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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バルカンSをノーマルから1段階フォワコンにするためのロッドです。純正オプションなので元のロッドを外して付け替えるだけです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
図参照すればプレートの左右、前後がわかる
ステップに足を乗せたままだと、ブレーキペダルとシフトペダルが靴の底に当たるので、靴のつま先を外目にしていました。信号待ちの際に両足を地面につけるのですが、脹脛がステップに当たっていたので、足をステップの外目についていました。
その２点の解消策として、セットバックプレートを取り付けてみました。
取り付け方法がアニュアルでは分かりにくく、マニュアルの図とパーツを見比べながらなのと、付属のシフトロッドナットの締め付けとシフトペダル位置の調整に手間取りました。
結果としては、ブレーキペダルとシフトペダルに靴の底が当たらなくなりブレーキングが楽になったのと、両足を地面につけても脹脛が当たらなくなりました。
Ｋ&Nのシートも取り付けたので、シート高が10mm上がったためか、セットバックプレートで27mmアップのためか、ニーグリップがやりやすいように思います。
その他は純正のステップやペダルを使っていますので違和感はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
被せた感がありません
若干中心がズレています これから直します
この商品と某メーカーの汎用品を比較してどちらにしようかと迷いましたが、購入の決め手はPCXシートの専用設計であったことでした。
かなりシッカリして硬いメッシュのため、次の手順で被せてみました。
まず、シートの前部分をしっかり入れ、徐々に緩やかに引っ張りながら裏側を仮止めし、その後に両脇をシートの裏側に入るように成形しながら後ろ側も被せ直しました
その結果、何処にも傷や擦れを出すことなく、ベロクロ付きのゴムベルトの留め方も緩やかで、ヘルメットを入れても影響は無さそうな具合です。
取り付け後に近所を走ってみましたがメッシュシートの効果は絶大で、ほかの方も書いているとおり風が吹き抜けて行く感じです
これで真夏の走行も楽になるだろうと思いました。
耐久性はこの夏を使用した結果を続報としてお知らせしたいと思います。
汎用品と比べて僅かに高いですが、被せた感がなく、見栄えが良いため、さすが専用設計だなと満足しています
購入して後悔の少ない商品だと思いますのでお勧めです。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【取付けは難しかったですか？】
エンジンのボルトで取り付けます。工具さえあれば簡単です。
取り付け角度はとても自由に変えられます。
【使ってみていかがでしたか？】
膝のあたりでしっかりグリップできて、左足が安定しました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
定番のフェンダーレス
リアがスッキリして良いのと、車検対応なので安心です。
リフレクターは付属しないので別途で購入する必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
cbr250r mc41に装着
取り付けじたいは問題なく取り付けできました。
見た目はすごく満足しています。
良いドレスアップが出来たと思います。
走行した感じは手の痺れ始める時間が遅くなった感じがします。
初心者の私には丁度良いカスタムでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2年持たずに、純正のスタンドの棒が折れました。
取付方法が振動等に対して、考慮不足の製品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
炭素鋼で作られているだけあって、想像以上にガッチリしていて頑丈だということです。全体にしっかりとした厚みがあり、体重をかけてグッと力を込めても、しなったり曲がったりするような不安感は一切ありませんでした。表面の仕上げもなめらかで、手に持ったときに角が当たって痛いということもなく、力を入れやすい形状になっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今回は10インチのスクーターのタイヤ交換に使用したのですが、この240mmという長さは、小さなホイールの狭い隙間に差し込んで作業するのにまさにジャストサイズでした。これ以上長いレバーだと、狭いガレージの中や足元での取り回しが悪くなってホイールにぶつけてしまいそうですが、このサイズなら手元で細かくコントロールが利きます。
【使ってみていかがでしたか？】
タイヤのビード（縁の部分）をホイールのリムからクイッと持ち上げる際も、先端の絶妙な薄さとカーブが驚くほどスムーズに入り込んでくれました。ただし、実際に作業を完了してみて痛感した注意点もいくつかあります。まず、このレバー1本だけでタイヤ交換を完結させるのはほぼ不可能です。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤを外す際もはめる際も、1箇所をレバーで固定したまま、もう1箇所のビードを別のレバーでめくっていく必要があるため、最低でも2本、できれば3本用意しておかないと作業が途中で詰んでしまいます。私も途中で「これは1本じゃ無理だ」と気づき、急遽もう1本買い足すことになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コンパクトで扱いやすい反面、レバー自体の長さが240mmと短いため、テコの原理があまり大きく働きません。原付や小型バイクの柔らかいタイヤなら女性の力でも十分に作業できますが、125cc以上の少し太いタイヤや、長期間放置されてゴムがカチカチに硬くなったタイヤ、あるいは自動車の硬いタイヤを相手にする場合は、かなりの腕力が必要になります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアマスターブレーキタンクを固定する為に購入です。
厚みがあるので硬いですが ある程度は自分の好みの位置に曲げたりねじったり出来ます。
が、もっと自由に曲げ・ひねりしたいのであれば POSHのアルミの物のほうが適してますね 高いんですが…
まあ好みの位置に固定出来たので総じて満足しています。頑丈そうですし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
大容量のフォグランプを車内からコントロールしたくて、この12φの丸穴タイプを選びました。エーモンの製品はカーショップやホームセンターですぐに手に入る安心感があり、今回も信頼性を重視して購入に踏み切りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージを開けてまず感じたのは、シーソー部分のクリック感が非常にしっかりしていることです。カチッと明確な手応えを伴って切り替わるため、運転中で視線を落とせない状況でも、指先の感覚だけで確実にONとOFFの状態が分かります。安価なスイッチにありがちな、フニャフニャとした曖昧な感触が一切ないのは好印象です。
【使ってみていかがでしたか？】
実際の取り付け作業では、インパネの空きスペースに12mmのドリルで穴をあける加工を行いました。適合板厚が1ミリから4ミリまで対応しているため、車の少し厚みのあるプラスチック製の内装パネルでも、裏側の爪がパチンと音を立ててしっかりと噛み合い、ガタつきなく綺麗にフラッシュマウントできました。
【注意すべきポイントを教えてください】
配線接続に関しては、背面の端子が平型端子の250型に対応しているため、ギボシ端子ではなく、手持ちの250型メス端子をかしめて差し込むだけで非常にスムーズに完了しました。このスイッチはLEDなどの照光機能がないシンプルな2極タイプなので、アース線をスイッチ裏まで引っ張ってくる必要がなく、プラスの入出力線を2本繋ぐだけで完結する点も配線の簡素化に一役買っています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
性能面で最も大きなメリットは、12V車で20Aという大容量に耐えられる点です。多くのコンパクトなスイッチが数アンペア程度しか流せない中、この製品であれば、一般的な消費電力のフォグランプや作業灯であればリレーを介さずに直結でコントロールすることができます。実際に240W上限に近い電力を流して長時間点灯させてみましたが、スイッチ本体が異常に熱を持つようなこともなく、安定して動作し続けています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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