レブル250は2025年モデルでハンドル長と位置が若干変更され少し楽なポジションになりましたが、身長160cm位だとまだ遠いと感じます。そこでハンドルライザーでハンドルを手前かつ上に変更しようと思い購入しました。
スペーサーを挟むタイプの方が価格は安いですが、デザイン的にはライザーごと交換した方がすっきりするのでこのライザーを選びました。
数値的には15mmバックし10mmアップするだけですが、体感的にはかなり楽な姿勢になったと思います。もう少しバックさせたいところですが、ホースやケーブルを交換せずにできるのは、この辺までだと思います。
交換は特に難しいところはありませんでしたが、ライザーを固定するトップブリッジ下のナットは、ハンドルをいっぱいに切った状態でメガネレンチを使用する必要があります。スパナでは可動域が足りなくて難しいです。交換したライザーを固定する時は、メーターのボルトを仮締めしてからライザーのナットを仮締めし、本締めもメーターからやった方が良いと思います。ライザーはゴムブッシュを介して固定しているので締めすぎは禁物です。
ホースやケーブルはそのままで大丈夫ですが、ブレーキホースはトップブリッジ下のクランプから外しておく必要があります。
メーターを固定してからハンドルを固定する場合は、ボールポイントの六角レンチが必要です。ボールポイントは長手側に付いているので、短手側で回すことになるし構造的にあまり強くトルクを掛けられませんが、レンチにスパナを掛けて回せばある程度トルクを掛けることができます。転倒した時にハンドルが動いた方が部品の破損が少ない場合が多いので、私はほんの少し緩めに締めています。
ハンドルを固定する時、前か後ろに倒すことでも姿勢を変えられますので、ベストな位置を探してみてください。私は僅かに前側に倒しています。

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【使用状況を教えてください】
PC20キャブレターのオーバーホールついでにホルダーも交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの小さなパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
メインジェットと共じめしますが、少しズレるリスクがありますのでセンターを出しつつ締め込みましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
フロートチャンバー室から要らないゴミを拾いにくくなるので安心です。
価格は安く、リスクは低くと機能面では理想的なパーツで良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれというほどではないですが、取り付けても見えません。
スケルトンカバーだと働きが見えるかも知れません。

▼他にも補修部品がキタコからかなり細かく広い範囲で供給されており、助かります。
キャブレターは経年劣化でパッキンやジェット類が詰まったりと色んな不具合が出てくるのでまだまだ長く使えるので大変ありがたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
ガチオフ用途ではありませんが、摺動部の汚れ防止になればと思い取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りのものです。

【取付けは難しかったですか？】
巻き付けるだけの簡単施工です。

【使ってみていかがでしたか？】
オンロードのみの使用だと、なかなか汚れ防止の実感は湧きませんが、長いスパンで考えると効果はあると信じています。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
今のところありません。
フォークテンテ時に答え合わせができます。

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【使用状況を教えてください】
WR250のツーリング用に取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りの感じです。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい作業はありませんでしたが、専用品とは思えないほどワイヤー類の取り回しを阻害する形状です。

【使ってみていかがでしたか？】
とりあえず走行風は除けてくれます。

【付属品はついていましたか？】
取説が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
上司「新人君。入社してどれくらいになる？」

新人「もうすぐ3ヶ月になります」

上司「そうか。そろそろ君にビッグなプロジェクトを任せてみようと思うんだが、どうかね？」

新人「はい！やりたいっす！」

上司「うむ。このアドベンチャーウインドシールドなんだか…」

というやり取りがあったのかと思う程「何でこの形状でGOサイン出したの」という製品です。シールドの角度や高さに関しては幾らでも調節できますが、この製品自体の車体との取り付け部分は一切調節できません。そしてワイヤー類と干渉するのはシールド部分ではなく取り付け部分です。
専用品を謳うのであれば、ワイヤー類の取り回しまで考慮して製品開発すべきですし、それができていないので入社3ヶ月の新人に開発させたのかなあと思った次第です。

