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カスタムパーツのインプレッション (全 8978 件中 5581 - 5590 件)

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TCCさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: KDX125/SR | スーパーシェルパ | CT125 ハンターカブ )

5.0/5

★★★★★

オフロードバイクのライト、特に90`sの旧車は暗い!でも、LEDやHIDはバッテリーレスの車両には…。それに、配線加工や付属品の取り付け場所も確保しないといけないしー。なんて人にはこちらをオススメ!
配線は純正と同じく繋ぎ変えるのみ!キャッツアイは、ロービームから分岐して取ってしまえばいいだけ。(ハイビーム時には消えますが)
明るくなりましたね、ドラクエのたいまつから+1マス分程度ですが。(おっと!若い人には判りづらい?)
難点は、キャッツアイのゴムがポロポロになって勝手に抜け落ちてしまうので、通称鼻くそボンド(G17)で軽く点付け。
あと、自分のだけかも知れませんが光軸がやたらと右上、特に上を向いている!対抗の歩行者の顔をバッチリ照らしてしまうくらいに。
調整ネジでは修正不可能なので、カウルの当たり面にゴムを張り付けて修正。
手軽に取り付けできるし、価格も抑えてますので値打ちはあると思われます!

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投稿日付: 2015/10/10 23:59
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脳筋さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

激しい林道を走行中ミラーが割れたので購入しました。
根本がくねくねと動くので耐久性がありそうです。
値段も品質からすれば文句無いです。

取り付けには17mmのスパナが二本いるのでセローの車載工具だけではつけられないのでその点は留意しておく必要があります。また締め付けボルトがとにかく固く最初緩めるのにそれなりに苦労しました。

しかし一回緩めてしまうとミラーの動き具合も締め付けボルトで調整できるようになるのでセローで林道で走るなら純正よりかはこのミラーにした方がいいでしょう。

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投稿日付: 2015/10/10 18:46
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ツッチーさん(インプレ投稿数: 379件 / Myバイク: Vストローム250SX )

4.0/5

★★★★★

ワイヤー式でコンビブレーキになっているからか?
左ブレーキが遠くて右(フロントのみ)ブレーキが
近いので、なんか両ブレーキするときにチグハグに
なってしまうので、それを補うために右だけに
取り付けました。

中性洗剤+水たっぷりで、しみこませてから
頑張って取り付けてください! 何とかなります^^;

付けた後も、くるくる回ったら取り外そうとも思って
ましたが、そんなこともなくしっかり止まっています

スポンジの柔らかさもありますが、それでブレーキに
支障をきたす要素もなさそうで、安心して使用できます
安い買い物でした~♪ 

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投稿日付: 2015/10/10 17:38

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アンノーンさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CBR250RR )

利用車種: CBR250RR (MC22)

4.0/5

★★★★★

純正のバッテリーカバーについているフェンダーでは雨の日シート裏や足回りが汚れていたので泥除けのためと見た目がかっこよかったので購入しました。

そのまま取り付けるとチェーンと干渉してしまうので、ねじ穴を広げて手前にずらし、ワッシャーをかませて高さを作ると干渉しなくなりました。
それと純正のバッテリーカバーについているフェンダーがそのままだと段差を乗り上げたときに才谷屋リアフェンダーに干渉するので、切断してあげる必要があります。

メッシュの網の部分の裏側が網とフェンダー部分をくっつけるのにボンドでとめているのですが、そのボンドが厚くて干渉するし少し見た目が汚いです。

もう少し精度が良ければ星5でしたが、加工でどうにかなるレベルだったしリア回りがかっこよく足回りやシート裏が汚れなくなったので満足です!

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投稿日付: 2015/10/09 19:55
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まこやんさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: TODAY [トゥデイ] )

3.0/5

★★★★★

プラグなんか何でも一緒やろ・・・と思ってたのですが、普通のプラグとイリジウムプラグの火花の出方を比べてる動画を見てしまい、こらぁ換えなあかんな・・・と、交換に至りました。

むちゃむちゃ作業性の悪い位置にあるプラグをやっとこさ交換、そして走りの違いを確かめるべくテスト走行!

結果、違いなど全くわかりませんでした。

まあ、明きらかに火花の違いはあるのでしょうが、気持ちの問題ということで・・・。

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投稿日付: 2015/10/08 22:51

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パロットさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: PCX125

3.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスは自分で作るより早いし良いので
買いましたが商品のみ来て説明書が付いてなかったので
ネットで調べたらやっとわかりました
初めはサイドスタンド付け根に付けるもんかとばっかり
思っていたら形状が違うし何処なのか探していたら
もっと内側のカプラの形状でここだったのかと
どこらへんに付ける部品なのか書いてあるとユーザーに
好印象かと思うのですが安いからしょうがないのかな‥

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投稿日付: 2015/10/08 22:12
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モリコウさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | エイプ50 )

4.0/5

★★★★★

私のバイクのステップが他社製品だった為、スペーサを使用して取り付けしました。 そのため取り付けに関して大変と評価させてもらいました。 同社メーカーのバックステップであればボルトオンで装着できます。 取り付け後見た目もカッコよくなりました。

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投稿日付: 2015/10/08 20:44

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Dai.さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: R1-Z | ランツァ (DT230) )

利用車種: R1-Z

3.0/5

★★★★★

中古で買ったバイクに付いていた、ニッシン製横型マスターのレバーボルト取り付け部が割れた為、このラジアルマスターに交換しました。
ただ、全体的に大きく、ホースの取り回しに苦労しました。
また、エア抜きに時間がかかりました。
エア抜きが完全ではないのかも知れませんが、レバータッチが、ちょっとスポンジーな感じです。
でも、ちゃんとブレーキが効いているので、ラジアルマスターはこんな物かと、自分に言い聞かせています。

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投稿日付: 2015/10/08 15:03

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まーきーさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: シグナスX SR )

5.0/5

★★★★★

サーキット走行時、サイドスタンドを取り外すため購入

商品に非はないですが、コネクタ部のキャップが邪魔で取り付けるのに苦労しました。
抜け止めの爪はありますが、結束バンドで縛るのをオススメします。

動作は期待通りのものでした。

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投稿日付: 2015/10/07 23:06

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とっちーさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZX-14R )

4.0/5

★★★★★

説明書が付属しておらず、ハイフラ防止の抵抗の取り付け方法が分からず苦労しました。取り付けた感じはいい感じ。ウィンカーも問題なく動作しました。防水処理してあるか不明なので、何かてを打たないと水が入るかも…作りとしては、良いのですが、純正品と比べると、プラスチックの厚みが薄いです。
まあ、値段からしたら満足してます。

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投稿日付: 2015/10/07 08:24

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