愛車のCRM50はもはや大昔のバイク…エンジンやキャブは整備出来ても外装はボロボロ！最早朽ち果ててるレベルです！（笑）CRM50はじめオフ車の外装は樹脂製なので塗装も面倒…どうしようかな?っと悩んだ結果、カーボンシートで補修カスタムする事にしました！曲面に貼りやすく、空気も入りにくいので貼りやすい！きちんと脱脂したら、大雨が降っても剥がれる事もありませんでした。発色もよく凄くお勧めです！！

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2024モデルCBR400R適合の社外マフラーが現時点でモリワキしか発売されていない事と、モリワキなら間違いないだろうという安心感から購入しました。

取付けはYOUTUBEで予習し、普段なんでもお店任せの自分でも簡単に交換できました。

プラシーボのない感想ですが、
アイドリング音量はでかくなりました。集合住宅で気を使うようになりました。
走りだすと純正に毛が生えた程度かな。
トルクが上がったなどの意見も聞いたことがあり期待していましたが、それは全く感じませんでした。
むしろクラッチミート直後の低回転時のグッと前に出る、ドンと押される感が少し薄くなったように感じました。
逆に1速走行時のギクシャク感が和らいで乗りやすくもなりました。

走行時、中間パイプに靴のかかとが触れてしまうので、溶けたゴムがべっとりくっ付いていました。
少し擦った程度では取れませんが、どうせ毎回ついてしまうので気にしないように思います。

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前後２セットを購入、一年経たずにフロント二つは浸水による結露
リアは片方不点灯となりました
デザインは良いだけに非常に残念です

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ワンポイントに。
しっかり貼れて、デザインも良い

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ポン付けでしっかりと装着され
上等な質感。さすがのエッチングファクトリー製
値段も他社と比べても安い方かと

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取付に苦労します。まずすぐ付けることはできないでしょう。自分は2007年式cb1300sbですが、ポン付はできず加工しました。これで専用品といえるのでしょうか？
取付には苦労しましたが、見た目はレーシーな見た目でとても気に入ってます。

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譲り受けた時点で付いてたチェーンが錆は有りませんが、乗らなかった期間があったらしく‥くたびれ感は拭えないので交換したいと思います。
大好きなダイドーさんです。


【バイクのチェーン 】
‥ドライブチェーン→バイクのチェーンのことで、エンジンからスプロケットと言われる歯車を通じて後輪タイヤに動力を伝えるための重要な役割を果たします。
外と内のプレートをブッシュで覆われたピンで止めています。 消耗品故に走行しているうちに劣化をするので、定期的なメンテナンスや交換をする必要があります。


【バイクのチェーンは何年くらい持つ？ 】
‥ 一般的なバイクチェーンの寿命は3年だと言われてます。
但し清掃を怠った場合、チェーンの寿命は1年ほどとなってしまいます。
また、バイクチェーンは雨などに濡れる機会も多いため、定期的に清掃をしないと早い段階で錆びてしまうというリスクも持っています。
→実働なら日頃のメンテナンスが必須。不動の場合、距離や年数に関係なく交換が望ましい。

【走行距離から見るバイクチェーンの交換】
‥15,000Km?20,000Kmです。
なお、ノンシールチェーンの場合は劣化が早いため、走行距離が10,000Kmを超えたらメンテナンスをして、交換の必要性の有無を確認することが大切。
→大半はシールチェーンですけどね。



今回はチェーンカッターを使います。
無しでやろうかと考えましたがモンキーやカブと違いなかなかの巨体ですから、力技は通じないと判断（笑）

【手順】
�@ バイクをスタンドにかけます。
※センタースタンドもしくはジャッキアップで。
↓
�Aチェーンのあそびを最大に緩めます。
↓
�Bチェーンカッターで古いチェーンをカット。
カット　?切る　◯ピンを押し出す。
↓
�C 外したジョイントのところで古いチェーンと新しいチェーンを仮止め（新しいジョイントを挿したりタイラップで結んだりする）します。古いチェーンを引くと、チェーンが入れ替わります。
↓
�D新しいチェーンの端と端（両方内プレートになっているはず）をドリブンスプロケットの適当なところで隣り合わせにして固定。
↓
�Eジョイントを嵌めてプレートを入れ、クリップをつけます。※チェーンの進行方向にクリップの閉じている方を置きます。
↓
�Fチェーンの張りを調整します。

【交換後】
◎固着した古いグリスの影響だったのか、空転させるとカタカタ鳴ってたチェーンがシャーって綺麗に回ります。
あのままのチェーンで乗ったら‥考えただけで怖い（笑）交換してよかったです。

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近所迷惑にならん様サイレントバージョンにしてみました。
アイドリングやアクセル煽ると想定以上に重低音の良い音しました。　
　　
走行時のマフラー音はヘルメットかぶってたらやや判りにくいかな。
走行時の音量はもうワンパンチ欲しかったです。

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質感はいいのですがWeb!keの梱包が悪く製品に打痕あり。

アップタイプマフラーなのでアッププレートで角度を上げてましたが、取って付けた感とタンデムステーが真横になるのが格好悪いと思ってました。
タンデムするシチュエーションもあり、以前より足が自然な位置で降ろせると評判です。
ストライカーマフラー推奨でしたが、バンド位置を変えれば他社製マフラーでも対応出来そうです。
肉抜きもされて軽量化されておりデザインも好みでしたので大変満足です。
とても良い商品だと思います。

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