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カスタムパーツのインプレッション (全 8977 件中 7471 - 7480 件)

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のりぼさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: GN125 | CBR650F )

4.0/5

★★★★★

クラッチレバー側は、ミラーの取り付ける部分が低いため、ポン付けは無理でした。

ワッシャーで対応しようと思いましたが、
ミラーのねじ込みが、かなり少なくなるので危険と判断し、素直にアダプターを使用しました。

それによりクラッチ側のミラーが若干高くなりましたが(アダプター+ステーの厚み=3cmぐらい)
問題ないかと思います。

防風効果については、
あるとないとでは、あったほうが全然いいですね。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29
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ドン亀おやじライダーさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

トランポ搭載などの機能面は考慮せず、見掛け重視で取り付けました。とりあえず取り付けがかなりの作業で大変でした。でもそれはこの商品のせいではなくバイクの構造上のことです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/11/11 16:29

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エボゴンさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: スーパーカブC125 )

5.0/5

★★★★★

GIVI ジビのトップケースのベースが邪魔で見えませんけど、車体にマッチしてとてもいいです。取り付けは二人以上で行うことをお勧めします。一人でやると、グラブバーの再取り付けなどがとても面倒です。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29
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ちゃーりーさん(インプレ投稿数: 130件 / Myバイク: Scrambler Full Throttle | X Diavel V4 )

利用車種: MONSTER796

2.0/5

★★★★★

Monster796に取り付けです。
左右とセンターの各部に分かれているため、
パーツそのものは簡単に組み立てできます。
が、車体との取り付けがとにかく面倒。

イタリア製なので精度が悪いのは分かっていましたが、
取り付けステーとあわせていくと、
案の定最後に残った取り付けビス孔1箇所が
30mmほどずれていて全く合わず。

結局ホームセンターでDIY用の穴つきプレートを
買ってきてカットして補助ステーにしました。

デザインはいいのですが、
取り付けの手間を不快に感じない人にしか
オススメできませんね(^^;

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投稿日付: 2013/11/11 16:29
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しゅうさぁ~んさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: KLX250 | シグナスX SR )

3.0/5

★★★★★

取り付け後、ハンドルを切ると「ギコギコ・・」と音がすごく鳴ります(気になるくらい)
純正はそこまで音は鳴りませんでした。
コスト優先なので仕方ありません。

シリコンスプレーは必須と思います。

以上、ポン付けの感想でした。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29

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650さん(インプレ投稿数: 10件 )

4.0/5

★★★★★

免許とりたての頃はよくバイクをころばして、部品を壊したもので、とりわけミラーはよく割ました。もともと純正は角ミラーでした。個人的に丸型には抵抗がりましたが以外にも車体とのマッチしました。今ではこれでも問題ないです。固定ねじはちゃんと調整しないとすぐにゆるみます。
可動式なので最初の頃はグリス付けてましたが、何回かそうしているうちにあっという間に緩むので今はつけてませんが、そうすると今度は調整ネジが固着するので、たまに再調整してます。割れたことがないのは、調整ネジを完全固定していません。
完全に締めると普通のミラーと同じです。また固着すると外れにくくなります。なので、私は必ずいつ緩んでもいいように調整用のレンチは持ってます。ちょっと面倒に見えますが、数千円でふとしたミスがあっても壊れないので重宝してます。
ミラーのプラスチック部分は経年劣化で白くなっていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/11/11 16:29

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650さん(インプレ投稿数: 10件 )

5.0/5

★★★★★

CD50につけてます。たった25ccですが、全く別な乗り物になりました。今までうなって上がっていた坂も楽々上がって行きますし国道もスイスイ。周りの車両にもついていけます。強いて言うと最初の加速が足りないくらいですね。失敗談として載せておきますが、ピストンの組み込みの際のオイルの湿布の量はかなり多い方がいいです。自分でやる際、もちろん説明書には湿布量は書いてなく、私の場合はいろいろな書物に頼りました。オイラーで新品オイルを使用し、組み上げ、エンジン始動。数分後ー異音、停止し、分解。シリンダーに縦傷入ってました。
そのあとシリンダを研磨し再度組み込みます、今度はエンジンオイル量をピストンとシリンダーにべったり流し込みました。
今では問題なく回ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/11/11 16:29
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釣師さん(インプレ投稿数: 5件 )

1.0/5

★★★★★

サンプル画像についての記載はあるが全く形状違いのサンプル画像を貼り付けないで頂きたい。
メーカーにRVF400用の写真を要求しても無回答。
高価な割には取付ビスなどは無い。
はっきり言って23000の価値は無い。
同じ形状の数千円のKDCサービスFRP製にしておけば良かったと後悔。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/11/08 19:23
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katochocoさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZX-10R )

1.0/5

★★★★★

雑誌でCBR600に取り付けしていた人がいたので購入した

バイクが小型と大型があるので大型には、キタコ 小型には、中国製の安物を購入して取り付けて見ました。

大型に取り付けたキタコ製品は、クラッチは、軽くなるが滑りギャーが入らないがあり、いくらワイヤーを調整 してもだめで使い物にならない小型に取り付けた安物は、別に異常は、ない

大型と小型のクラッチを動かすストロークが違う為そのまま取り付けるとワイヤーが長くなり取り回しできない特にカウルが有るとむずかしい。

小型は、ワイヤーを、短くして取り付け。
キタコ製を取り付けするには、ストロークの出る位置にするしかないかな。あまり軽くならないかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/11/08 19:23
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kazuさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: Z1000 [水冷] )

3.0/5

★★★★★

マフラーを交換して、アフターファイヤー対策として購入しました。ある程度の知識はありましたので、取付はできましたが、普段バイクをいじらない人はこの取説だけでは取付できません。専門業者にお願いしたほうが良いと思います。アフターファイヤーはへりましたので、効果はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/11/08 19:23
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