Dトラの定番外しでこれを導入。シングル球でアース線は無いし、ステーは別売ですが、最高の品質とモノとしての風格を備えた素晴らしい一品です。お勧めです。

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DトラXにデイトナのウィンカーを使いたいがために、これを導入。取付穴が10φが必要なため、Dトラの場合はDRC :MOTOLED フラッシャーホルダープレートを購入する必要があります。更にこのプレートの穴が8φなので10φまで広げて使用します。
デイトナファンの必殺技です。

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Dトラの社外ウィンカーを付ける際には必須アイテムです。しかし、ケーブルと端子を付けるのが難しい。せめてケーブルが装着された状態で売ってくれたらもっと嬉しいかもです。
でも少数派のカワサキのコネクターを売ってくれるだけでも幸せです。有り難うございます。

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｛Webikeモニター｝早速取り付けてみた。右のバーエンドのねじにはてこずったが、あとは簡単に取り付けできた。シートも変えたので、楽な姿勢で運転できるようになった。このハンドルはシートとセットで変えたほうがいいかも。

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【Webikeモニター】
値段は少し高価ですが、日本製は作りがしっかりしてるので、安心の品質を重視して購入。
取り付けは、ボルト／ワッシャ／ナットなので、カウルが付いたままでは手が入りにくく、結構大変。
自分は、何度もワッシャやナットを落としては拾いながら取り付けたけど、素直にカウルを外して
付けることをお勧めします。
防風効果はまずまず。100km／hくらいからは、はっきり差がでます。
なにより重視した品質がとても良く、視界が非常にクリアで、アタリ？を引いたのか、
穴位置もバッチリでした。

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　スズキボルティのドレスアップに装着しました。もしもの時も安心です。大型バイクにも装着していますが、手軽な価格だけに、最初ハンドルに装着するときは大変です。初めから中折れできるハンドルブレースがいいと思いました。装着後はバッチリです。

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社外品のフェンダーレスキットを付けているため、付属のカラー(38mmのやつ)をつけるとボルトが届かずそのまま装着しました。しかしよくよく見てみると…

いいんでないかい！フェンダーのラインに沿ってよくマッチしておられます。ただエキパイが近いので右寄りに荷物やバンドを通すと…メルトダウンしそう

このマシンはホンマに積むところないですのでお役立ちです。スタイル的にも許容範囲。ノーマルフェンダーだと問題ないですが、ほかはアタマつかってください

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フランジボルトなのに普通のボルトや、ボルト長さが少し違うものが送られて来た。
狭い所に取り付けるのにスパナやソケットレンチはいらない（かまない）
要改良

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リムは純正ではなく、フロント2.15-18 リア3.50-18に取り付け。

説明書だけではいまいちわかりにくいので、取り付け例をウェブでさがして理解しておくことをお勧めします。

購入したものはテープ幅がもう少しほしいところ。　あと8mm幅があれば安心できそう。
案の定、組み上げ後、二つのニップルから漏れました。（リア）

乗ってみた感じは、チューブレスタイヤのよさが良くわかります。
加工前は、TT900GPにチューブを入れて乗ってたのですが、加工後はK300GPに変えたとはいえ、驚くほどタイヤがしなやかで、思わず空気抜け？と思ったほどです。チューブ有り無しでこれほど変わるとは。

これで出先でのパンク修理の恐怖からも逃れられるので安心です。
あとはどれくらい性能を維持できるのか。
次のタイヤ交換時に確認ですね。

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車種専用品なので簡単に取り付け出来ると思いきやネジ穴は合わない、付属部品でネジを締めれば締めるほど歪んで行ってしまうし・・・取り付け方法に難ありです。一部を切断しネジ穴を開け直し綺麗に取り付けが終わるまで5時間程かかってしまいました。価格の割には期待はずれでした。
ボルドール用ではないCB400SFネイキッド用を両面テープで貼った方が良いかも・・・。

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