取り付けは、私としてはかなり、難しいかったです。ナンバーの角度も想像以上についています。車検に通るかちょっと不安ですが、

見た目はかなり良くなりました。必要なものは全て揃っています。かなりのお買い得商品だと思います。車検に通れば

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純正でも、赤のリムテープがついていたのですが、カスタムのために購入しました。純正を剥がしてから、張ろうと思ってのですが、剥がれなかったので仕方なく上から張りました。

少し浮いていますが、走行2000キロでは剥がれてはいません。かなり目立つので、バイク仲間の反応が、かなり良いです。

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Z250に取り付けて走ってます！

エンジンかけた瞬間からドドドドドォーってヘリのような音質とスロットル開けた瞬間のパンチ！コーナーからグワァァっと加速して行きます(^^ゞ
家の近くでは気を使う音量をかんじてます。

マフラーの色もマリンブルーに輝いていて夏！って感じです。

アフターファイヤーが激しいのが気になりますが・・・パンッパンッ(>_<)ゞ

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サイズがあわないですね！！
やられた笑
結局純正買った方が早いね笑
純正と違い少し太い！！((((；゜Д゜)))))))((((；゜Д゜)))))))
ちなみに国内使用の04~06あたりでした

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純正と違い、軽いしいいよ。
フィーリングがよく、素晴らしいが、取り付けが大変(;^_^A
カバーの取り外しがとくに、ややこしいですね笑

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一番の目的は、レバーの保護ですが元々、車種自体がモタードに似ている為、ドレスアップの名目も兼ねて着けてみました。
取り付けに至っては、まず純正のバーウィエイトを外す必要が有りますが、そこはあまり苦労せず。
問題が、テーパーハンドル用を買って着けたのですが、根元の固定が上手くできず、隙間が開いてしまいます。
しかし、そのまま閉めこんでいけば、固定はされます。
汎用なので仕方がないってのが、実情ですかね・・・
レバーは純正のままでも付きますが、クリアランスがギリギリです。MTでハンドガードを着けてる方は少なそうなので、それなりに個性はでそうです(笑)

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リア廻りのゴチャゴチャしてオヤジ臭い感じがスッキリしてスタイリッシュに仕上がります。
ただ、純正フェンダーを真っ直ぐカットする必要があり、綺麗に仕上げるためにはコツコツと時間をかけて正確にカットする必要があります。コスト面で考えるとこの価格は嬉しい反面、手間が掛かるのは仕方ないのかと思いました。
また、リアフェンダーを外すのも割と手間が掛かりますので、時間がある時にゆ~っくりと作業する気持ちで取りかかった方が良いと思います。急いでヤルと大失敗する可能性大です！！
取付後は満足で★5個ですが、手間が掛かる分も考慮して★4個とさせてもらいます。

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取付での苦労はマフラーによって違うと思いますが、自分のヨシムラサイクロンの場合は、付属ステーを使うとハンドル切れ角調整してもフロントフォークに当たってしまったのでステーを長穴加工してオイルクーラーをマフラーギリギリまで下げ対応しました。
色々試してみましたが、フロントフォークとマフラー共に2ミリ前後の隙間しか取れませでした。
走行中振動でマフラーに当たってクラックが出来ないか心配です。
冷却効果ですが、かなり改善したと思います。渋滞中は変わりませんが、走り出した時の油温の下がりは目に見えて早いです。

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V-MAXの燃料ホースとバキュームチューブいずれもバンドの内径は10mmで合致しているのですが、プラスチックのパーツのおかげでバンドをあまり広く広げられません。
これでしたら逆にペンチ等で広げて入れるなら通常のプラスチックパーツがついていない方が使いやすいと思います。僕は無理に入れるとチューブを痛める気がしたために、使用することをやめました。
使用チューブの外径・チューブストッパー形状等によるとは思いますが、逆に取り付けはスムーズにいかず、少なくともV-MAX1200ではあまりおすすめしません。

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先月に購入し大型バイク店にて取付てもらい
2週間ほどでタイヤ交換をしたところ、ネジにアルミがくっついてきてしまい、取り付ける際トルクがかからない状態でした。お店の人いわくアルミがとても柔らかいのでこういった状態になる。ある意味使い捨て覚悟で次も買った方がいいとすすめられました。
命に係わる部分でもありますのでジュラルミンなどで発売されることを期待したいです。

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