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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
実のところ、操縦をスポーティーにしたいと言うより、ステップから足をおろす際にオリジナルのステップは邪魔な位置だと感じていたために、つまり、足の降ろしやすさ向上のために購入した。装着して、その目的には合っていたと感じている。ただ、レーシングステップは初めてだったので、いざ装着すると、リンクの多さやアルミパーツであることなどから、定期的な増し締めまたはゆるみチェックは必須と感じている。まあ、まめなメンテを要するという意識はいいことなのかも。
操作性は、シフトはかっちりきっちりしていて、満足。ブレーキペダルはストロークが短くなったのか、若干ダルになった感じ。
取説というか組み立て説明は、完成図1枚で、なかなかに難解。年のせいか、理解力とやる気が減退していた中で、かつ熱中症警戒もあって、取り付けに着手したのは購入の9月カ月後だった。いざ作業を始めると、考えたり確認したりアレを外したり戻したりと、片側に半日ずつかかかってしまった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ビフォー＆アフター
収まり良好、動きもスムーズ
しっかりエア抜きして交換完了。取り回しがスムーズに
材質ゆえ当然ですが、純正スチールピストン、リプロステンレスピストにょり圧倒的に軽くできています。リプロピストンは純正より僅かに外径が小さいのですが、これは精度が良く、キャリパーボディーにスッとハマり、かつ、カシマコートのお陰で動きがスムーズになります。そのため、ピストンの動きが少し大きくなり、ブレーキパッドの引き摺りが減り、取り回しが軽くなりました。一方、ピストンの動きが良い分、ブレーキの初期タッチが甘くなります（以前よりブレーキレバーを深く握ったところから効き始める）。これは、乗り方でアジャストするしかないと思います。
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モンキー他社ヘッド124cc用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
TM-MJN26キャブレターは在庫があれば、今度いっぱい買おと思っています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
年式確認しましたが取り付け不可でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
2年半使ったメガアロイ
新品交換
リピートです。
前回は2年前に購入して、5,000kmで交換。
本気で攻める走行はトータルで500km程度で、その他は通勤ライドなのでDRZ400smの強烈なエンジンブレーキのおかげでFブレーキをしっかり使う事はなかったので5,000km保ちましたが、基本的に攻める走りでFブレーキもしっかり使う乗り方であれば、3,000kmもたないのでは？と思います。
もともとDRZ400smの純正キャリパーは効きが弱いのでストッピーなどは論外ですが、峠やクローズドコースでの走行でのコントロール性はかなり良くなりました。
一点だけ難を言うと、ブレーキダストがかなり出るのでホイールが直ぐに汚れるのと、キャリパーピストン周りにも直ぐに付着するのでマメにクリーニングしないとピストンの動きが悪くなってしまうことです。
次回もコレ使います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
林道ツーリングやガレ場・コース走行でのリム打ちパンク防止に。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。持った瞬間にずっしり重みを感じる厚みです。ノーマルチューブとは肉厚さが段違いで、見るからに頑丈そうです。
【取付けは難しかったですか？】
チューブ自体に厚みとハリがある分、意外とタイヤレバーでの噛み込み事故が起きにくくて組みやすいです。ただ、ビードストッパーと一緒に硬いオフタイヤに収める時は、かさばるので少し力と手慣れがいります。
【使ってみていかがでしたか？】
空気圧を0.4?0.5kくらいまでしっかり落としても、リム打ちパンクする気がまったくしません。ガレ場や木の根っこにガンガンぶつけても安心感しかないので、低エアのグリップ力をフルに活かして走れます。
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。ばね下重量は少し増えますが、山奥でのパンクの恐怖から解放されるメリットの方が遥かに大きいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのコツ／注意点：
組む前に一度、軽く空気をいれて膨らませておくとチューブのよじれやレバーの噛み込みを防げます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
装着もやり易くフィッティングもピッタリ収まります、雨天時の走行で跳ね上げによる汚れも半分程度になるので効果はまずまずと言った所です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
DIDのゴールドチェーンはZX10Rで使用して以来、10年ぶりの装着です。
商品名にも「2」が追加され、新モデルになりました。
見た目もなんとなく、以前のモデルより金色が強くなった？印象を受けています。ゴールドがとても目立ちます（笑）
新車から約3万キロ交換せず注油もあまり行わなかった純正チェーンと比べるともう別物です。
スロットルを開けた瞬間のレスポンスが復活し、トルクが増強されたような感覚になります。
やっぱ新しいチェーンは良いですね。フリクションが減りバイクの取り回しも楽になり一石二鳥です。
これからはこの綺麗なゴールドを維持できるように、メンテナンスも頑張ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 2 |
| 滑りにくさ | 4 |
ノ?マルポジション(上半身：前傾、ステップの位置：着座位置より前？)が
不自然で乗りにくく思い、バイクの雰囲気を崩さず乗りやすいポジションへ変更する為
購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたより、バイクに見合った製品でした◎
【取付けは難しかったですか？】
リヤブレ?キ側の取付がコツをつかむ迄、えらく時間が掛かりました。
リヤマスタ?を押す軸を直線にする為、工夫が必要。
【使ってみていかがでしたか？】
さすがBEET製品。製品、設置したバイクの見た目は大満足です。
ポジションもかなり良くなりました。
【付属品はついていましたか？】
問題ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
悪くないのですが、欲が出てきましたw。
私としては下記を改善したいです。
・リヤブレ?キの踏み込みが固さ。
・ステップ位置移動。(後方に30?50ｍｍ程下げて下げたい)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
フルサイズ化したトリッカーのリヤホイール（18インチ）のタイヤ交換に合わせて使用しました。今まで使っていたものは硬化が始まっていたので･･･
オフロードや林道走行で空気圧を落として走ることが多く、スポークのニップル頭によるチューブ擦れ・パンクを防ぐために、タイヤやチューブを新調するタイミングで必ず新品に交換しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのしっかりしたゴムバンドです。
ダンロップ製なのでゴムの厚みや弾力にも安心感があり、安物によくあるペラペラ感や硬化しているような感じは一切ありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
リムにはめ込むだけなので作業自体はとても簡単です。ただ、バルブ穴の位置をホイール側としっかり合わせておかないと、後からズレを直すのが少し面倒になります。
【使ってみていかがでしたか？】
違いは分かりませんが問題無し。目立つパーツではありませんが、足回りの確実な安心感につながる影の重要パーツだと思います。
【付属品はついていましたか？】
ビニール袋に入ったリムバンド単体のみ。
【期待外れな点はありましたか？】
問題無し。
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「ストーロークが短く」あながち間違いではないが、ペダル長が短くなってレバー比が減ったために、より踏力が必要になった、ってことでもあるかな。まあ、リヤにそんな必要はほとんどないけれど微妙なコントロールには向かない方向になったわけ。