クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
一応フックレンチかかりそうな溝はあります。
純正サスが飛び石でボロボロになったので交換しました。
良かった点
競合品と比べて2?3万程度安い！
差額でリアフェンダーの購入やフロントフォークのO/Hが出来る。
動作自体も問題なく、かつ減衰力調整等セッティングの幅が純正より広いので好みの味付けにしやすいと思います。
難点
プリロード調整が困難なこと。
ロックネジを外す→棒状の治具を挿入→左右に回すという手順
まずロックネジが小さい。落としたら発見困難。
治具を挿入する穴が少ない故、車体と治具が干渉して回せない。
⇒キャンツー・荷物増減する人には向いてないかも。
耐久性は不明。
取り付けたショップの人曰く、YSSは長く使うとオイル漏れてくるとのこと。
O/H出す際の繋ぎとして、純正サスは手元に残しといた方が良いかも？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
今回初めて手組交換しました
慣れるまでは予備を購入するのがおすすめです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
ま〜るいラウンド形状、独特のタイヤ。
ジグサーと同じタイヤサイズになります。
面白い選択肢でした！(^_-)-☆
Ｖストローム２５０ＳＸにスクランブラータイヤ、タイヤサイズは幅広になりますが、ジグサー純正サイズとまんま一緒ですので推奨ホイールサイズとも実際に組んだ隙間的にも何のも問題ありません。
アスファルトのグリップも良好、ラジアルタイヤでリーンしていっても接地が貧弱になる事も無いし、その癖そこそこ持ちそうな雰囲気があります。
スクランブラー系のタイヤでしょうが、ブロックもある程度あるのでダートもそこそこでしたらこなせそうですし、なかなか個性的で面白いタイヤです。
お値段がかなり痛い事を除けば性能に不満を抱くことはほぼありません、私は他があまり選ばないような選択肢が好きですのでコレが決定版かと（笑）！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：55×20mm (小)
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 1 |
写真とは違う色が届きます
webikeの掲載されている写真には充分注意されたし
写真と違うと言っても全く受け付けてくれません
半分詐欺だと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
外装外してラジエターをずらします。
苦労した甲斐があります。
リンクのネジは２名がかりで緩めました。
コーナーが気持ち良いです。
重い腰を上げて取り付けましたが、ノーマルサスを取り外すのに、外装外し→ラジエターずらす→マフラー取り外し→バイクを吊るし、ようやく交換作業へ。
エキパイのネジへのアプローチのしずらさや、リンクのネジの硬さに苦労するこ3時間。何とか組めました。
早速試乗したら、ノーマルにあった突き上げも減りサスが良く動いている感じがします。
調整は伸び側とプリロードのみですが、正直触ることもないと思いますのでこれで十分ですね。
取り付けはショップにお願いするのが無難かもしれません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
ブレーキに合わせてクラッチ側も購入しました。
ただタンクはスモークですが、艶無しでした。
ブレーキ側はつや有りなのでその違いはなんなんでしょう。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
ブリーザータンク交換のため購入しました。
やはりスモーク風だとかっこいいです。
ハンドル周りのイメチェンが進みます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
量がちょうど良さそうな東単のブレーキフルードを購入しました。
写真とパッケージが違いすぎて、一瞬、購入間違えしたかと思いました。
交換はこれからなので楽しみです。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：60mm
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
経年劣化による色褪せで残念な印象だったテルミニョーニが復活しました。バイク全体に占める割合は小さいもののロゴマークの存在感は大きいものです。ここが古ボケているとバイクの雰囲気もヤレた感じになりますので新品効果は絶大です。
性能が上がるわけでは全くありませんがバイクは見た目のカッコ良さも大切なのでお勧めです。純正ステッカーなら品質が悪かろうわけもなく安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
【使用状況を教えてください】
タイヤ交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
先が薄くて使いやすいです
【注意すべきポイントを教えてください】
【他商品と比較してどうでしたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
今後乗れなさそうなバイクという事で選択 アプリリア TUONO V4 1100 Factory【...
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える！ 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは？特徴や人気車種を解説！
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較！ 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
「トラクションコントロールって何？」ヤマハがその仕組みや機能、メリットを解説！
コメント(全0件 )