4.0/5
オプティクスの効果で後続車のライトが気にならなくなったが、ノーマルに
比べてパトランプの判断が遅れる。
取り付け方法が悪いのか250シングル、400直4のどちらにも装着しましたが
80km前後からビビりで後方の確認に問題が出る。
それ以下の速度では問題なく使えるので普段使いでは問題無いです。
角度の調整にレンチとプラスドライバーが要るので、出先でずれてしまった
際に少し面倒。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ヨーロッパヤマハの商品ですが、日本語の取り説が付属していました。
6ピースタイプで気をつけて貼らないとバランスが悪くなったり、斜めに
なってしまいます。
商品自体は肉厚のタイプで、車種別のデザインですので車体とのマッチング
もいいです。
ロゴ以外はクリアになっていてボディーカラーを活かしています。
貼り付けが大変な内外はオススメです。
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3.0/5
見た目や使い心地も良さそうなのですが、車種(ホースの長さ、取り回し)に
よってはサイズが大きすぎて、使えない場合もあります。
特にニップルが長いので、コックからキャブが近い車種は要注意です。
こんなにニップルを長くする必要あるのかな?
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4.0/5
トップブリッジを黒に塗装したので、キャップボルトカバーでいいモノが無いかなと探していて見つけたのがこれ。アルミ製で水の進入を防ぐOリング付き!即決で購入していざ付けようと、キャップの溝にOリングをはめようとしたらピョ~ンと・・・飛んでいきました!
もう必死になって探しました。ホームセンターで同じぐらいのサイズのOリングを買って取り付けましたが、今度はキャップボルトの穴に入らない。途方に暮れていたら、偶然にも転がっていました!その後は慎重にOリングを取り付けてからシリコングリスを塗り、無事にトップブリッジに取り付けました。
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4.0/5
純正チェーンがカットできれば交換は簡単・・・
のはずだが、自分はスクリュージョイントで失敗しました・・・
2段目のOリングをかける溝がでたのだと勘違いして、1段目の溝が出た段階でピンを折ってしまった。
おかげでカシメ不十分になり、再度部品手配することに・・・
良い勉強になりましたが、ちゃんと説明書を理解すれば問題ないと思います。
あせらずやりましょう。
チェーン自体は、滑らかでとても良いです。
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3.0/5
長さを見て、SSを選択。
仮合わせは問題なかったのだが、実際に取り付けようとするとクラッチやブレーキとクランプ部が近くて難しい。
また、ホーネット純正ハンドルではちょうどR部分にクランプすることになるので、位置合わせが難しい。
取り付け自体は可能であるが、剛性アップを期待するとクランプ部の構成を見直さないと期待できそうに無し。
見た目は太いこともあり、良くなりました。
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5.0/5
コクピット周りを黒赤で統一したかった為こちらの色にしました。
文字が明るくなって見やすくなりましたが、夜間に最大光量にすると明るすぎて鳥目になってしまうのでグリーンカラーに設定し、少し光量をおとして使用しています。
見た目が引き締まってテンション上がるので換えてよかったとおもいます。
店舗で取り付けしてもらいましたが、何か干渉があったらしく正常稼動まで数時間かかりました。
特殊な例かと思いますが参考までに。
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まだ転倒、ブッシュに突っ込んでいないので機能・強度は不明です。取付は意外と大変です。特にアクセル側の取付方法はもう少し改善してほしいです。どのハンドガードもそうですが、物に対する価格が高いと思います。数が出ないから仕方ないのか・・・。カッコは良いです。
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2.0/5
【モニター】
強化品との触れ込みに引かれて購入したものの
ダブルナットで取り付けようとしたら6~7Nm程度の
トルクでネジ山がなめかけるあり様。
仕方なくネジロックを塗って対処しました。
引張強度はあっても捻れには弱いのかな。
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今回、頑張って自分で取り付けてみました。ある程度の工具があれば大丈夫だと思います。
ただ、カバー類を外すのに手間と時間が多少かかります。
サスの下側にはワッシャーを入れたほうがいいかもしれません。
乗った感想はいい感じに硬くなりました。
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