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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
純正イグナイターと入れ替えるだけ。簡単。
純正のイグナイターと入れ替えるだけ、カプラーONのポン付けなので本当に簡単。
3種のプリセットメニューから自分の仕様に合わせた選択をするだけで、効果は明確に分かります。
オプションによりPCを繋いできめ細かくセッティングすることもできるようですが、今のところその必要を感じていません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ]
￥84,744 (税込)
サイレンサカラー：ブラックパールカイ (BP-χ)
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
純正と変わらない。9万出すならなし
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
本製品はエアクリーナーケース本体の体積をノーマル比15％増やし、吸入口をケースに収まる最大のΦ32mmにしました。(ノーマルΦ28mm)
交換することで吸入効率が向上し、カスタムエンジンはもちろんノーマルエンジンに装着した場合でも出力アップが可能になります。
ノーマルエアクリーナーケースをそのまま使用する為、吸入騒音を抑えることが出来、雨天時等の耐候性にも対応します。
又、SP武川製パワーフィルターと併用することで、更に出力がアップします。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルエンジン、スロポジセンサーエヴァコン＆バレル４ｓの組み合わせに装着してみました。エレメントは細目。
始動時直後にノーマルフィルターとは排気音が大きくなったのを感じ、「これは...」とニヤニヤしながら期待に胸を躍らせ通勤。
が、結論として自分の仕様はサブコンが必要なようです。「sp武川製各種のマフラーを同時に取り付けした場合でも...」という説明文を読んで「もしかしたら他の社外マフラーでもいけるんじゃ」という安直な考えで導入してみましたが、発進から低速トルクのなさがすぐ分かり、低速での走行もノーマルフィルターより１段落として多めにスロットルを開けなければ速度を維持できず、早朝の住宅街にパリパリとやかましい単気筒の音を響かせながら職場へ...、
【取付けは難しかったですか？】
そして帰宅時にぶち当たる国道の緩やかな登り坂。今まで4速でパワーバウンドから外れていても登れていた坂なのですが一切スロットルを開けても加速しなくなりけたたましく排気音だけを発てているだけに...。その乗り味は仕事で乗る６万キロオーバーのカムチェーンが暴れまわる圧縮の抜けた瀕死のja10プロのよう...。帰宅後早々にノーマルフィルターに戻し翌日に同様の道筋を辿るとまあ走りやすいこと走りやすいこと...。
【使ってみていかがでしたか？】
最初は大きな違いはなかったようですが、ECUはわずかな違いを生むように空気燃料を調整することを学んだようです。高回転数や登り坂では、バイクの息切れ感が少し軽減されます。もっと大きな燃料インジェクターと高流量の排気装置を取り付けて、性能も向上するかどうか見てみよう。
【付属品はついていましたか？】
武川スクランブラーマフラーを装着し1年ほど乗っていました。
ノーマルと比較して明らかに分かるほどトルクがスッカスカになり、発進時にふらつきやすくなるレベルでした。
こちらのフィルター（粗目）を装着すると、明らかに全域でパワーアップして乗りやすくなりました…
体感の発進時のトルク感はノーマルの7?8割程度です。ノーマルは発進やエンブレ時に不快な衝撃があるほどトルクに振ってあるので、7?8割でちょうどいい感じです。
【期待外れな点はありましたか？】
違いを実感出来ないもんかとECUリセットせずに排気音をよく聞いてみたり過剰にエンブレしてみたりと
まあ無駄な努力をしてみましたがこれだけ変えて変化を実感出来る程プロじゃないという
当たり前の事がわかっただけなのでした。
実感は出来なくても構造的には変化はあるはずなので自分を信じず頑張ります。
※インジェクションコントローラーの同時装着は必要ありません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングライド中のエンジン温度の懸念を和らげるため、購入してクロスカブに取り付けることにしました。エンジンは空冷のみということを考慮して、エンジン温度をモニタリングできると安心感が増します。
オイル温度計は取り付けが簡単で、他のブランドよりもヨシムラの温度計が選ばれたのは、主にセンサーがエンジンの腹部よりはるかに下に突き出ないからです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本センサーにはシールテープが巻いてあります。
■内径Φ25mmホースにCセンサーを接続させる水温センサーアダプター(415-502-4999)をオプション設定。
・水温センサーアダプター(内径Φ25mmのラジエターホース用)
