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安いだけ有って取り付け穴のクリアランスが悪かったり軽く小石が当たる程度で塗装に傷が…見た目やとりあえずのカウルとしては良いかも知れませんが、やはり純正品質には遠く及ばない感じです。
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5.0/5
フェンダーレスに伴いエッジアルミホルダーキットと一緒に購入しました。
純正ウインカーがストレスなく綺麗に収まりました。
車体側サブフレームとアルミホルダーと一緒に共締めしますが、結構気を使いました。
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2.0/5
取り付けステーの作り、スクリーンとステーの取り付け穴の位置などその車種にしっかり合わせた作りにしていただければスクリーンの角度、ヘッドライトとの隙間、もっとフィット感があっていいものが出来ると思う。
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4.0/5
ラジポンを取り付ける為、純正のスイッチのケーブル
が下側から出ているので、ブレーキのバンジョーボル
トと接触するのでハイスロにしました。
取り付けにおいては、ニンジャが初期型なのとノーマル
キャブの為、1本ワイヤーなので戻し側ケーブルをダミーにしました。引き側のキャブのケーブル固定は純正
初期型はボルト固定になっていないのでキャブのケーブ
ルのブラケットを若干加工して対応しました。
又、ラジポンのレバーを握るとスロットル戻りすぎ防止
の調整ボルトが長すぎレバーと接触するので、短い物を
別に購入し対応しました。
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5.0/5
CB 400REVO に取り付けました！デイトナのLED ウインカーも同時につけました！デイトナで揃えることでウインカーとフェンダーレスのLED が良く合いいい感じです。値段も他のメ比較的ーカーと比べて比較的安い方だと思います！このウインカーは他の物と比べてスッキリします CBのリアカウルもシャープさが増しました。
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純正のブレーキペダルは頼りなくて、何かにヒットしたら直ぐに曲がってしまいそうです。
最悪の場合、走行不能になることだって考えられます。
でも・・・ブレーキセイバーがあれば、そんな不安から開放してくれます。
純正のペダルにはブレーキセイバーを取り付ける為の穴が開いていないので、ドリルで穴を開けてやらないといけません。
購入の際はご注意ください。
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Kスタイルシートに替えると、ハンドルが下がり過ぎでポジションが何だか微妙に前傾と言うより前のめり感覚で合わない様なので、TYEPIのハンドルバーに替えようと見積もりしたところ、ケーブルの長さが足りないため、工賃込みで5万から6万円ぐらいかかるそうなので諦めようと思っていたところ、コレをみつけて即購入、取り付けのさいバランサーウエイトのバーエンドのストッパー金具の爪を折ってしまい、純正部品発注500円もしなかったとおもいます。純正バーエンドが使えるのがさり気なく嬉しいです。
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WR250Rのリアに入れようとしたのですが、ピストンを完全に押し込んだ位置に出来ないとパッドが入りません。
断熱材を外せば確かに入りますが、そうなると性能的には……？
いくらなんでも寸法に余裕が無さすぎでは？ と思う作りなので、星ひとつです……。
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4.0/5
高速をよく利用しますが、風はヘルメットの上部にしかあたりません。少し体を伏せれば、風切り音も大幅に減少します。ただ、取り付けの際、左側がクラッチマスターシリンダーと干渉して少し難儀しましたので、星4つとします。
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3.0/5
取り付ける際、左側がクラッチマスターシリンダーと干渉して少し難儀しました。スクリーンを取り付ける際には、絶対必要なので、セットで販売して欲しいです。
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