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カスタムパーツのインプレッション (全 8913 件中 8381 - 8390 件)

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オダさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

パープルを購入。
見た目のアクセントはバッチリ!
ネジを回しても空回りして取り付けに少々苦戦しました。
取り付けに手間取ったが、まあ満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/12/21 18:01

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観音さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: SV650

4.0/5

★★★★★

中高速ではさほど問題を感じていなかったが、低速域、特に市街地での交差点などでのリアサスの動きがどうにも気に入らず、
昨年オーバーホールしてもらい、一度は良くなっていたが、3か月過ぎるとまたもとにもどってしまったので、リアサスの交換を検討してました。
しかし、SV650 K7 ABSにあうリアサスはなかなか無くて、
こちらのマトリスのラインナップ程度しか見つけられず。
しかも結構高い(泣)
たまたまセールで25%引きになっていたので迷った挙句購入。
本日行きつけのショップで取り付けてもらいましたが、
リザーバータンクの取付位置が取説に記載なく、
正規代理店でもわからないとのことだったので、
取付向きを前後逆にして、(そのままだとABSユニットが干渉してリザーバーホースの取り回しができない)さらにステップ支持の一部を穴あけ加工しようやく取り付けていただいたとのこと。
結構大変だったみたいです。
さて乗った印象は、結構固いなぁというところ。
まだあたりもついていないのでこれからだとは思いますが、
今まで不満だった低速域での動作はしっかりとサスが仕事している感じで
安心感があります。
合わせてフロントフォークオイルも交換してもらっているので
そちらの方がより影響しているかもしれませんが、
まだまだ慣らし中ですが、とりあえずは高い投資でも納得できそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/12/20 19:06
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2.0/5

★★★★★

ホーネット900には専用のローダウンキットがなく、やっとの思いで見つけたが海外製品。加工精度は悪くないが説明書を日本語かイラストであればかなりいい!!
値段も高く費用対効果は低い。

肝心のローダウンは変化した感じがしない。
サスペンションを変えたほうがまだいいかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/12/20 19:06
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レンパパさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

純正からの交換だったので、触りごごちは最高に気に入りましたが、非貫通タイプなのもあると思いますが生ゴムだと接着するのに、ハンドルバーに接着剤が少し付いてしまい少しアクセルが戻りにくい状態ですので、休み入ったら再度挑戦します。商品的には非常に気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/12/20 19:06

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きま黒さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GSX-S1000F )

4.0/5

★★★★★

NINJA250R
アントライオン :マウントスライダー 分割ボルトタイプ

万が一の転倒の際、少しでも車両の損傷を軽減できるように色々とスライダーを探していました。

【本製品を選んだ理由】

(1)一部の製品で、カウルに穴あけの加工が必要になるが、本製品は穴あけ加工は不要である。

(2)スライダーの突出量、形状がスタイリッシュである。


【取り付け】

(1)作業が出来る程度にカウルを取り外す。
(取り外しが結構面倒であるが、これは、どの製品にも言える。)

(2)車用のジャッキなどでエンジンを支えてから純正のボルト類を外す。
(メガネレンチでないと、滑ます。)

(詳細は、取り説を参照してください。説明はほぼありませんが、写真で判断になります。)

私は、LEDウインカーを取り付ける際に、同時に取り付けたので、カウルの取り外しは少し楽になりました。

【効果の検証】

(1)取り付けにより重量は少し増しました。

(2)まだ、転倒していないため効果の是非は不明です。

(3)転ばぬ先の杖?!(転ぶ時の杖)的に取り付けたらと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/12/20 19:05

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Satwuyanさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: RVF400

3.0/5

★★★★★

純正と違うのは当たり前なので、取り付けにネジやステーの金具を購入が必要。

純正からの交換の場合はある程度流用が聞くかもしれないが、
左右で穴形状が違う部分もありそのままとはいかない。

ブレーキランプの取り付けは外す事を前提にしなければ接着でも良かったが、
ステーを付けネジとリベットで対応した。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/12/19 20:34
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oanさん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: SR400 | TS50ハスラー )

利用車種: SR400

2.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
SR400(03年式)に取り付けましたが本商品添付の説明書だけでは3時間かけでも取り付けられませんでした。
一旦、作業を中止してネットにて同商品を使用しているブログを参考に再チャレンジしてやっとこさ取り付け完了です…右ウィンカーに干渉してるしっ!?
取り付けにはフューエルタンクを外す必要もありますので次回~ステダンステーを購入する際はエンジンヘッドにマウントするタイプが良いのかなぁなんて思いました。
素材が良いだけに取説の仕様を丁寧にするだけで非常に良い商品なだけに残念です。
事前に取付方法の情報をしっかり仕入れて作業をすることが肝要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/12/18 11:54
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nanasanさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GN125 )

利用車種: NC700X

4.0/5

★★★★★

スプリングのはめ込みに約1時間かかりました。
スプリングを伸ばすのに ターンバックル1/4@¥200-
細いワイヤ50cm ¥100-
後ろのフレームにかけて、引っ張りました。
ちょっと、邪道かもしれませんが、なんとか成功しました。
施工する時は、個人の責任でお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/12/18 11:54

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モルダーさん 

ボルトで止めてからスプリングをはめるのではなく、スプリングを引っ掛けた状態でひっぱってボルトでとめたほうが、楽に取り付けられると思います。

2.0/5

★★★★★

タンクとのクリアランスがなく、干渉するのでカウリングステーを色々加工しないといけませんでした。
値段が値段なので、もう少し期待してたんですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/12/18 11:54
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M。さん(インプレ投稿数: 15件 )

3.0/5

★★★★★

ノーマルルックで純正キャリアからシート変更に伴いキャリアもショートタイプに変更。取付ネジピッチとレール部品の精度が良くないので、取付時に若干チカラワザで押込みました。又、一年程の使用でアルミ表面処理部が一部剥げて来ました。思ってたより品質は良くないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/12/18 11:53
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