以前乗っていたZRX400にも同社製品を付けていましたが、DAEG用は形状が全く異なり、取付も特殊工具が要る始末。結局、バイク屋に持って行き工具を借りての作業となりました。本品は細かく出来ているとは思いますが、付属のピンも非常に小さく、地面に落した時探すのに大変苦労しました。
中型、大型バイクと分けるのではなく統一規格が好ましいと考えます。

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　正月休みを利用して取り付けてみたのですが画面が黒い雲が覆われているような感じで視認性が悪いです。
正直、初期不良かな~と思うのでもう一度買い直して見たいと思います。
ちなみに結露とかは無く、ガレージで作業をやっていたのですが、気温はファンヒーター読みで17度ありました。
交換して直れば良いのですが・・・。

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純正からの交換でしたが、意外と交換に手間取りました。テール周りはすべて外す必要があります。

取り付け後ですが、容量が結構あり、自分はABUSのチェーンロックを入れています。ABUSチェーン＋南京錠を入れてもまだ少し余裕があります。

旧車なので盗難が心配ですが、出先でも、車体に入れて持ち運ぶことができるので、このような使い方もアリだと思います。

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スズキはグリップとスロットルが溶融しているのでグリップ交換するには丸々買えるかグリップ部のゴムを削るしかありません。好みのグリップをつけるためゴム部分をカッターで削って使っていました。
GPSVerは強制開閉式のキャブのため貼り付きがひどくて（一度貼り付きが起きるとアクセル開け始めが一定時間すごく硬くなる）大変でしたがこれに変えたあとはものすごく改善しました。なぜこんなことが起こるか理解できませんが実際軽くなっているのでとても重宝しています。
取り付けに関してはこの商品の表面にはリブがあり汎用のグリップは付きません。削ってなめらかな表面にする必要が有ります。ZETAのグリップ（あるのかは知りませんが）には合うようになっているのではないかなぁと思います。

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高速道路で3でも十分暖かいです。手にはインナーグローブと冬用アウターです。
取り付けに関してはキーシリンダーの下から電源をとりました。

このグリップヒーターとともに接着剤が必要になるので一緒に買っておくと便利です。
純正グリップは接着剤がついてるのでマイナスドライバーを差し込みながらとりました。
グリップヒーターは配線をしてから温めながら入れると入りやすいです。

純正より太くなるので太いグリップが嫌いな方は控えた方がいいと思います。
個人的には操作しやすくなりましたが(笑)

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純正のハンドガードが見つからなかったためこちらを購入しました。

取り付け用の穴が開いていないため自分で位置を決めて加工する必要があります。実際に取り付けてみないと干渉具合が分からないためバイク付近で軽作業できる環境のある人向けです。

私は元の形状を生かして汎用品の長ボルトを購入しレバーと共締めしましたが少し干渉しているのとイメージ通りの位置に取り付けできませんでした。

次に作業するときは大胆に切断して汎用品のステーを使いミラーのボルトに取り付けてみようと思います。

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タイヤ交換をきっかけにチャレンジしてみました。
マルケにするか悩みましたがダメもとで。。。案の定、失敗しました。フロントの1カ所からエアー漏れが。。。でも大丈夫！失敗した時や、スポークを交換した時用に少し余分にテープが入っています。インプレを入れた皆さんは器用みたいですが、私みたいな不器用な人にも安心のサービスです。説明書にも書いてありましたが、重要だったのは「脱脂」と「両面テープ」です。

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ようやく車体に取り付けたのでインプレッションを。
ハッキリ入ってタイトルの通りです。
まぁ社外品なので、フィッティングする上で多少のズレなどは覚悟していましたが、ここまで酷いとなると、フィッティングどころの話ではないのではと感じざるを得ません。

特に純正のカウル固定用ネジを締めこむと、締めこむトルクに耐え切れないのか、ネジ山が崩れます。
固定できません。

実際私は2箇所のネジを取り付けることができず、また1箇所がネジを締め付け始めるところで、ネジ部が割れてしまいました。

取り付けられなかった部分は裏面から、信頼の3Mクッション両面テープで取り付けましたが・・・

正直がっかりしました、今後このメーカーの製品を買うことはないでしょう。

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　ZRXの専用設定が無かったので似たようなタンク形状探しから始めました。行き着いたのがVTR1000でした。キチンとは合わないので不要部分をカットして取り付けました。
　取り付けは石鹸水を掛けて取り付けましたが泡立ちが良すぎて後でエアー抜きが大変でした。ウインドウフィルム用スプレーでやれば良かったと後悔しました。完全に粘着面の水気が無くなるまで1週間ぐらいかかりました。
　前よりは断然ホールドが良くなり取り付けて正解でした。

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　ハンドル交換する度にオイルタンクの位置調整に苦労していました。各メーカーからバーハンドル用やセパハン用などオイルタンクステーが出ていますが合うかどうか不安で自作ステーで対応していましたがタンク変色・ホース劣化など重なりいい物がないかさがしていました。
　ビレットリザーバータンクはマスターシリンダー直付けでステーやホース要らずタンクの変色も無いので一気に悩みから解放されました。
　取付けに関しては説明書に写真も添付されているので解り易くなっていました。ただタンクホースニップル部へビレットタンクを差し込む時、折れ込まないか神経を使いました。不安がある方は依頼された方がいいかもしれません。
　あとオイルレベル点検窓が無いので定期な確認が必要になりますが機能には大満足しています。

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