常に大きく、買って大正解でした。オフロードバイクに乗るなら絶対に試してほしい素晴らしいパーツです。

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r25の純正ブレーキ効きがイマイチなので交換する事にしました。
交換してからまだ乗っていないので、効きに関してはなんとも言えませんが、もう、この見た目だけでブレーキの効きとかどうでもいいくらいに満足です。笑
キャリパーのカラーも主張し過ぎず、キャリパー中央部分に赤字でブレンボの刻印。
堪りません…

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