メーカーなので温度の正確さやオイル漏れも一切ございません。私はxmax250(SG70)に油温計としてこのセンサーを取り付けしました。取り付け後半年で写真の状態になり温度が表示不可に。オイルドレンの場所はかなり下の方にあります。付近にセンタースタンドもあります。綺麗に配線を行い、当たる箇所等確認を行い取り付けしました。ですが半年でこの状態です。外れを引いたわけではなさそうです。走行中の微細な小石や、雨水、振動、劣化等様々な原因が重なり最後には断線したと考えています。この結果を踏まえて新たにセンサーを注文し、根本をコーキング補強し、さらにコルゲートチューブでできる限り保護をして取り付けしました。
【取付けは難しかったですか？】
現在はちゃんと表示されています。ボルトの頭に配線が埋め込まれていて、そこが弱点だと私は思います。なので今回補強と保護を行い取り付けました。長く使えることを期待してます。センサー単体で2600円くらいなのでそこまで痛手ではないですが、取り付けする方は少し気を付けたほうがいいかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
本体のヨシムラ の油温計を購入の際に同時にPRO-GRESS用テンプセンサーを購入しました。
数多くのバイクに適応できるように用意されていおりかなりの旧車でしたが車種対応タイプがありましたので直ぐに取付けることが出来ました。
取付け後早速動作を見ましたが問題も無く表示されました。
センサー直後の配線が5?６cmほど堅く柔軟性がないので特に使用上問題は今のところ無いのですが将来何かで曲がってしまった際に問題は無いのか少々心配があります。
【付属品はついていましたか？】
本体と一緒に購入 突然温度表示しなくなった。
調べた結果、センサー故障
本製品と交換し無事元通り ヨカッタ！
オイル1000キロも行ってなかったが、交換もったいない
【期待外れな点はありましたか？】
ヨシムラプログレス油温/電圧計用の油温センサーです。
マルチテンプメーターとは互換性はないのでご注意ください。
油温センサー取り付けにあたり、センサーを購入しました。
さすがのヨシムラ、オイル漏れ等なく非常に満足です。
また油温もバッチリ管理できてます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム＆作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
自分で施工した事が特に難しい作業ではないです、夏の炎天下を考えると艶なしを選択して方が良いかな？2枚使えるので良いですが、もう少し安ければ100点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
３万８千km走行時に２度目の交換(１度目は２万km走行時に純正品使用)
出足が遅く、４０km辺りで唸るばかりで息つぎしていたのが、交換後はスムーズに吹け上がり、気持ち良く加速していくようになった。
ウエイトローラーを５.５にしてみるのも良さそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中華製激安のPZ19に４２番を使ってなんとかアイドリングしましたが他にPZ１９用のスロージェットのセットの４５番を使ったら調整が効く位にアイドリング調整が出来たので今はそっちを使ってます。純正品のPB１６などならちゃんと調整出来ると思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
小ぶりで幅広のデザイン。ミラーは丸型に変えてレトロ感を出しています。
ネイキッドなどにスクリーンをつけると、どうしても若干の野暮さは出てしまいます。
スマートモニターはうまく隠れました。
ビスとスペーサーは短い方を使いました。右端が標準のビスです。
ポストのこの部分に取り付けます。30分くらいで完了です。
RnineTpure に取り付けました。高速道路で100㌔プラスαになるとさすがに風圧がモロに当たるのと、スマートモニターを雨から守りたい思いで購入を検討しました。丸目ライトのオールドルックをなるべく崩したくないので、小ぶりだけど幅広で全体的に丸みのあるデザインの物を選びました。取り付け後の感想ですが、やはり若干シンプル感は無くなりますが、全体的なレトロ感はキープされていると思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
純正より安くポイントもつくのでデイトナ製フィルターを選択した。
使っていて純正との差を感じることはないので、オイル交換の度にフィルター交換しているため安価な方が助かる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
待ちに待った、ケミテックのラジエター洗浄液！高性能なケミテックのPG55を使用していますが、やはり経年劣化はするので、１０年振りに徹底的にこの液で洗浄しました。SLはラジエターファンの音が気になりますが、洗浄後は若干ファンが回るのが遅くなったと思います。中古車を購入した時や、５年に一度はこの液を使って徹底洗浄したいですね！買って良かったです！！やっぱりケミテック最高だね！！
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