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Two Brothers Racing のハンドルに装着するには取付部の奥行きの問題で取付けゴムを多少加工しなくてはなりません 取り付けてもゴムが滑る為妥協も必要です。無理に取れ付けずにワッシャーやスペーサーで付てもよいかもしれません
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現在250TRで使っているため本製品については実証済みです。250TRではほとんどポン付けで取り付けることができましたが、シート止めボルトを使ってのステイがピッタリ合わず（赤い円内）、デバインダーで黄色い円の部分を削って収めました。これはピッタリと収めないとシート固定ボルトが長くないため取り付けできません。
金属を削る道具のない人だと業者さんに任せるしかないと感じました。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
諸事情でノーマルフェンダーが傷物になり、再塗装も考えましたが、一部えぐれてたり、大変そうだったので、以前から気になってたカーボンに変えようと思いました。
最後まで、カーボンFXとケプラーカーボンと悩みましたが、在庫があったと言う理由でケプラーカーボンにしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
走行中、自分ではなかなか見えない場所ですが、カスタムしてるっていう感じが出ていいです。
当初はカーボンシートも考えましたが、ガーボンシートでは再現できない本物のカーボンの質感が素晴らしいです。
【取付は難しかったですか？】
むずかしくはない。
ただ面倒くさい。車種にもよるでしょうが、CB750の場合はフロントホイールを外さなければならず、それをするためにジャッキアップがめんどくさい…
【取付のポイントやコツを教えてください】
説明書がしっかりしてるんです大丈夫ですよ
ただ、ジャッキアップができないと厳しいです
【期待外れだった点はありますか？】
特にはないなー
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
CB750用の部品を出してください
【比較した商品はありますか？】
ケプラーカーボンとカーボンFXで悩んだ
【その他】
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4.0/5
大幅なトルクアップで3000回転から上が乗りやすく今までの様な上り坂でシフトダウンが不用になりました改善してほしいところはfiコントローラーですフィードバックを停止してしまうのでアイドルが不安定になり
ますアイドルだけの燃料増減があれば最高です
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4.0/5
リアサスの交換のついでに、フロントサスもアップデート。
SR400の初期ディスク対応のオイル付製品を購入。
全バラシして洗浄・組み付けをしようとしたら、
スプリング長さが異なるのが発覚。
初期ディスク：ばね445mm+カラー75mm=520mm
ハイパープロ：ばね490mm
マニュアルにはそのまま組み付けとなっていたものの、
ばね+カラーだとプリロード高過ぎと考え、カラー無しで
組むと、ちょっとプリロードがかかる状態で組み込めます。
静止サグもマニュアル値どおりの30mmとなり正解の様です。
乗ってみての印象は、沈み込みが大幅に減ったものの、段差乗り越え時の突き上げがちょっときつめ。
付属のオイルが＃20とかなり硬めで減衰力が高い様子。
次回メンテナンス時に#10~15番位に下げる予定。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
フルエキとスリップオンでかなーり悩みましたが、価格面でスリップオンを選択しました。バッフル入りですが思ったより爆音でした。よって星4つです。
取り付けは、慣れた人なら難しくありませんが、付属の金ノコではちょっとしんどいかもしれません。私はグラインダーとエアソーを使用しました。エキパイにカラーを打ち込むのには、プラハンがあると便利です。
音は、動画など聞く音よりバタバタ感はなく、結構低音が効いたボロボロ音で好みの音質でした。PS調整をせず乗ってみたところ、やはりエンブレ時にアフターファイヤーが凄まじく、ノーマルの位置から半回転弱戻したところ、大分落ち着きました。
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3.0/5
アップハン導入のためクラッチケーブル延長とクラッチ軽量を期待し購入しました。クラッチの重さは期待通りの性能でかなり軽くなりました。その代わりセッティングについてはかなりシビアな状態です。また思ってた以上に長さが長くなり、結局取り回しを変えてもきれいには収まらず、またクラッチケーブル側のアジャスターが根元より折れてしまい取り外してしまいました。
元々のクラッチ軽量化にはかなり効果がありましたので本来の目的のみならお勧めできる商品です
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4.0/5
取り付けは落ち着いてやれば大丈夫です。
オレンジ色のソケットを締めるのを忘れないようにしましょう。リボルバー型のデザインのため、スパナの存在を忘れて手締めしてしまい泣きをみました。
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MT-09をセパレートハンドル化するために購入
MT-09にこのハンドルは普通には着きません
メーカー出荷時の素組み状態ではあちこちに干渉してしまうため、ハンドルの部品をバラバラにして上下方向を逆にしたり、左右を入れ換えたりすると着けられますw
また、MT-09にはハンドルのクランプ部の幅が足りないため、別途22.2mmのストレートのバーが要ります
また純正マスターシリンダーもあちこちに干渉しまくり、アクセルワイヤーやブレーキホース等の取り回し変更も必要です
ただ、ハンドルとしての品質はしっかりしているので、ちゃんと着けられるバイクにはオススメできます
バーハンドルよりもポジションの自由度が高く、好みのポジションに調整出来るので大満足です、が、MT-09にはオススメ出来ませんので★-1とします
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MT-09はハンドル径が28、6mmでハンドルの選択肢が少ないため、22、2mmハンドルを取り付けるために購入
流石アグラス、削りだし感凄いです(笑)
取り付けは意外に面倒でトップブリッジを外さないとつけられませんでした
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