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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
説明書が付属してなかったですが、取り付けできました。
見た目が良く気に入りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
サーキットのみだとセンターは本当に減りません
左周りが多いため、どうしても右と比較してやや早く磨耗します。
磨耗肌も綺麗で、乗りやすさははピカイチ
【使用状況を教えてください】
100%サーキット走行
【使ってみていかがでしたか？】
ハイグリップタイヤに位置付けされますが、基本的に公道用タイヤのためとっつきにくさは全くありません。前作のパワーGPも使っていましたが、フロントタイヤのしっかり感は別物になったように思います。グリップそのものも私程度のスキルでは申し分なく、このタイヤで昨年の秋に茂木、先週の鈴鹿でベストラップを更新しました。
温度依存性も低く、乗りやすいのはミシュランの美点で、誰でもハイグリップタイヤの恩恵を安心して受けられると思います。
ライフはリヤタイヤに関しては、私のスキルで9時間。距離にして1200kmぐらい。フロントタイヤは倍持ちます。もちろんこれでもまだ公道で使う分には全く問題ないと思います。画像のリヤタイヤは茂木で1時間、鈴鹿で3時間走ったものです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パワーGPとの比較では、上に書いたようにフロントタイヤが別物です。ピレリのクワトロコルサとの比較では、グリップは同等、乗りやすさはパワーGP2かなと思います。ピレリは良くも悪くもライダー次第なところがあるかと。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
2021年式のCB1300SBに取り付けました。 純正は地味なブラック、ただこの重い純正のバーエンドは高速道路なのでハンドルのブレを防いでくれているので、そこの機能は残しつつ見た目も良いこの商品に行きたきました。
純正のバーエンドは336グラム 片方で
ポッシュバーエンドは341グラム 片方で
長さは純正が約55ミリ ポッシュは50ミリ 左右で純正品より10ミリ短いです。 車幅プラスマイナス20ミリ以内なので車検的にも問題なし。 HONDA車に加工無しでポン付けOK 付属のボルト長もピッタリ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
２１年式のCB1300SBに取り付け アクティブのフェンダーレスキットに併用して取り付けました。 ナンバープレートより少し大きめの作りなので服などがナンバーに引っかかる心配は無さそうです。
デザインも無難で値段も安い。 リアルカーボンなどこだわりが無ければ必要にして充分だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正比のUPとBackのサイズが絶妙で
フロント部分が精悍になり、とてもカッコイイです。
スモークのかかり具合も個人的には丁度良いです。
高速道路での走行時は純正と比較して整流効果を
感じることが出来ると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
まだ使用はしていませんが！触った感じは柔らかく
幅が広いのでタックロールタイプなので
期待大です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
・ホンダ純正より若干硬め&表面サラサラな感じ
・全員の短い｢ミニ｣があるのが有難い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
写真は一時的に取り付けた電球バルブです。捨てなくてよかった
【使用状況を教えてください】
バンバンの安物LEDテールランプが2,3年年でストップランプが点灯しなくなり。重要保安部品ですのでやっぱり安いのはアカンと思いスタンレーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
取説もありきちんとしています。安物とはちがいます。
【取付けは難しかったですか？】
問題なし
【使ってみていかがでしたか？】
明るいです。問題なし。
【付属品はついていましたか？】
取説はきちんとしています。
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
他車両取り付けのスタンレー同様長持ちわ期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ＫＳＲのフロントブレーキのオーバーホールを行いました。
ブレーキフルードはどこのメーカーもそんなに差はないと思いますが、メインバイクのＲＺがヤマハなのでＲＺのブレーキをメンテする時に買ったヤマハ純正のフルードをほかのバイクにも使用しています。
信頼のヤマルブですしね。
でも、在庫の残りが少なそうなので、購入を考えウェビックさんのサイトを調べていたら、１リットル缶とは別に１００ｍｌサイズがあるのを発見。
ブレーキのＯＨはそうそう行うこともなく、１Ｌを買ってしまうとどうしても長期保管になってしまいがちです。
このサイズなら必要十分で使い切りも可。
容器は軽いし、扱いも楽。 そして無駄金を出す必要もない。
今回は助かりました。
オーバーホールも無事終了。
また楽しく走れそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
メーカー推奨より後ろ寄りです
私のニーグリップ位置
位置決めしたけど、最後は適当にぺったん
後ろ気味に座った時のニーグリップのために取り付けました。
一見ただのゴム板に見えますが、前方に向かい厚くなっているのでブレーキング時の保持がとても楽になります。
取り付け自体は、タンク面の脱脂後、両面テープで貼るだけなので簡単です。
注意点としては冬季の作業だったので、接着面・ゴム本体ともドライヤーで温めてから貼ったぐらいです。
しかし位置決めをしたつもりでも左右でズレが生じてしまいました（性格よるところも・・・）。
レトロ風のドレスアップとして検討されている場合は、工賃がかかってもドリーム店での取り付けをお勧めします。
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