SV650でリアサスを変えたときみたいな劇的変化は無いが、細かいところで満足感が高い。
乗り心地は良くなり、曲がるときも安心感が増し、怖くない速度域が上がる。
多分、ノーマルに戻すといろいろ不満が出ると思う。
唯一不満が、フロントサスのゴツゴツ感が以前より気になるようになった所(笑)

取り付けは、センタースタンドがあれば比較的楽だが、後輪の高さ微調整できるような物（イージーリフトなど）があるともっと楽。

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前のYZ125Xで効果あって良かったのでリピートで装着しました。
ワッシャー4枚でレバー操作も少し軽くなり良い感じです。
取り付けはオイル抜くタイミングでは無かったので車体を横に倒して行いました。ただ横向きだと上からビスを取り付けるかたちになるため、ワッシャーが下に落ちない様にマイナスドライバーで押さえながら作業しました。
あとは本締めの前に一度緩めてレバーをニギニギして馴染ませて完了です。
ケースのカバーも次開ける時のためにガスケットにシリコンオイル塗って組み付けて終了です。
作業自体はそれほど難しくなくクラッチプレートの点検兼ねて手軽に出来ていいですね。

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リピートした商品ですが、やはり良い商品です。
色々なメーカーからホイール発売されていますが、値段的にもコスパ良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
中華124ccエンジンにVM22キャブレター用として使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
多少の粗さはあるものの、実用に耐えうる範囲でした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで簡単に取り付けられます。
VM22キャブレターにはぴったりでした。

【使ってみていかがでしたか？】
若干の作りの粗さはありますが、エンジンに混合気を送り込むための最低限の機能は果たしています。
価格が安価なのでお買い得でした。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドとプラスチック製のアダプターが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼中華特有の粗さはありますが、PC20用のマニホールドよりはマシです。二次エアの混入も無く、セッティングもきちんと出ますので安心して使えそうです。

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【使用状況を教えてください】
中華エンジンにVM22ではなく、PC20キャブレターを付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもきれいな表面ですが、良く見ると荒い作りです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本ずつで簡単に取り付け出来ます。ただし、エンジン側はアタッチメントを使わないと干渉する場合がありますので状況に合わせる必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けをしっかりしていれば二次エアを食うことなく普通に使えます。
セッティングも問題ありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミの処理が甘い部分がありましたが、合わせ面などは大丈夫でした。
製造工程によって品質の差が大きそうです。

▼安価にマニホールドを揃えられるので、予算を抑えたい方にはおすすめします。
私は結局TAKEGAWAのマニホールドに交換して使っています。

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【使用状況を教えてください】
中華エンジンに換装する際にレギュレーターも一緒に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも質感がよかったです。

【取付けは難しかったですか？】
カプラーオンで取り付けが可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
バッテリーが上がった状態で放置していたので純正のレギュレーターが故障していましたが、こちらに交換し、アイドリング時の電圧も一定で13V弱で安定していて、一安心で良かったです。

【付属品はついていましたか？】
レギュレーターのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼バッテリー上がりで放置するとレギュレーターが故障して電圧異常や不具合が発生しますので、個別で購入できる事はありがたいです。

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ノーマルのスプロケカバーよりはシフトペダルの調整量が増えるますが、可動域はギリギリなのでシフトペダルの発売に期待。
泥詰まりや枝の巻き込みには効果はありそうな感じです。

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【使用状況を教えてください】
CD50にセル付きのSPD100エンジンを付けてますが、PC20に変えた際にそのままでは付きませんでしたので取り付けしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質な製品でした。

【取付けは難しかったですか？】
付属の皿ネジはスチール製ですぐに錆びてくるのでステンレス製のボルトに交換して取り付けました。
ヘッドの２箇所固定でボルトオンで取り付け出来ますので簡単に装着可能です。
首振りの角度は現物合わせとなりますが、左出しの方がアイドルスクリューやエアスクリューなどの調整がしやすかったので右振りにしてしまって少し後悔しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私はPC20用のマニホールドがノーマルヘッドの口径になっていたため、小さめのアタッチメントにしましたが、ヘッドやマニホールドによっては口径をリューターなどで拡大する必要があります。
価格は少々高めですが、安価な中華製は精度がひどいため、二次エアなどのリスクが高くなるため、安心品質のキタコ製をオススメします。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルトとガスケットが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。アルミ製なので加工がしやすい分傷もつきやすいです。

▼口径によってはアタッチメントを変えたり、調整が必要となりますが、パーツ自体の耐久性はあり、長く使えると思います。

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Dr-z4smにusヨシムラのフェンダーレスを使ってカスタムしたのでウインカーステーを自作したものの少々強度が不安なのでこちらを選びました。スズキ純正ウインカーは六ミリボルトなので、外径８ミリ、内径六ミリ、厚み二ミリのワッシャを組み合わせて固定しました。
車検対応で左右連結ステーは頑丈で良い

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20年以上前に96年式YAMAHAのスーパーＪＯＧ　ZRにポッシュのCDiをつけてかなり調子良かったので息子のバイクに買って付けたらプーリー、マフラー、クラッチ交換で85キロ以上出すことが出来ました。かなりサーキット走行楽しいバイクに仕上げる事が出来ました。2000年式6.3馬力の、アプリオに取り付けです

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