【使用状況を教えてください】
外装のイメージチェンジ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素晴らしい。綺麗過ぎる

【取付けは難しかったですか？】
ライト類のバックマウントが必要。
同社のフェンダーレスと同時購入がオススメ。

【使ってみていかがでしたか？】
少し上に沿っていて良い感じ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品写真よりスモークは薄めです。可変バイザーが付いていますので、低速?高速域まで対応しており、純正から交換すると風防性能の違いは一目瞭然です。まず一般道ですがほとんど身体に風が当たりません。ハイスクリーンの為に視界不良になるかと心配でしたがちょうど良い高さで視界に干渉しませんでした。
高速走行では可変バイザーを調整します。今までヘルメットに当たっていた風が当たらないため、インカムの音量を下げることが出来ました。長距離の疲労感が軽減したように思います。こちらも特に視界が遮られるような感覚にはなりませんでした。
取り付けも英語の取説があり、翻訳しながらになりますが問題なく取り付けが可能です。特にスキルも必要ありません。
価格が高いのが痛いところですが、対費用効果は十分かと思います。

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狭い庭に駐輪している我が玩具練習用バイクのDトラッカー…とにかく転倒が多くミラーを割りまくってしまうのでコンパクトなミラーを探していました。結果大満足！！視認性も問題なく、転倒してもミラーに一切接触しません！お値段もお手ごろですしお勧めです！！

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エンジン付近にアクセントカラーを入れるのに最適です。
簡単に取り付け出来ますし、そんなに高くてないので気軽に交換出来ます。
ただ、何回も取り外ししてるとネジ穴部分の塗装が少し剥がれてきます。
これは仕方ないといえば、仕方ないのですが。
でも、総合的に満足してます。

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デザインが気に入り購入
ヘッドライトケースの形状が良く配線も全部収納出来ました
なのでついていた配線を加工、短くして使用してます

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中古車両購入して転倒傷があったため購入交換。
転倒はは私じゃありません（笑）
ハンドル本体はハリケーンのセパハンなので取り付けは問題なし。
リフレッシュが進んでます。

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純正の長さではラジエターまで雨水や砂を巻き上げそうで装着しました。純正のフェンダーに穴を開けるのは少々度胸が必要だと思いますが脱落防止のため必須だと思います。

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言わずとしれた、ブレーキパッド。
今回はリアを交換します。

こちらも消耗品。まだまだ使えそうですが交換したほうが安全かと思って。
つまり、減らなくても賞味期限という感じで年数もあるわけで。

【ブレーキパッドの耐用年数】
‥ ブレーキパッドは、使用年数に応じて交換。
4年?5年の年数が目安と言われてます。
ブレーキをかけているときは、200度?300度の高温になるため、経年劣化により制動力が低下。ましてや、外に出てるパーツですからそれなりにシビアな環境。

勿論、減ったら交換です（笑）
【パッドの減り方から見る交換目安】
‥残量 2mm程度まで摩耗するとブレーキング時に異音が発するので、音がするようになった時はすぐにブレーキパッドの確認をしましょう。

→もし、異音がしているのに放置したままでいると、ブレーキパッドの金属部分がディスクローターを損傷させてしまう可能性もあります。

ブレーキパッドが悪くなると
→車の減速や停止をするために重要なパーツなので パッドは摩耗が進むとブレーキの利きが悪くなり、車を安全に止めることができなくなります。

今回は、他の車種でもお世話になってるデイトナさんの赤パッドを使ってリアのブレーキパッドを交換したいと思います。

【手順】

�@交換方法は、ABSの有無にかかわらず、同じです。 まず、キャリパをディスク側に押し込んで、ピストンを押し戻します。こうすることで、新品のブレーキパッドの取り付けが容易になるそうです。 このとき、リザーバタンクの液面の上昇に注意。
↓
�Aパッドピンを緩めます。 8mmのメガネレンチ。
↓
�Bパッドピンを緩めた後、キャリパマウントボルトを取り外します。 キャリパマウントボルトは12mmのメガネレンチで。
↓
�Cキャリパマウントボルトを取り外して、キャリパ後部を持ち上げると、 ブレーキパッドがカタンと外れます。 パッドピンを抜いて、ブレーキパッドを取り外します。
↓
�Dブレーキパッドを元どおりに装着して、パッドピンを取り付けます。
↓
�Eブレーキパッドを押し込んでから、ストッパリングを通す穴を少し持ち上げると、スムーズに装着できます。
↓
�Fキャリパを下に戻して、キャリパマウントボルトを締め付けます。 キャリパマウントボルトの指定トルクは、22.5Nm。
↓
�G軽く数回踏んで動作確認しながら、大丈夫なら完了。※ブレーキフルードの残量も見ると◎

?交換後?
◎やはり、効きが良いですね。耐久性は純正より落ちますが、きちんと止まらんことにはどうしようもないので（笑）換えて良かったと思います。

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雨上がりの洗車でラジエターの汚れが気になる方、フィンの潰れが許せない方、路肩付近の走行で小砂利のハネが気になるなら付けて損はない。お高いけど。取り付けは簡単なはずだがラジエター本体を固定しているボルト穴とビミョーに合わせこめない場合は無理せずエンジンから伸びてるステーの付け根のボルトも緩め、位置決めしましょう。どっちも10mm。

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純正品と比較してロングになった分、よりバイクが伸びやかに見えかっこよくなりました。
取り付けもポン付けなので簡単。
綾織カーボンの質感も申し分なく、上品で高級感のある一品です。
他のカーボンパーツと一緒に取り付けるとより一層統一感が出ておすすめです。

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