| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
【使用状況を教えてください】
st250eタイプに逆向きで取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか?】
私は、ショップにお願いしましたが、難しくはないと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
セパハンに近いスタイルでとても良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
シールチェーンと悩みましたが、小排気量車の場合
クリップ式で交換が簡単なことからコスパの良い
ノンシールを早めに交換する方が良いと思います。
スチールチェーンはすぐに錆てメンテが大変です。
このクラスなら価格差も気にならない程度なので
シルバーやゴールドチェーンがおすすめです。
色味も派手過ぎず落ち着いたゴールドで良いかと。
新しいチェーンはやはり気持ちが良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
装着でかっこいいです
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
微調整が難しいです
【使ってみていかがでしたか?】
背もたれが良いです
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
説明書に 問題点 若干のネジ穴調整が必要な部分があると記載が欲しい
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
取付にスイッチ類を移動するなどちょっと工夫が必要です。
プラスチックでも頑丈と聞いて装着しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
身長が175cmなのでポジション低めになりました。
とは言えこれ以上高いとママチャリ風になってしまうので選択肢はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
取り付け作業は、同じミラーの保安基準非適合タイプに比べると、取り付けネジが2つあって、慣れてなかったため、ちょっと時間がかかりました。 反対側は、コツがつかめたので、そんなに時間はかかりませんでした。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
新車の納車時からマフラー交換するつもりだった。んで、ノーマルの音・乗り味は分からん。
ガキの頃のモンキーやダックスはヨシムラやモリワキの黒のダウンマフラーが定番やったんで、その頃のカスタムをしたかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
前回交換時に価格の安い無名メーカー品に交換。品質は純正品より劣り、5年ほどで歪みがでてディスク厚がまだ十分あるにも関わらず今回の交換となった。
その反省もふまえて次はちゃんとしたメーカーのものと思いサンスターを検討していたがローター内が金色なところに抵抗がありなかなか決めきれずにいたところ、ウィビックでブレンボローターを扱うことを知り、色 価格ともに納得で購入。
見た目でもう精度の高さが分かる。重量は1枚1525gで、外したものより115g軽い。純正部品で取付ボルトも注文し新品へ。(ローター取付純正ボルトにはネジロックが予め塗られている。)ついでにキャリパー取付ボルトも今回交換。前輪関連で何をするにも外すとこでだいぶヤレてきていた。
取付後は明らかにブレーキレバーを握るストロークが小さくなり、以前のローターのブレが大きかったことが分かる。実際にツーリングでの体感はこれからだが良くしかならないと思うので大いに期待する。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
【使用状況を教えてください】
st250eタイプをセパレートハンドルにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りで、カッコ良いです。
【取付けは難しかったですか?】
トップブリッジとライトスターを同時に変えたので、バイク屋さんにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか?】
とても満足です。
【期待外れな点はありましたか?】
もう少し垂れ角があったら、もっと良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
オンロードのみの初心者ですが、
セロー250にてノーマルからの交換です。ポジションはノーマルに比べ2センチぐらいアップしました。トップブリッジも同時に交換なので作業的には大変でしたが、見た目ポジションとも大満足です。ノーマルより幅が狭くなるので腕の短い自分には大変楽な姿勢になり良かったかと。個人の体型の差があるので一概には言えませんが買って良かったと思います。
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