【使用状況を教えてください】
20年以上前の同プログリップ、レッドがヒビ割れしまくりだったので、今回イエローを選択。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗な発色のイエローで良い。
【取付けは難しかったですか？】
パーツクリーナーを吹付け、速攻で挿入。ボンドは未使用。
【使ってみていかがでしたか？】
相変わらずの柔らかい好きな握り心地。
【付属品はついていましたか？】
付属品は無し。
【期待外れな点はありましたか？】
期待通り。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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リヤボックス等を取り付けてるバイクは必須です。以前乗ってたバイクも(CB1300SB、CB200X)ハンドルブルブル、いわゆるシミー現象が発生。リヤボックスをお薦めサイズより大き目を付けてたせいで、いわゆるリヤ荷重になり、それに対応すべく取り付けて収めました。当然、最重量の物を購入しました。変にデザインに凝ってないのが良い。私個人的にこの商品がハンドルウエイトとしては秀逸と思います。色も綺麗ですしね。Vスト250SXも65Lのボックスを付けてますので先ずコレを間違いなく選びました。

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250RをX純正前後17インチホイールに交換したX仕様に変更、立ち気味になった姿勢を調整したくて本商品を購入しました。

重さは純正より若干軽い程度で剛性感を感じます。スタンド下部（先端）と本体が2分割されており、底面から付属のボルトで差し込んで先端を締付・締結する構造です。取説にはネジロック必須と書かれており「高強度ロックタイト」を使用して取付けております。
付属のボルトを使用して奥まった状態での締付は、薄型ソケット必須であるため六角穴のステンボルトに交換する方が多く、私も交換したお仲間となります。
強度・デザインも良く考えられた商品ですが、「外れた、緩んだ」との報告も多く固定方法の見直しを検討すればより良い商品となりそうです。
個人的にはWR250R、250Xと共用化を見据えた全長スライド機能等があれば完璧かと思います。

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令和8年4月納車のMT-125に取り付けました。
MT-125はテールが短くスッキリし過ぎているので、ボリュームを出したくてクラブバーを購入しました。
また、リヤバックなどの固定の補助にも使えるかと判断しました。
納期は概ね2週間とのことでしたが、基本、受注生産品なので忙しければ遅れる覚悟で発注。
運よく？約10日間ほどで納品されました。

届いたクラブバーはさすがの出来でした。
溶接もしっかりしていて外観も綺麗です。
構造上、バーの中心にパイプを繋げた溶接のあとがあります。近くでみないと分からないレベルです。
取り付けは3箇所、2か所はリヤフレーム？とプレートの間、後部の1か所はせり上がったところ。
テールランプの上にナットを入れないといけないのですが、空間が10mmほどしかく手こずりました。

概ね満足していますが、附属のビスがダメでした。バリがありナットがハマらない。
別途ステンレスのM6の10mmビス、ワッシャー、ナットを近くのホームセンターで買って取り付けました。

恐らく二人乗りする事はないと思いますが、普通に体を支える程度なら強度的に問題ないと思います。
職人さん手造りの製品ですので大事に使いたいですね。

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37年間、RZRを乗っていたらフロントからチャタリング症状が出ました。ディスクローターの歪みかとダイヤルゲージで見たら範囲内でした。ディスクの厚みも問題なかったです。原因がわからないのでディスクローター2枚を交換する事に。純正ディスクは廃盤。サンスターのディスクローター購入。重さは純正ディスク2枚と比べでサンスターディスク2枚で約300gの軽量化になりました。コントロール性は純正と変わらないので安心して使えます。チャタリング症状は直りました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　見た目がとてもよくなりました。

【取付けは難しかったですか？】
　とても簡単です。工具さえ揃っていれば２０分もかかりません。

【付属品はついていましたか？】
　ガスケット、ボルト類付いてます。

【期待外れな点はありましたか？】
　音に期待して買う方はがっかりするかもしれません。(多少は音も変わりますが静かです)
　私のように見た目だけで購入する方は満足できると思います。
　見た目だけにこの値段は・・・という意見もあるでしょうが人それぞれですね。


　取付後のマフラー位置も純正とほぼ変わらないので、純正マフラーでつけてる装備品(サイドバッグ等)との干渉も気にしなくていいと思います。

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428純正スプロケットからの520へのコンバージョンです。

今までZAMのスプロケットキャリアなども使っていましたが？
アルミ削り出しの未塗装のため、年月経過でアルミ地肌に
曇りが出てきましたので、化粧直しに交換します。
その間にスプロケットキャリアは塗装でもしてみます。

ダンパー付きスプロケットを直に固定している純正仕様から
汎用スプロケットを付けようとすると、ダンパーの厚み分
オフセット量が足らずチェーンラインがズレますので
アダプターで逃がすだけなんです。
コスパの良いのは？10mm厚のアルミカラーを入れれば
1000円でお釣りが来るかもしれません。
それでも固定ボルトへのストレスを減らす目的で、
スプロケットアダプターやキャリアは有効ではないかと
思います。

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何度もリピ買いしてます!質感良く、耐久性もいいです!

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カッコいいですね!質感も良く満足です!

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これまでもメーカー名は忘れましたが、アルミ製のクラッチケーブルアジャスターを使っていました。
ただデザイン性はノーマルと大差ないので満足度はあまり高くありませんでした。

そんな時SPタケガワのアジャスターに気が付きましたので早速入れ替えました。
このアジャスターはアウター側とインナー側が美しく重なる様になっておりデザインが非常に気に入っています。

大型バイクをカスタムするときって、輸入パーツや高級ブランドのパーツに目が行きがちですが
ミニバイクをメインで扱っているブランドには”なんだこんないいモノがあるじゃん”的な
本当に痒い所に手が届くパーツも多く、私のバイクはキタコやSPタケガワのパーツもあちこちに使っています。

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