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【使用状況を教えてください】
SPD100エンジンにPC20を合わせて使っていますが、排気量が98ccのため、スロージェットの番手を1つ上げたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
真鍮製でキレイな光沢がありました。

【取付けは難しかったですか？】
キャブレターを取り付ける際にノーマルの35番手を外してセッティングしたため、かなり簡単に差し替えはできました。
取り付けてからだと下部を覗き込みながらとなるため、大変だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングは一発で安定しています。
ネット情報で結構ジェッティングデータが公開されているため、スロージェットやメインジェットの番手の目安が分かります。
私はMJ85番手、スロージェット38番手で低回転域から高回転域までスムーズに回り、息つきもないので良しとしました。
気温や天気によって変わるとは思いますが、PC20はセッティングが出やすいです。

【付属品はついていましたか？】
ジェット単品なので他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼以前はPB16を使っていましたが、スロージェットをノーマルよりも薄く調整が出来ずに困ったことがありましたが、PC20は人気のキャブレターなのでジェットも多種多様にあって困りません。

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ZX-4Rに取り付けましたが問題ありません。

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車体を起こすのが楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
CD50にCB50sフォークを流用しており、流通が少なく貴重となって来ているため、転倒時の保護用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しで想像以上にクオリティが高いです。

【取付けは難しかったですか？】
フロントアクスルシャフトを抜いて挟み込むだけで簡単に装着出来ます。
ただし、組付けはスライダーがつく分、ボルトの締付けがボックスレンチとなりますのでメガネレンチなどは使えなくなります。
私は内径12mmのワッシャーをフォークとスライダーの間に噛ませてフラットにして使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
転んだ際の保険なので安心して走る事が出来ます。
実際の機能面は転倒時にしか分かりませんが、キャリパーやフォークを守ってくれそうな剛性はありそうです。
あと、さり気ないカスタマイズなのでドレスアップ効果もありそうです。

【付属品はついていましたか？】
説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。カラーバリエーションもあり、良いです。

▼価格は少々張るかも知れませんが、転んだ際の保険として付けておけば今では廃番となってしまった大事なフォーク等を守ることが出来ますので、旧車かつミニバイク乗りの方にはおすすめします。

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【使用状況を教えてください】
今までも明るめのLEDバルブを使用していましたが、サブ機のヘッドライトをライジング2に変えたところ、明るさに感動してさらに明るいとされるこの3に手を出してしまいました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バルブの形状が若干変更となり、さらにはコントローラーが金属製になっているため、高級感がアップしていました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けには少々手こずりました。元の純正ケース自体にスペースの余裕がないため、取り回しはかなり工夫しました。
まずコントローラーを外に出すために、ヘッドライトケースを外しました。H4の端子接続部はぎりぎりケース内に収まりますが、正面から見て右上のスペースに潜り込ませてやっと収まりました。
コントローラーはヘッドライトケース下側にステムカバーとしてエンブレムを付けているため、裏側にスペースを作って何とか収めました。
考えながら作業を進めたので時間にして1時間以上掛かってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり広い範囲で明るくなったと思います。よくあるLEDバルブはハイビームの際は近距離手前側が暗くなってしまいがちですが、こちらのバルブはアシストビーム機能で全体が明るいです。
正面のみスポットでの明るさはそんなに変わらないかもしれませんが、運転する際に必要な広範囲を照らして視認性が良くなっているため、田舎道の夜でも安心して走行が出来ます。
また、バイク専用のバルブですので今後の耐久性にも期待しています。

【付属品はついていましたか？】
説明書、H4アダプター等が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ヒートシンクは小さくなって良いのですが、触れると荒くて痛いです。バルブを嵌め込む際にアダプターをロックする際にヒートシンクを持って回転させて固定する必要があり、素手では痛くて力が入りませんでした。少々残念に感じました。

▼同じスフィアライトでもバルブのみのもの、ライジング2、ライジング3等のラインナップがありますが、明るい方がツーリング時は安心して出掛けられます。

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ギアの入り良くなりました。コストパフォーマンスは悪いですがギアの入りが気になる方は作業も簡単なのでオススメします。

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