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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110 JA59で420コンバートのため、本商品を前後新品スプロケと同時に導入。その後、2ヶ月ほどで約300km走行し初期伸びがだいたい終わったと思うので、初期伸び時点でのインプレ。カブの使い方としてはツーリングとご近所への足バイク。本商品導入時は自分で注油はせず、メーカーが出荷時に注油していた状態で約300km走行。雨天走行はなし。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。DIDらしい渋めのゴールドでカスタムしているという満足感も高い。また、メーカーがうたっている質実剛健な感じもしっかり感じられた。
【取付けは難しかったですか？】
クリップタイプなので全く取付は難しくない。ただ、420コンバートで導入する際は古いチェーンにつなげてセットが出来ないため、若干時間がかかる。
【使ってみていかがでしたか？】
以前も428サイズはスズキTS125Rでクローズドコースで使用していたこともあり、強度は十分であると体験済みではあるが、やはり420サイズでもスーパーカブ110では十分な強度を有していた。全く不安なくスロットルを開けていける安心感はある。それで初期伸びのインプレだが、シールチェーンよりはやはり強度や精度が良くてもノンシールチェーンは初期伸びは大きくなる。本商品も約300kmで初期伸びは出たため、チェーン調整と注油を実施した。初期伸びの感じはチェーンたるみでいけば5mm程度大きくなったかな。という感じで走行時の音も若干大きくなった。本商品導入時は約300kmほどで調整、注油を行ってやればよいかと思う。
【付属品はついていましたか？】
クリップ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【本商品チェーンメンテ時のポイントやコツ】
ノンシールチェーンであるため、溶剤での清掃は全く問題なく、品薄ではあるがシンナーに漬け込んで洗うというような清掃方法で大変キレイにすることも可能。また、注油タイミングとしては約300?500km毎に必ず実施で本商品を含むノンシールチェーンの寿命は長く出来ると思う。あと、チェーンルブを自作される方向けの情報としては極圧添加剤、モリブデンを含むオイルをチェーンソーオイルに足して使ってやるとかなり摩耗を抑えられると感じている。エーゼットのCKM-002はオススメの隠し味。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より安くていい。問題なく取り付けできました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
問題なく取り付けできました。少し大変だった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
漏れが止まってよかった。定期的に変えたいので安くて助かる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
取り付けは、完了しました！
少し走りましたけど！
まだ、セッティングの途中です！
以前、HO142のショックを付けていました！
それには、日本語版のオーナーズマニュアルが付いてたのですが、HO131には、付いてなかったです！
これは、正規の製品なのですか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパいいです。あとはどれくらい耐久性があるのかに期待
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
問題なく取り付けできました。見た目もいいです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正のボルト？にて一応使用可能でした。MD30用との事でしたがxr250rにも使用できました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
パット見は違和感なし
30mmのスペーサーを追加
ツーリング用にどうしてもGSX-8TTにリアキャリアを付けたくて、GSX-8S/8R用リアキャリアをGSX-8T/TTに取り付けてみたけれども、類似機種といえどもリア周りの造形が違うので、さすがにポン付けとはいきませんでした。
シートレールとリアキャリア（リアフェンダー）の間に30mmのスペーサーを入れて何とか取り付けれたものの、リアタイヤとリアキャリア（リアフェンダー）の隙間が大幅に減少してしまったので、スイングアーム（リアサス）がフルストロークするとタイヤとリアフェンダーが接触する可能性が高いです。
早く専用リアキャリアが出ることを願います。
ちょっと付属のスペーサー等の取付がしにくかったですが、見た目は満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
開封前の様子
フロントの様子。
リアの様子。どうしてもカウルに力が掛かるような配置になってしまうと思います。
WR125Rに使用しました。
WR125Rは特にリアにつかみどころがないので、倒した時に大変です。
そこで前後に取り付けました。
この商品は固定部がループになっていないので、サスをばらす必要がなく、シート側にも取り付けられます。
リアは私のセンスではどうしても車体を起こす時にカウルに力がかかってしまう取り回しになってしまいました。
しかし、シートフレームに固定できるので、カウルを掴むよりはマシだと思います。
シールが同封されていますが、2コ購入して違う種類が入っていました。サイドに貼り付けています。
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コメント(全2件 )
写真ではクリップが逆向きです。
>hiro様
コメント及びご指摘ありがとうございます。また、インプレ投稿の写真で不適切なものとなっていたことお詫び申し上げます。現状は本写真の如く修正しております。本インプレをご覧いただいた方はクリップの向きは本写真の向きで施工を願います。