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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【タイヤライフ】
まだ使い切ってないですが、1万キロ保たないかな？くらいです。
※使い方によります
【総評】
最近のアドベンチャータイヤは本当、凄いです。15年前に履いていたタイヤと比べると隔世の差を感じます。
安心感のあるグリップ。旋回性能を引き出しながらもアドベンチャーの車重を受け止めつつグリップ感も損なわず。
やや高荷重寄りかな？と言うくらいには硬さがあります。
ミシュランの、アナキーロードからの履き替えですが、あちらも固かった！
性能差はあまり感じません。同じくらいな気がします。
が、タイヤパターンを考えるとピレリの方がオンロード寄りなんでしょうね。
ミシュランのアナキーロードの方が、エッジの荒れ方が強く。またタイヤパターン的に溝が深いので段減りした印象です。
サイドを積極的に使うような高速コーナーをよく走る方はスコーピオントレイル3の方が高評価かも知れません。
ウェットグリップもフルシリカなので、非常に良く、安心感かあります。
当然無理は禁物ですが。。
ただ、高速域で初めてウォブルがはっきりと出て少し怖かったです。
これはタイヤ起因ではない可能性も大いにありますが、アナキーロードでは出なかった速度域でのふらつきでした。（ふわわキロくらいで）
パワーのあるアドベンチャーマシンも増えているので、バイクの整備もしっかりしないとですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ZETAスペシャライズド ハンドルバー を使用してましたが、オフ車向きで引き角が浅く手のひらに圧がかかりすぎて長距離走ると手が痛くなるので引き角があるタイプを探してました
サンドブラスト仕上げがよかったのですが見当たらず純正と見た目変わらないですがこの商品にしました-★
純正ウィンカーは使用してないので純正だと取付ステーが邪魔なのとスチール製で重いのでアルミ製で探してました
スイッチ類はポン付けでケーブル類もそのまま流用できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 2 |
■良いところ
① 見た目がとにかくカッコいい
・フィン付きのクラシック形状で空冷エンジンとの相性抜群
② ホースレスでシンプル
・ヘッドに直接装着する構造
・オイルラインの取り回し不要
③ 取り付けが楽
・純正のカバー外して付けるだけ
■イマイチなところ
① 冷却性能は低い
・あくまで「サブ的なオイルクーラー」
・コア＋ホースタイプに比べると冷却能力は劣る
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
まず、取り付けが非常に簡単です。強力な面ファスナーをシート裏に貼り付けるだけなので、工具を用意したりシートに穴を開けたりする心理的なハードルが一切ありません。粘着力もしっかりしており、走行中の振動やシートの開閉で剥がれ落ちる不安も今のところ感じられません。
また、収納力に頼りすぎて厚みのあるものを入れすぎると、今度はシートが閉まらなくなるという問題が起きます。メットインにヘルメットを収納する場合、ヘルメットの頭頂部とシート裏の隙間は意外と余裕がありません。厚手のグローブやパンパンに膨らんだ小銭入れなどを入れると、シートを押し付けないとロックがかからなくなり、無理をするとポケットやシートのヒンジに負担がかかります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に便利だと感じるのは、自賠責の証明書や車検証のコピーといった、普段は使わないけれど常に携帯しておかなければならない書類の定位置ができる点です。これまではメットインの底に無造作に置いていたり、他の荷物の下敷きになってシワになったりしていましたが、このポケットに入れれば常にパリッとした状態で保管できます。
【使ってみていかがでしたか？】
また、ポケット表面にある伸縮バンドが意外と優秀です。ちょっとしたウエスや予備のビニール袋、細い充電ケーブルなどをサッと挟んでおけるので、ポケットの中身がいっぱいになっても収納を拡張できるのが助かります。
【注意すべきポイントを教えてください】
Sサイズはコンパクトなので、スクーターのシート裏だけでなく、リアボックスの蓋の裏側に貼っても邪魔になりません。デッドスペースが立派な収納スペースに変わるため、バイク周りをスッキリさせたいなら手軽で非常に効果的なカスタムだと実感できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一番の注意点は、貼り付ける場所の素材や形状との相性です。シート裏のプラスチックがザラザラしていたり、微妙に湾曲していたりすると、付属の両面テープ付き面ファスナーが剥がれやすくなります。特に夏場の炎天下でシートが高温になると粘着剤が柔らかくなり、重いものを入れていると重力に負けてポケットごと脱落してしまうことがありました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
■良いところ
① ノーマル風スタイルがカッコいい
・純正ベースのコンパクト形状
