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DRL Color：Red
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
総評から述べますが、車両の固定金属を切削＆防錆処理等の作業が必要なため、作業初心者には難易度が少し高いのでオススメしません。
『fazzio 分解』で検索し、動画を参考にしながら取外し作業。
純正カプラーが店頭では見ない形状。当該品は６極（１１０型）オス側のため、
①純正ライトのカプラー（配線付き）を１５cm程度切り取り確保。
②純正カプラーの切った側に６極（１１０型）メス側を作成。
③車両側カプラー→純正＆加工カプラー→当該品で繋いで動作確認。
※同色配線で繋げても誤作動（青・黄で発生）するので、一つずつ確認し接続調整。
→車両前方のウィンカーも同社製品のLEDを抵抗器無しで接続。（エンジンをかけた状態で）ハイフラ無し点灯確認。
④ブレーキランプ裏側が車両側の固定用ステーに干渉しそのままでは取付けできないため、ステー切削＆防錆処理が必要。
※別の方法としてはブレーキランプ裏側（プラスチック樹脂）を切削。穴が空くので防水処理が必要。
⑤ナンバー灯が無いので別途取付けが必要。
注意点として、テールランプ（ブレーキライト部分）のＤＲＬ（常備灯）赤色発光以外は法令違反です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
５FA２純正中古マフラーのフランジ部分が変形して音漏れしてたので購入。
フランジのスプリング外せばわかりますが、フランジとエキパイのクリアランスは結構ガバガバなので
そのまま装着すると爆音必須です。キタコの高耐熱液体ガスケットかマフラーパテなどが必要。
そうすれば純正同等の音になります。(アイドリング?低速)
アクセルハーフ?全開はスポーツマフラーって感じ。
エアクリ加工、メインジェットセッティング中。
あ、マフラーガードは面取りもろくにされてないので注意。
エキパイの取り回しもレンチしか使えないので減点。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ハンドガード装着車でも問題ない位置に調整できます
とにかく美しいミラー面
どのバイクにも合うデザイン、R1000というセンターラインすら映る視界、美しいブルーのレイセーブの見やすさ、調整範囲の広さとほぼ文句がありません。
高級感と引き換えの重量は難点でもありますが、これは走行中のブレを防ぐ役割もあるので一概にデメリットとも言えないと思います。
稼働箇所が多いだけ、ベストポジションを探すのにかなり手間取りますがそれさえ決まれば不満は出にくいでしょう。
各部の経年でのゆるみが気になる方は、ノルトロックワッシャーをはさむのをお勧めします。
特に左は重さ故に風圧でネジが緩みやすいのであらかじめ対策しておくと困りません。
価格以上の満足感を得られると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
after
before
干渉キズ防止でシート側の縁にゴムのカバーを付けるのですがシートカウルに食わせるのが少しコツ入ります。取り付けのストレス点はそこくらいで他は初心者の方もできる単純な作業です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
商品説明の寸法は115ｍｍだったけどハンドに付けると若干短くなります。ゴムが硬くつけるのも力がいります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
説明書が無いため見様見真似で取り付け。
パーツ類(部品とかネジとか)の紙があったがゴチャゴチャしててわかりにくくて完成写真を見て組み立て！ウインカーのコードの処理で組み立てをバラしたり二度手間でした。でも総合で良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ショートツ−リング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品単体では問題なし
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキペダル、右側が取り付け出来ず。
【フットペグ本体のピンが入る内側を丸ヤスリにて加工してようやく取り付け出来ました。】
シフトチェンジ、左側はスムーズに取り付け出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
すこぶる良好
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
加工無しだとつかない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
取付に際して、テールカウルを外し、純正フェンダーを取り外すまでは簡単でした。
問題は製品を取り付ける時でして、明らかに製品側が小さいのです。なので無理矢理広げてはめ込むカタチになりなす。
無理矢理取り付けてるのでネジも回すのに苦労するほど固いし車体側のねじ山がひとつ無くなりました。
あと、この製品はナンバープレートを取り付ける際にはリアカウルを外し、フェンダーレスキットも一度取り外さないと付けられません。
ナンバー変更など滅多におこなわないから良いでしょってな具合で設計したのかもしれませんが、普通手間なくナンバーが取り付けできる機構で設計するのが普通では？
今まで高品質な製品を作成しているメーカーとの認識でしたが、どうやら私の思い違いだったようです。二度と買いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
JA59用の取説にはホイールとキャリパーが干渉するのでホイールを削れという指示がありますが、こちらのJA60用の取説にはそのような指示が書いておらず、干渉しないものと思っておりましたが、念の為確認したところ見事に干渉してホイールを削る羽目になりました。
車両の年式とか取り付けるキャリパー（当方は旧ロゴのブレンボ 新カニ）によるかもしれませんが干渉するかもしれない旨を書いておいた方が良いかと。
もう一点、ディスクローターとキャリパーの位置関係が悪く、パッドの上面約８mmが全くローターと接触しないためパッドに段差が出来ます。定期的にこの段差を削ってやらないと危険なので注意が必要です。
また、ディスクとの接触面積が小さいため、パッドの減りがめちゃくちゃ早くなります。
製品そのものの質感は悪くありません。
こちらの製品よりも高価ですが、他社の大径ディスクローターとブレンボ用ステーとの組み合わせの方が良かったと後悔しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
セパハンにすべくこちらのキットを購入しました。
取り付けはショップに依頼しました。結構大変だったそうです。
取り付けてしばらくすると、埃でもついたまま塗装したんかな？という感じにプツプツと塗装がはがれてきました。
まぁ使用に問題はなく、そこまでひどい見た目でもないのであまり気にしていませんが……。
取り付けの際にショップに依頼したハンドルの塗装のほうが質が良かったです。
個人的には、セパハンになったことで非常に乗りやすいバイクになりました。
純正の高いハンドルに違和感がある方にはお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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