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2.0/5
中古購入車両に装着されていたが、後部横のボルト取り付けステーが日帰りツーリング帰宅後折れてプラプラになっていたので同じものを購入しました。
折れていたステー部分は左右5mmくらいづつ隙間があり、ワッシャーを複数枚重ねて調整しました。
バッテリーボックス周辺の形状から知恵の輪的に、はめ込むのに苦労したのと配線の取り回しに時間がかかりました。
デザインは○です。
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3.0/5
アクセル側の取り付けに少し苦労します。商品がそうなのか、単車に問題があるのかは分かりませんが、グリップの中のゴムが弱く取り付け時に変形するので、仕方なく、グリップとメタルを一旦カッターで分断して取り付けました、ですのでアクセルを開けるとき慎重に操作をしなければなりません。
また、ゴムの匂いがきつく未だに取れません。
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フューエルコックにつながっている直径10ミリメートルのホースに使う為購入しましたが、当たり前かもしれませんが、ホースをコックに取り付けた際に1ミリメートル程ホース径が大きくなりますので、その分を見込んでサイズ選びをしないと、このパワーバンドは強力なので、嵌めるのに苦労します。
最悪、取り付けられません。
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ですが、形状からしてカウルなりに穴を空ける前提にも関わらず、何ミリの穴を開けたら良いのかわかりません。
結実寸で開けましたが、事前に分かる様にサイトにも記載があれば良かったと思います。
しかし、形状も輝度もバッチリです！
損は無いと思います！
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4.0/5
WR250は国内モデルと北米/欧州モデルのラジエタが国内と同じかどうかは知らないので、なんとも言えないですが、少なくとも国内WRに付けるには加工か妥協が必要なようです。
リブなどもないので「あー、こりゃ強度が落ちるなー」って個所を削らないと干渉します。
無理やり付けられなくもないのですが、今度はラジエタ側にテンションが掛かってしまうので、ラジエタを守る部品として本末転倒です。
値段も安いしデザインもいいだけに、このクオリティは残念ですねぇ
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通常プラグに交換してから1年程経ち、今回安売りしていたので思い切ってイリジウムプラグに交換しました。エアフィルターと同時交換したので全てがイリジウムプラグの影響かどうかは不明ですが、始動性向上と低速域でのトルクアップを体感しました。これ程違うのならば次回からもリピートしたいです。
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5.0/5
今日、FORZA MF10の純正マフラーから取り替え30km程タンデム走行して来ました。
他の方が言っている初めから付いているバッフルは、ボンドで固着してあり取りづらいですが綿棒にシンナーをつけて固着部にぬりぬりして浸透させると少し浮いてくるので、そこをマイナスドライバーなどでこさいでいきあとはペンチで簡単に外れます(約10分位)
マフラー取り付けは一時間程で出来ます。
FORZAで一点取り付けのし辛い箇所があります。
SS400のエキパイを取り付ける際、エキパイの径が太くラチェットレンチ、T字形のレンチの先端が他の部品等に干渉し使えませんでした。
なので狭く暗い箇所をレンチで少しづつ固定しなければなりません。
セミレーシングバッフル装着時の走行時の印象としては、
出だしが、純正よりほんの少し遅い(違和感は無し)
しかし加速時は純正よりスムーズで気持ちいいです。
あと購入する前に20kg程度のダンベルなどで筋トレをしておきましょう。
スプリングを取り付けるには筋力をつけておくしかないです。
ちなみに私は針金を引っ掛けペンチで引っ張って取り付けましたが、力を入れすぎて車体が動きますので車体が倒れないよう誰かに支えてもらうか、パーキングブレーキをかけ、かつ車体に自分の体を押し付けて固定しながら取り付けて下さい。
以上、いい品物なのでオススメです。
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取り付けは、初心者の私には大変でしたが、インターネットで色々と調べれば、取り付け方の情報は色々と乗っているので、特別苦労したことは・・・
・・・ネジの固着くらいかな・・・
製品自体は、ステンメッシュということで、クールな感じになりました。
純正品より、ホースの径が細く、さっぱりした感じです。
ちゃっかり、DAYTONAの文字が入っているのも、カスタムした感じになれます。
レース等々に出ないので、放熱性とかは全くわかりませんが、街乗りで使っている分には、全く問題ありません。
ちなみに、製品の説明欄に記載がありますが、KSR-Iは、ホースは1、000mmです。
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説明書にはドライヤーで暖めながら貼るとはなかったが
貼り付けてる人のHPに載っていたので暖めながら貼りました。左右対称に貼るにはマスキング等でしっかり
合わせたほうがいいかもです。
痛いよく言われてますが我慢できるレベルだと思います。
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3.0/5
つくりそのものは良いと思うが、カウルに穴あけが必要なのは、やはり、不便。なにより、キャリアボックスを設置するのにはずした状態では行えず、完全に組んだ状態でないといけないのは大変。ラフアンドロードのように荷台そのものが後組みのほうが極めて楽。また、部品がステンもしくはアルミではないのは残念。
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