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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
とりあえず、BRIDGESTONEにしとけばって感じです購入しました。色んなメーカーさんから出でいるので。
取り立てて、何か不具合ある感じはないです。
だってBRIDGESTONEですから。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
プロにお任せ
【使ってみていかがでしたか？】
回転が滑らかになって良く廻る=押し引き、燃費の向上
シルバーメッキが映える
【付属品はついていましたか？】
カシメジョイント付属
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
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サイレンサータイプ：グラデーション（品番：97T40-3PH）
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
ワイバンのフルエキでは少し静かすぎる？為にMAVERICKを選択。
期待通りのサウンドで満足です！
取付けも5分ほどで完了。
走りが楽しくなりました！
オススメのマフラーですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
おススメできるやり方じゃないかもしれませんが、ジャッキ等を使わなくとも、ハンマーでガンガン押し出せば一人でも取り付けできます。
立ちごけに対しての安心感に繋がりますし（実際立ちごけはしていません）、見た目も車体にマッチしているので、とても満足しています。
私はこちらにフォグランプを取り付けて利用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
届きました
ノーマルサス
確認
開封の儀
装着しました。
完成です。
待ちにまったオーリンズサスを装着出来ました。これでサスの突き上げが ましになる事を期待しています。後は、セッティングを時間かけて調整したいと思います。 観た目もカッコ良くなりました。どうですか。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
買うならいい物をと思い、 綾織りカーボンを購入
１名乗車と構造変更済みなので、リアステップを外してあります。
リアステップを外すと、フルードタンクが目立っておりました。
ほかの方のインプレを見て、いいなと思ったので購入。
CBR1000RR用と記載がありましたが、普通に6000RRに取り付けできました。
先人たちのインプレに感謝です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ダイソーの１００円の工具箱にピッタリ。 緑のテプラに空気圧表示。
自転車、バイク、クルマ続けて3台に使用しましたが全く問題無しでした。 ダイソーの黒黄の100円の工具箱の中に付属品も含めてキレイに収まります。 工具箱の側面にテプラで所有車の空気圧貼ってます。 今の時代、充電ケーブルは何処の家庭でも余っているので無くても良いと思います。 で、総合で★4つです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 見えやすさ | 4 |
単気筒の振動？からなのか不明だが接触不良で点灯してない時が出てきた。
配線も何度もやり直しているので効率を考えると値段以上に労力が掛かっています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左がYD28。右がCBN16。巻き荒さも違います。
ヨシムラYD28初期装備のバネが固く感じたのでこちらに交換しました。
2気筒車輌への取り付けの為、合流式のスロットルケーブルに倍ぐらいの負荷が掛かることを考えると、変えて正解だったと思います。
バネ材の径はYD28初期が0.8、これは0.7。
少なくとも重くはなくなりました。体感3割ソフトです。
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シリンダー径：Φ16 | クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： ゼファー1100
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ゼファー1100に使用。
元々ニッシンのマスターを使用していたのですがレバーが重いのでゲイルスピード製のマスターに変更。
値段は高額ですがまだ装着している車両を周りで見たこと無いのと造形の美しさに一目惚れしたので購入を決意。
レバーは鬼軽になったのでツーリングが楽しみです。
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