4.0/5
通常タイプより約10センチメートル長いし、真横から見ても装着感が得られます。スタイルも良く、周りからの評判も上々で個人的にも気に入ってます。ただ、取付に関しては強度等しっかりした作りのせいか、フェンダーの根元部分が他社製品より長く、サイレンサーを外しショック上部のボルトを外して後ろに寝かせた状態でも真横から入らず、結局はメンテナンススタンドを立て、後輪を外してからの装着となりました。
しかし、加工の必要も無くトータルでは満足してます。
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冬場の風除けと、見た目と、そして狭い道や田舎道などで草木に触れそうな時にガードになるので良いと思いました。
思ったより丈夫な作りなので手に直接何かあたりそうな時は安心です。見た目は予想通り良いのですが、風除けはあまり期待できそうに無いみたいです。
また思いの外、取付も気をつけないとミラーネジがリコイルになったりします。同じくCB1300にもつけていますが、こちらはブレーキホースと干渉してしまいギリギリでの取付となりました。
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3.0/5
鉄メッキリムのスポークホイールだとタイヤレバーを差込み力を入れると、一緒のはずれました。アルミリムと比べると厚みがあるからでしょうか?
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1.0/5
KSR110が8ミリネジなので後日、ミラージョイントを購入し取り付けましたが、ミラーの取り付け部分がボールジョイントになっているが、角度が上下左右共に狭く見える角度に合わせられない。ハンドルは社外品です。
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4.0/5
防水・型崩れをしないパニアケースに憧れて購入しました。
使用してみた結果としては、概ね期待通りの物です。
これで念願の3Box積載が出来ます。
ただし、他の方も言っている様にシートの上に積載する性質上、かなりきつく括らないと揺れます。ましてやお尻の形に合わせた様な、座面中央が高い形状のものについては特に揺れます。
物自体の強度は高いですが、あくまでパニアケースをどんな車種でも装着するためのものであるため、専用のキャリアの様なボルト締めの安定感があるものではないです。
おそらくこの商品を検討される方は、乗り換えの度に専用キャリアを買わないで済むように、又はそもそもパニア用のキャリア等の種類が乏しい車種に取り付けることを考えているかと思います。
そういった方には前述の固定感を容認出来れば、最適な商品だと思います。
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他社のノートンタイプと迷いましたが、バッフル付で音量調節が出来るのと、フルエキなのでこの商品に決めました。
ここに載せてるインプレを参考に初マフラー交換出来ました。軽量化にもなるし音質、性能とも満足です。
どノーマルからの交換取付でしたが、やはり説明書が初心者には解りずらい。フランジが裏返しだと気づくまで不良品かと思ったり(恥)。
他の方のインプレにもありましたがブレーキペダルが干渉するので、純正サイレンサーステーを取り付ける際ワッシャーをはさみました。
エキパイとサイレンサーをつないで固定する付属のステンレスバンドのボルトが11ミリメートル頭で珍しいサイズ?でしたのでモンキースパナか11ミリメートルのスパナが必要でした。
バッフルつけたままならキャブもPS調整だけでギリギリ行けそうですが、バッフル外すと上が回りませんし全域薄いようなのでMJ等交換が必要におもいます。
私はMJとJNのサイズを変えました。
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PCX150に自分で取り付けました。
取り付け難易度は高いほうかと思います。
各種工具、カウル等の取り外し等、知識と腕がある程度無いと厳しいでしょう。
「腕」と書きましたが必要なのは整備士としての「腕」よりエアロパーツ等の取り付けの「腕」が必要かと。
刃物(カッターは厳しいかな)でノーマルフェンダーをザクザクカットする必要が有ります。
見える所ですので仕上げに差が出ます。
勿論、完成後は大変満足です。
取り付け難易度で星3個
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日本語の説明書が付いており解り易いです。
私のスキル不足のためか取り付けに2時間掛かってしまいました。
ECMの配線を加工する必要があるので不安もありました。 5速モードで走行してみましたが、一般道では若干パワフルになったかな??程度の変化しか解りませんでした。 自己満足はしています。
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3.0/5
純正ミラーの調整が微妙にやりづらかったので、
思い切って交換しました。
デザインについては文句なし。
防眩ブルーミラーだし、LEDウインカーも
意外に視認性が高いのでOK。
・・・なんですが、ウインカーケーブルが異常に長い。
ディーラーで交換お願いしたので手間はかかっていませんが、
実際の取り付けは結構面倒だったようです。
また、これは仕方ないことですが見づらいです。
特に右後方は肘を上げないと見えません。
とにかく見た目を変えたいという人にはオススメ。
視認性を重視する人にはオススメできません。
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