| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
あちこち手を加えて乗っていたヤマハDT1(1969年製?)だが、このところ、始動に手こずるようになり、プラグ、コンタクトブレーカーとチェックしたり交換したりしてみたが、年数からいって、コンデンサーを交換した方が良いと判断。今回、サイズ的にほぼ直径が同じと思われるCF POSHの商品番号270864を、いつものウェビックで購入。届いた製品のパッケージには「6Vモンキー/6Vゴリラ用」と記載され、さらには対応純正品番30250-041-005と表示されており、ホンダの純正部品同等品と思われた。
まずは、古い方の取り外しにかかる。接続はハンダ付けというタイプ。ハンダを溶かすと、4本の線が外れてきた。3本は発電コイル側から来ており、残る1本は、青い被覆のもので、コンタクトブレーカーにつながっている。
添付の写真をご覧いただきたい。1枚目の写真は作業手順です。以下、順を追って記載します。
@今回購入したコンデンサ―Aいままで付いていたコンデンサーの取り付けネジを外して引っ張り出したところ
Bネジ穴は、新コンデンサーステーの穴と合わないことがわかった。
C新コンデンサーのステーを加工する。カムの油分ふき取りブラシはDT1の場合、別体タイプだったので不要なのでカットした
DさらにBのとおりのエンジン側の穴に合わせるためにステーのネジ穴を口が開いた状態に加工した。
E新コンデンサーをはめ込んだところ。Dで加工したステーの口の開いた部分(赤い矢印)で既存のネジを受けると、半分押さえの状態ながら、コンデンサ本体が穴にハマっているため、逃げることなく、きちんと締め付けることができる。
ここまで作業が進んでしまえば、あとは、4本の線をうまくハンダ付けしてやることで作業は完了する。
他店取り扱い品の写真で恐縮だが、2枚目に静電容量テスターによるコンデンサーの計測を載せた。中国系のショッピングサイトで購入したものだが、3000円程度で手に入るHoldPeak製の36Dというテスターを使っている。写真は今回のコンデンサーではなく、CB250エクスポートのものである。0.25?0.28くらいの値であれば正常と判断している。対照とした0.19はもちろん要交換と考える。今回の取り外したDT1のコンデンサーは数値がころころ変動してうまく計測できなかった。おそらく、正常ではなかったということなのだろうと考える。
さて、DT1は、今回のコンデンサー交換の結果、プラグで火花が強く放電することの確認ができた。あとは、雪解けを待って試乗し、ウェビックの純正部品供給や、今回の純正部品同等品の豊富なラインナップを頼りながら、さらに他の部分にも手を加えていきたいと思っている。
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作りは非常に良いです。
ただショートステップをラインナップに入れてくれると嬉しいです。
作りが凝っているからかエンドキャップが外しにくいのでもう少しシンプルな形状にして欲しい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
スマートエアポンプ JP03を購入するのにせっかくなのでケースも純正で揃えるかと合わせて購入しました
例えば100均等のケースでも代用は可能でしょうけど、やはり純正だけにフィット感は最高です
ホース含めた付属品も内部のネット状のポケットに収納できるのと、それなりに厚みもあるので工具置き場に収納しておくとか、泊りでのツーリングで持ち出すにも無造作にカバンに放り込んでおいてもポンプの保護としては問題ないかと思います
ただそのしっかりした作りの弊害でそれなりのサイズ感になるんで、気軽に持ち出そうと思うと嵩張るとも思います
その辺はポンプ同封の収納袋と使い分けていけばいいのかなと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
他の方も書いていた記憶がありますが、そのまま取り付けるとシフトロックが干渉します。
写真のように約3mm程度のワッシャを挟むとわずかにクリアランスが出来ます。
ブレーキフルードのタンクホースは交換か加工をしないと純正位置に取り付けるのは厳しいかと思われます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
今使っている電動空気入れが購入して約4.5年
Amazon取り扱いの安価な中華製という事もあり、バッテリーの劣化とか気になってたところで電動空気入れを更新することに
・バッテリー容量:3X2000mAh/11.1V (22.2Wh)
・吐出し空気量:26-30L/min
と特に吐出し空気量が多い事、製造は中国ではありますが国産メーカーものという事で気持ち的な安心感を取りこちらの商品を選びました
バイクに使用する米式コネクタ付のホースはねじ込み式でちょっと使い勝手悪いと思ったので、Kaedearの米式クイックバルブアダプターを組み合わせています
