取り付けはいたって簡単でしたが注意が必要でした（私が…
私はいつものように左右同じ物と思い込んで反対につけてしまった、結局は特に使用に問題はないです。
私は右側に取り付けるものを左側に汗かきながら入れてましたグリップボンド要らないほど硬かった…（泣）
ninjya400rにつけた感じこの商品の端子部分は防水仕上げではないので対策したほうがいいです

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カッコ重視で取り替えてみました。取り付けに関しては、ゆっくりやれば十分できると思いますが、カウルの脱着やLEDのプラスとマイナスを注意するなど予備的な知識は必要かと思います。また、もう少し安くてもいいかなと思います。

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手に取って見た感じは純正より軽い。
取り付けてみると穴の位置が取り付けギリギリの穴ズレ。ナンとか着いたが少しタイヤ擦ってる。
エンジン側の部分が左に寄ってる。
軽量化は出来たけど、ちょっとした段差でバインバイン音がしている。

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フォークを抜かなければ取り付けできませんが、ルックスはなかなか良いです。
ネオプレーンなので耐久性には不安があります。

安い製品なので多くは望んでいませんから満足しています。

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同社のエキパイも併せて使用していたのですが、かねてからの異音や振動、それにリアのスーパートラップ接合部からの排気もれ・・・

やはり精神衛生上よろしくなく、購入しました。

結果、なぜもっと早くに装着しなかったのかと（笑）

上記の問題が全てクリアとなりました。

良い点ばかりなのもアレなんで、あえて1点気になる所を挙げるとすれば非常に精巧なつくりなので、バンドと共に締める際にクリアランスが少し厳しいなぁ、と感じました。

逆にギュッと締まって良いのかも知れませんが・・・。

いずれも、社外エキパイをご使用の際には装着するのをオススメします。

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想像はしていましたが想像以上に取り付けるまでが大変でした。
私が購入したのはスリップオンですが、フルエキだともっと大変だったのねとゾッっとします。
専門知識など無くても約2時間程で取り付け完了出来ると思います。（ネジ2個余ったw）
車検の時また外すのね…。（げんなり）
バッフルを外すなら車体に取り付ける前に外したほうが良いかと思います。これがなかなか外れない。
バッフル付きだとノーマルと同等な感じ。
バッフル無しだと+α
（自己責任でお願いします）
車体の軽さが体感できますし、トルクもアップしました。

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リアスプロケットの歯数を変更したい場合に、ノーマルだとセンターナットを外して作業しなければならず結構大変です。
ですが、このスプロケットキャリアを使用すればカンタンに交換が可能です。スプロケットは専用品を別途購入が必要になります。
それと交換しても隠れてしまうので目立ちません。

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予てから交換したいと思っていたCBRのマフラーを交換しました。
テルミニョーニです。
motoGPファンである私なのでARROWにしようかアクラポビッチにしようかと悩んでいたのですが以前ARROWつけてたし、アクラポは付けてる人多いので却下。
そんな風にして決めたのがテルミニョーニです。

で、あれこれしながら装着しました。
突貫工事でやったので写真はありません。

問題点は4つ。
(1)普通につけるとマフラーエンドが車両中心にこない。
→力技で対応。

(2)マフラーエンドカバーのネジ穴が小さい。
→5mmドリルで穴を拡張。

(3)何故か最後に付属のボルトが4本余った。
→よくわからないので無かった事に。

(4)テルミニョーニのステッカーが安っぽくシールに空気が入っている。
→仕方ないので放置。

というわけでMade in Italyの品質に若干頭を悩ませながらもなんとか装着できました。

早速インプレ。
（レースベースマフラーとの比較・付属のバッフルは外した状態）
バッフル有りだとRBより静か。
無しでもアイドリングはそんなにうるさくない。
走り出しから5000回転ぐらいまでは少しうるさい。
それ以上は風きり音のほうがうるさくて聞こえない。

パワー感は断然テルミの方が上。
低回転域からトルク感があります。
上もきっちり吹けます。7000回転から上は更に良くなっています。
RBよりも軽いのか倒しこみも少し楽になった感じ。
というわけでかなりイイです。

以前つけてたARROW2本出しは良く吹けるのだけども、低回転スカスカだったし
うるさくてたまりませんでした。
テルミは丁度いい感じです。

マフラーエンドカバーのデザインなんかは好き嫌いが分かれるとは思いますが
性能は文句なし。

これで秋のツーリング楽しもうと思います。

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コーケンさんはいい仕事しますね。

細部までしっかりとしたいい感じです(過剰品質気味)。

アジャスターを調整してもセンサー位置を変更できるので、
センサー感知タイミングは自分の思うがままです。

その反面、神経質な方は調整にイラつくでしょう。

また、配線が3本ありますが、2本しか使わない方には不要かと思いますが、車種を変更した場合に必要になるかもしれませんので後々重宝すること必至です。

取り付けに関しては、純正のようにポン付はできません。
知識がある方でないと、調整機構を破損させたり、マスターシリンダーに傷が付く可能性がありますので、わからない方はショップにお願いするのをオススメします。

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転倒時は必ずと言って、Fウインカーが破損するので小型化したいと考えていました。
見た目には満足してますが、流石に外国製　造りが…

・取説が英語でアバウトすぎ
・バルブがシングルでポジションが使えない
・車種別でポン付けのはず？なのに付属のコネクターが使えない（個体差も有るのかも？以前破損したウインカーのコネクターを流用しました）
・この値段なら国産のLEDタイプが良いかも？
・商品の紹介写真と形状が少し違う

電気の知識と、それなりの工具を持ってない方には、お勧めできません。

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