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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-S1000(2025?)とGSX-8S/8Rが同じメーターと聞き及び、適合表には載ってないが試してみた。
寸法も完全に同じで無加工で貼りつけ可能。
注意：上下は非対称なので、貼りつける前に向きを確認すること。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
家族が所有しているニンジャ250に取り付けていたので、自分のにも取り付けてみた。
防風効果はかなりあるようで、長時間乗っていても疲れにくい。
取り付けには純正のウェルナットを再使用するが、なかなか取れない付けづらいで、新品を購入した方が良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
販売は一枚です。左右なら2つ必要ですよ。
サイズはこんな感じ
【何が購入の決め手になりましたか？】
24年式 Yamaha MT-09 SP のフロントフォークにワンポイントを入れたくて購入しました。
本来はリア用ですが、フロントショックにも問題なく貼れました。
良かった点は…サイズ感が小さめなので強く目立つ感じではありません。さりげない感じが出せます。
どうかなぁ？と思った点は…ステッカーが赤色です。赤ステッカーとの相性は、SPのゴールドフォークよりノーマルのブラックフォークの方が、コントラストが出て、見た目のインパクトは強いかと思いました。
作業前は脱脂必須です。また、文字だけが残るタイプのステッカーなので、台紙を剥がす時はゆっくり慎重に作業した方が綺麗に貼れます。
気温や湿度が安定している今の季節は貼りやすく、作業にも向いていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
PCX125 2021年式jk05に取付けました
少々お高いですが振動による手のしびれが改善されました
付属のホンダ専用半月カラーは使わなかったです
上記年式PCXの場合てすが
標準バーエンドがネジロック剤でガッツリ固めてあるので
貫通式ドライバーとハンマーは必要
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
日々のメンテナンスに使用。
コンパクトで使いやすい。
ロングツーリングでのエア圧調整に便利。
操作ボタンが見づらく慣れが必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
定番カスタムのヨーロピアンウインカー 今回はあえて オレンジにしてみました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
めっちゃ良い
横から見ても上から見てもいかつくてカッコ良いです。走行時の剛性も増した気がします。もっと早くに付ければ良かった、と思える商品です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
定番のフェンダーレス取り付けしてみました 取り付けは ボルトので止めるだけなので 非常に簡単です 顔もよく リフレクターも 付属なのが嬉しいです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレートのちょっとしたアクセントに。
しかし、ナンバープレートホルダーのせいで付属のボルトが５mmくらい寸足らずとなり、別途購入する事に、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
上からサクサクと…とは行かなかった！
クリアランスが厳しい！新品ゴールドは傷つけたくないからね。
覗きこまないと見えない車種は悲しい。
先にマフラーを交換しようと思っていたが、大幅値上げの告知がされており、さすがに65000円UPは放っておけないぞ！と購入を決意。
ナイトロンと迷っていたが価格差と何台もオーリンズを使ってきた経緯があるのでオーリンズにしました。
数日後には確かに値上がりしてましたが割引率も上げており殆ど変わらず。
おいおい、ウェビックさんよ！
さて取り付けですが、自分でやりました。
オーリンズの説明書は日本語ではありません。
初期設定値は数字なので解りますが、サグ出しなどは必要な場合はGoogleさんとかで。
何だかんだで準備から片付けまでで丸一日掛かりました。
サービスマニュアルにはマフラーを外す、とありますがタンクを外し上からアクセス。
順調に行くかと思いきや下側ブラケットのボルトがリンクプレートに当たり抜けない！
リンクプレートを外し抜こうとしたらリンクとリンクプレートの固定ボルトが外れない！
長くて抜く側に当たる！
結構ステップを緩め遊びを作り何とか抜けた。
マフラーを外した方が楽だったかなぁ。
マフラー交換と同時ならラクでしょうね。
クリアランスも結構厳しいですよ。
まあリンクのベアリングも清掃、グリスUPしたいのでマフラー交換時には再度バラします。
インプレとしては、ノーマルは柔らか過ぎて２回転プリロードを掛けていました。
オーリンズでは全てノーマルセッティングでも不満なく乗れます。
ノーマルではギャップの拾い方が雑？ですがオーリンズはしなやかにいなしてくれます。
レプリカ系に装着した時には明らかに硬い感じでしたがHAYABUSA用はノーマルよりうまく上質感を出してくれています。
性能を生かしきれなくてもドレスアップ的に交換されるのもおすすめです。
特にネイキッド系は見易い位置にありますし。
今回実物を見るとオーリンズのゴールド以外アルマイト加工が減らしてある感じですね。
コストカットでしょうね。
こうなるとフロントが気になる所ですがオーバーホールがてら岡山県にあるホノカファクトリーさんに頼んでみようかな。
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