→ カスタム感は出るのにやりすぎ感がない
② スチール鍛造で強度高い
・アルミじゃなくスチール鍛造
・ガシガシ蹴っても安心
④ 始動性は良好
・アームは短いがノーマルより蹴りやすい
■イマイチなところ
① 見た目のインパクトは控えめ
・アルミ削り出し系と比べると地味
② 若干キックは重く感じる
・アーム短めなので体感的にはやや重め、ただし実用上は問題なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
■良いところ
① 軽い踏力で効く
・ノーマル比 約23mmロング → レバー比アップ
・少ない踏み込みで制動力が出る
② コントロールしやすいリアブレーキになる
・効きがマイルド寄りに変化
・ロックしにくく扱いやすい
③ 軽量＆高剛性（鍛造アルミ）
・純正比で約半分の重量
・剛性感がありダイレクトな操作感
④ ドレスアップ効果もあり
・肉抜き＋バフ仕上げ
⑤ 完全ボルトオン
■気になるところ
① 劇的な制動力UPではない
・あくまでドラムの範囲内
② ストロークは少し増える
・ロングアーム＝踏み代増加
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
美しい透明のフルード！
ハンドルまっすぐで量もバッチリ！
23年新車購入のPCX160、パッド交換&キャリパーオーバーホールの翌日、アマ◯ンで購入したワンマンブリーダーを使い、自宅で交換作業。ゆるめたブリーダープラグのわずかなスキマからエアが入らないようにエアコン工事用のパテでスキマを埋めて、1時間もかからず無事に完了！マスターシリンダーの小窓が見える透明のフルードがひさびさにまぶしい！レバーの握り具合、ブレーキの効き具合もバッチリです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
デイトナのフューエルフィルター（商品番号：96452）は、非常にコンパクトで取り回しが良いのが最大の特徴です。非分解式なのでメンテナンスは交換のみという潔さですが、透明な樹脂ボディのおかげで内部の汚れ具合やガソリンの流路がひと目で確認できる安心感があります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に取り付けてみると、ホース内径にあわせた差し込み口の精度が高く、漏れの不安を感じさせないカッチリとした作りです。ろ過能力についても、古いバイクや金属タンクのサビが気になる車両には必須のアイテムと言えます。キャブレターへのゴミ混入を防ぐという本来の役割をしっかり果たしつつ、エンジンルーム内のさりげないアクセントにもなる実用的なパーツです。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行してみると、デイトナのフューエルフィルターがもたらす安心感は絶大です。特に長年乗り続けている旧車や、タンク内のコンディションが気になる車両にとっては、キャブレターの詰まりを未然に防いでくれる頼もしい守護神のような存在です。
【注意すべきポイントを教えてください】
加速時の燃料供給もスムーズで、フィルターを介していることによるパワーダウンやもたつきは一切感じられません。ツーリング先で不純物の多いガソリンに当たってしまったとしても、ペーパー式の高いろ過能力がゴミをしっかりキャッチしてくれるので、エンジントラブルの不安から解放され、ライディングに集中できるようになります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
また、非分解式だからこそ、汚れたら新品に交換するだけで常にベストな状態を維持できる手軽さも魅力です。透明なボディ越しに流れるガソリンを見るたび、愛車の健康状態が保たれていることを実感でき、日々のメンテナンスがより一層楽しくなるアイテムです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
質感最高です！
通勤でも使うので後付けエンドバッフルで
音量調整は必須ですが、通常使いで響く低音サウンドは心地よく高回転でのトルクも増して大変満足してます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
写真は２つですが、入数は１つです!
【使用状況を教えてください】
旧車のフォアウインカーを使っており、パッキンがヘタって千切れてしまい、この度交換に至りました。
【使ってみていかがでしたか？】
ピッタリと収まりました。大きめのウインカーに適したパッキンだと思います。雨水などの侵入無く、安心して使えています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品では純正以外に見当たりませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
落ち着いてレンズをはめ込まないとパッキンがずれて雨水の侵入を許してしまいますので確実にゆっくりと締め付ける必要があります。
▼入数は１つですので４つすべて交換したい場合は４つ購入する必要があります。価格がセット品だとお得な設定であれば良かったですが
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