操作自体は一度説明書を見れば難しい事もなく、充填圧を設定してスタートすればいいだけ
動作音は今まで使っていた電動空気入れよりは少し大きいかな?とも感じましたが、そこまで爆音という事もありません
ただ、使用時間帯なんかはご近所トラブルにならないよう配慮は必要かなと思います
手持ちのエアゲージと比較すると多少多めに充填されるようですが誤差範囲かなと思います
私は多少多めに充填し、エアゲージでリリースし微調整するやり方をしてます
特にバイクはタイヤのエア圧管理が重要と思うので、エアコンプレッサーがない方にとっては電動空気入れは必需品と思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
2022年式YZF-R7で使用。
ノーマルのレバーも調整機構が付いているが、使い切ってもレバーが遠く感じるので社外を検討。クラッチレバー込みでより安いU‐KANAYAも候補にあったが、用途別の仕様違いが多く、比較できないのでオールインワンなACTIVE製にした。ワイズギアの物もACTIVE製だが、僅かな意匠違い(調整ダイヤルが専用カラーなのは良いが)で7000円高は看過できないので除外。
本体の品質に文句は無く、説明書も分かりやすい。
取り付けは工程こそ少ないものの、プッシュロッド移植のためにノーマルレバーの圧入されたカラーを抜き取る必要があり、万力などのハンドツール以外の物も必要になってくる。また、ピボットのナットもブレーキホースとの干渉でソケット類が入らないので、一般的なトルクレンチでトルクを掛ける際にクローフットレンチ等が必要になる。
全く整備経験が無かったり、所持しているハンドツールが心許ないなら潔くショップ任せにした方が良い。
思惑通り調整機構の幅が広かったため、ベストポジションに寄せられた。タッチは劇的良くなった訳ではないが、調整機構もレバー式のよりガタつきが少なくノーマルから違和感がない。
◎プラス評価
・幅が広く、1段辺りが細かい調整機構。6段くらいのレバー式だと「もう少し…」になりやすいがその辺りに細かく対応出来る。
・スリムなホルダー周り。マスタシリンダに対してやや野暮ったく、浮き気味なノーマルから必要最低限な肉を残したレーシーな感じなる。
◎マイナス評価
・ファッションアイテムとして見ると価格は高め。R7以降の純ラジアルマスタ採用車のブレーキ周りはずば抜けて良い印象なので、調整機構や見た目だけを理由には手が出しにくい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
交換後、7000kmほど使いました。
効きは良くなって、下りのコーナー進入時のブレーキングは安心できるようになりました。
しかし、低速時の特に止まる直前のジャダー がひどく、停止直前は気になります。
ブレーキ性能に問題はないのですが、あまり気持ちの良いものではありません。
これさえなければ大満足だったのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
HONDAのプロショップに依頼して取り付けて貰いました
Puigは2021NinjaZX-10RRの時に
絶対に取り付け不可能な品物が送られてきたので
不安だったのですが今回は大丈夫でした
見た目よりかなり面倒臭いみたいで
特に右側はそのままでは取り付け不可能で
リューターで加工して取り付けて頂きました
お店で依頼しての話なので
自分でやらなくて良かったです
横もノーマルのスポイラーに接触する幅から
少し間を空けて外側に付けてもらいました
まぁ格好良いし
ダウンフォースも150km/h位から感じられる気がします
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
ゴムワッシャーを取らないとボルトの取り付けが
出来ません!その為にシートロックに
カッチと入りません?不良品なのか
構造上なのかJB06はゴムワッシャーを
とにかく取らないと付きません
ボルトオンで簡単に取り付けは出来ませんよ
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
子供がzxr400rrニンジャにのっていて、以前つけていた、カワサキのニンジャ用の灰色のニンジャと描いてあるタンクパッドを使用していたのですが、引っかかって切れてしまったので、新しい物を購入してプレゼントしました。
本人は、とても気に入ってつけてくれていました。
少し派手かと思いましたが、本人も若いので喜んでいてよかったです。
着けた感じも、バイクが派手なのでイイかなと思っています。
質感も良く、大きさも良く、これならキズもつきにくいんじゃないかと思います。
後は、剥がれたり切れたりどのくらい保つのかが楽しみです。
剥がれたり切れたりしたら、また、色違いの商品とか購入しようかなと思っています。
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