SV650Xノーマルは乗ってて手が痺れてくるので、評判良さそうなハリケーンのセパハンに交換。
　交換後は、リッターSSみたいなポジションになって、曲がるときに自然に身体が入ってくし、乗りやすさは上がります。
　ただ、バーエンドミラーが見え難くなるので、ナポレオンミラーに戻しました。
　取り付けに関しては、吊るす環境ないので、トップブリッジを取り外しての交換に。で、エアクリBOXの真下らへんにキーシリンダーのカプラーあるので、面倒だけど、前にT-REV付けた時もやってるので慣れれば早い。
　肝心なのは穴開け。穴開け過ぎると、強度が下がる?とか書かれてるけど、取り外したノーマルのと比べて、穴を開ければOK。
　タレ角は付けれるけど、配線やらブレーキホースの都合でそこまでタレ角つけられない。ビビって穴の位置が左右で違っても、組んだら後の祭り(やらかしました)
　取説もそこまで親切じゃないので、よい人柱になれたかな。
　暖かくなったらやり直す予定、ムリっぽいと思ったらショップに投げるのオススメ。

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不満な点は3つ。
�@先にナンバー側のカーボンパーツと車体取り付け用のステーをボルトで固定して車体にあてがうと、取り付け部が車体側から浮いていました。原因は2部品を固定しているナットが車体と干渉しているためで、マジカルレーシングが同封部品を間違えたのか仕様なのか不明ですが、普通には全く取り付けできませんでした。ただ数日後に走る予定があり、今から問い合わせ、返品等をしている時間も無かったため隙間をDIYで埋めて何とか取り付けしました。同封の説明書には取り付けの自信がなければショップに依頼してと記載があったため仕様な気がしていますが、そうだとしたらあまりにもひどい品質です。
�Aカーボンはステー部とナンバー灯の2つに分かれていますが、その2部品の仕上げが全然違います。片方はクリア、もう片方はマット。これも仕様かどうか分かりませんが、同じメーカーで同封されているのに仕上げが違うのは意味がわかりませんでした。
�B注文してから届くまで半年かかりました。届くのを楽しみにしていたのに半年待ってこの品質で本当に失望しました。マジカルレーシングのフェンダーレスは二度と買いません。

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アンダーカウルは以前から気になっており、2024年JC92型のオプションパーツにあるのを今回購入しました。
先ずは開梱して取付手順書が無い事にびっくり。附属書類からホンダのHPより手順書をダウンロードし
いざ組付け、となりましたがカウルの穴の径が微妙に大きい箇所があったり、取付金具がバリがあったり
作業前に不安なりました。気を取り直し組付けましたが、付けてみると外観ががらりと変わり終わってみれば
買ってよかったと思える商品でした。ただ取付手順書の締め付けトルクの標記が全ての取付箇所にあれば良かった
と思います。(これには本当に苦労しました。)

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リム幅が広がるのでタイヤとの相性も変わる？　シンコーSR241よりMXタイヤの方が相性が良いかも？？？

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モンキー125 定番のダウンフェンダー化です。ダウンフェンダーキットは各メーカーから、でてますがかっちりした作りはピカイチですね。決めたきっかけは「一目惚れ」です。ただ…高価だけがマイナス。質感は最高！ブレもなく高級感ありで満足です。タイヤとのクリアランスも絶妙で機能面でも言うことなしの買って損のない1品です。

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ナンバーの角度はギリギリ法定で大丈夫な位だと思います。そこが決め手でした。
値段やスッキリさ、ナンバー灯が付属してるなどそういうのは良いのですが、荷物掛けフックを強制的につけさせられます…
荷物掛けフックのステーがないと、ウィンカーを取り付ける。ナットに車体側に搬送してしまいます。
荷物掛けフックステーと同じ位の厚さのスペーサーをかませてあげない限り、荷物掛けフックのステーを付けないと取り付けできません。
荷物掛けいる人ならいいかも。
それと付属してるボルトが長くてステンのため、フェンダー側から飛び出してダサイです。
これは、人生の鉄ボルトを使いました。

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ノーマルのレバー形状に不満があり交換に至りました
質感や工作精度は非常に高く、レバー形状の差でブレーキコントロールが非常にし易くなりました
また、折れにくい材質でツーリング時の安心感もあり満足度は高いかと思います
ただし、取り付けに関しては付属の説明書には最低限の要点しか書かれておらず
交換作業に自信がない方は、安全性に直結するパーツ交換になりますので
プロにお任せした方が良いかと思います

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今までZ�Uミラーを付けていましたが
インプレやYouTuberを見て購入を決めました
取り付けの時、セパハンだからなのかこの角度にしたからか？
ショートの六角レンチがあると便利です
思っていたより見易くて見た目も良く最高です?

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ロアーとあわせてアッパーも装着しました。
装着後は、迫力満点です。
サイドの張り出しも気にならないです。
メーカーのこだわりを感じます。
取り付けは、2人で行うのが効率的だと思います。

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【使用状況を教えてください】
排気系はスリップオンに交換(弁当箱取外し)して、マップの書き換えはせずに排気バルブキャンセラーのみ取付けています。
今回純正エアフィルターのままスリップオンに交換したところ、2次エア供給によるアフターファイアの頻度が増えたためエアフィルターを交換してみました。

【取付けは難しかったですか？】
パニガーレV2はエアフィルターにアクセスするために燃料タンクとインジェクターを取外し必要があるため、手間暇結構かかります。ですが特殊工具は必要ありません。
・シート
・サイドカウル
・燃料タンク
・インジェクター
の取外しが必要です。
エアフィルター自体の交換は純正と入れ替えるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
パニガーレは純正でもスロットルオフの低回転で2次エアが供給されると1速ではパンパンとアフターファイアが鳴りますが、スリップオン交換後は3速2速1速でスロットルオフ時に2次エア供給されるようになり、パンパン鳴るようになりました。
エアフィルター交換後は吸排気の流れがマシになったのか、パンパン音が純正の時と同じくらいに落ち着きました。(1速低回転では相変わらず鳴ります。)

また、低回転域からのスロットルワイドオープン時の加速時の振動が減り、スムーズに車速が上がるようになりました。(詳しい理屈はわかりませんが。)

【付属品はついていましたか？】
フィルター以外にステッカーが2枚と英語の取説が着いています。

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