目立たない部分ですが、以前からここを
カーボン化したいと思っていましたので、満足しています。

エーテックの製品は信頼性が高く、気泡などもなく、
作りがしっかりしていて、美しいです。
やはり本物は違うと思います。（＊^ε^＊;）

ただ、左側がなかなか入らず、取付けに苦労しました。
カーボンパーツの好きな人へはお勧めできると思います。

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溶接が甘いが2kgとの表記なら納得。
後、年式によるのかもしれないがカラーを余分に用意しないといけない。
バリ取りも必要。

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VFR1200用に購入
取り付けはショップに頼みましたがネジの長さが長かったり短かったりで大変だったそうです（汗）
取り付けはショップに頼むのをお勧めします!

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が悪いです。
具体的にはかなり干渉してしまいました。
とりつけはかなり削って付けました。

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不器用な私は3時間苦労して取り付けをしました（汗）

取り付け説明書の画像や図がわかりにくかったです。
（ボックスの一部を削る場面でどこを削るのかわからなかった）

本体の取り付けよりも外装パーツの取り外し、取り付けに時間がかかりました。

エンジンがかかったままでラゲッジボックスを開けらるのは大変便利です。

料金所で停まってスッっとラゲジボックスを開けて財布を出しパパっと支払いをしてラゲッジボックスを閉めて
ビューンと発進できます。

特にSタイプに乗っている方には
取り付けが面倒ですが
お奨めです

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取り付け手順は、カウルの外し方から取り付けまで、写真付きの説明書ですごく分かりやすかったです。
ですが、私が購入した個体がハズレだったのか、本体とフェンダーを固定する、フェンダー側のネジ穴か小さく、ネジ穴を広げないと取り付けできませんでした。
しかし、取り付け後は他社フェンダレス製品よりスッキリすると思います。

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本体価格は、車種専用HIDにしては、安め（Loのみだが）ただし、取り付けが大変、ショップに頼んで工賃2.5万円位かかる。（1.2日預けないと作業は無理とのこと）
　ブレーキを10秒以上掛けると、ライトが減光しますが、減光しないようにもできます。（熱対策らしい）
　46Wでも十分に明るい（ちなみに車検対応）
　ポジションランプが黄色なので違和感アリ、S1000RRは、ポジションランプを抵抗ありの物にしないとエラーが表示される。
　

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スプロケカバーを交換してシフトの入りと見た目が良くなるかと思って導入した。
カバーだけで他はノーマル。
説明書が分かりにくいのは当然だが、純正に使用してた、ピストンとカバーの間のゴムパッキンはそのまま使用して使う。

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　S1000RRは、相性が良い車両らしいが、T-REV取り付けた状態から、αシステムに変更したが、エンジンかけた瞬間に何か違う。
　アイドリングが安定する。排気音が静か（エンジンノイズが減る為と思われる）。スピード70Kmで6速が使える（人による）。燃費が1.5割良くなった、（いつものワインディングコース200Kmが、リッター　13から15.5Kmが、16.5から17.5Kmになった、（暖かくなったからか？）給油は同じコースを三回ほど検証）
　アクセルレスポンスは確実に良くなってるが、エンジン音（振動も）・排気音が静かになる為、パワーダウンしている気がする。
　振動（エンジンのパルス感）が減っている為、コーナリングが変わる。
　エンブレがかなり減る。（人によっては、欠点）
　100Kmも走れば慣れてしまう。（感動が薄れる）
　今年から、レースで使用禁止部品になった。
　最近、全国のショップのイベントで、自分のバイクでの取り付け体験キャンペーンをやっているので試してみてはいかが、（αシステムもOKなのかな？）もちろん購入しなくてもOK

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私のバイクにはサイドスタンドが無いので、今回このスタンドを購入して
取り付けしました。

取り付けには若干のカウルのカットが必要でした。

それでも、取り付けは約35分くらいで取り付けできました。

やはり、サイドスタンドは便利で取り付けてよかったです。

値段もかなり安いので、非常に便利で安い商品だと思います。

皆さんにもお勧めです！！

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