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カスタムパーツのインプレッション (全 8988 件中 8521 - 8530 件)

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よっさんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CB1000SF | PCX125 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

GIVIのケースを取りけるため、キタコのステンレス製と悩んでコチラにしました。PCXユーザーはキジマかキタコで悩む人が多そうです。
上部面の角度も水平に近くて、ボディラインに合っています。値段もこちらが安いし、どうせトップケース付けたら見えなくなるし、変にキラキラするよりも黒子に徹する仕事人という感じが好きです(笑)
PCXへの取り付けは、どこのキャリアも穴あけ加工が面倒ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/26 19:25

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かずさん(インプレ投稿数: 67件 )

利用車種: R1100S

2.0/5

★★★★★

BMW R1100Sはスポーツでありながらレーサーではありません。
よって、こちらのスプリングの設定はちょっと硬すぎに感じました。
峠の比率が高い方には良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/11/22 14:20
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s_matzsさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: MAJESTY250 [マジェスティ] (SG20J) )

5.0/5

★★★★★

ポータブルナビの電源として使用しています。
バッテリー切れを気にせず使えるのが嬉しいです。
もう出発前に充電不足で焦ることはありません。

4D91に納車時に取り付けてもらった際には、
サービスコネクタを切断して装着されていて、
その後の追加電源取り出しの際少々苦労しました。
4D94では別売サブハーネスを併用しました。

配線はサブハーネスを使用することで、
スクリーン回りとヘッドライト間のカウルだけ外せば
他の部分を開けずに簡単に装着できますが、
ボックスの奥に穴を開けるのだけは少々面倒かな…

画像のようにフラットUSBケーブルを使用したので、
配線加工無しに蓋を閉めて電源が使え、
不要時には一瞬で完全撤収出来て便利です。
携帯用ケーブルに差し替えることで、
移動式マイ充電ボックスにも変身します♪

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/19 20:04
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s_matzsさん 

自己レスです。このインプレの「サブハーネス」とは、
関連商品に表示される3,000円近いバッテリーから取る
サブハーネスキットではありません。

品番Q5K-YSK-040-U03 定価 1,050円のもので、
Webike!さんでも投稿日現在では扱いがありますので、
お間違いなきよう。
(「YAMAHA ヤマハ ワイズギア:電源サブハーネス」 http://www.webike.net/sd/1511948/ )

からあげさん(インプレ投稿数: 143件 / Myバイク: モンキー125 )

3.0/5

★★★★★

物は問題なくつけれますが取り付けが普段整備しない方には難しいと思います。

右側は純正ヘキサゴンのキャップボルトがかなり固く締められていたので適切な工具を使用するのと左側はチェーンローラーのボルトを交換しての取り付けでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/19 20:04

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hiro18161さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: Z250 | シグナスX )

3.0/5

★★★★★

セールで買いましたが、作りが良いとは言えないですね…これだったら2倍の値段出してO◯◯Xのメーターパネルを購入したら良かった!
また取説は無いと不安になりますね…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/11/19 20:04
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hiro18161さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: Z250 | シグナスX )

5.0/5

★★★★★

大変満足しています!
でもエア抜きが大変で1日もかかりました…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/19 20:03

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むらぴさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NSR250 | CBX125 | XLR250バハ )

5.0/5

★★★★★

全回転領域でトルクが太くなった感じが分かります。
ノーマルの場合、アイドリング時に回転数が不安定であったりしますが、
本品装着後、安定してアイドリングしています。
ノーマル状態より、巡航速度を+10km/h近く上げてもストレスなく走れるぐらいになりました。
但し、最高速度はほとんど上がりません。

本品を使用する場合には、イリジウムプラグ、ハイオクガソリンを使用すると更にトルクアップが体感できました。

注意点は、アース線をシッカリ車体に固定しないといけないことでしょうか。
付ける場所によって、エンジンのざらつき感が違うように感じます。

コードが長いので、少々取り回しが難しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/19 20:03
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セイントさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: トリシティ | トリシティ )

4.0/5

★★★★★

Ninja250Rに取付けました。純正はセパレートハンドルのため若干前傾姿勢でした。
ツーリングなど長距離乗ると腰が痛くなっていたので10mmUP65mmバックのこちらを購入。

取付けは、当方ハンドルのカスタム経験がなかったのでケーブル類やグリップ交換に苦戦しました。しかし、工具がそろっているならば普通の方はすんなりできると思います。

乗ってみたところ、乗り心地はネイキッドと全く変わらなくなりました。
さらに長距離ツーリングに行っても腰や体の負担は減りました。
またセパレートの時より、ハンドルがバイクの重心に近づいたため取り回しが楽になったのだと思います。
よって (1)上半身が起きる (2)取り回しが楽になる 効果が得られました。

ただ価格がもう少し安かったら満足できる製品でした。
なので星4つで

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/19 20:02
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ifzacさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: マジェスティ250-SG20J )

2.0/5

★★★★★

他社製品と比べて、穴開け加工などが必要のない製品なので、本来なら簡単なボルトオンのいい製品のはずですが、ロットによって成型にだいぶ誤差があるようで、私の購入した製品に限って言えば、折り曲げ位置の微妙なズレのせいで、最初はネジ穴がまったくハマリませんでした。厚くて丈夫なのですが、それが返って裏目になっているカンジで、もっと薄い板にすれば柔軟にハメられると思うのですが・・・
ただ、メーカーのアフターの対応はとても良心的で、一旦返送して調整してくれたり、別ロットの製品を試しで送ってくれたりしました。
結局、最後までピッタリとはハマリませんでしたが、なんとかネジ留めできるまでには調整してくれました。また、新しいロットの商品で改良できていたら交換してくれる約束もしてくれました。
他の車種はわかりませんが、4D9に限って言えばちょっと厳しいかも・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/11/19 20:01
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spec2.5さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CBR600RR

4.0/5

★★★★★

外装が傷んでいたために購入。
注文してから約3週間で商品が到着しました。

塗装は思いのほかしっかりしており、小傷はついていましたが気にならない程度でした。
つくりがところどころ粗く(バリ、孔の径が小さい等)取り付ける際はヤスリ必須です。取り付けには多少苦労しましたが、素人の私でも約5時間で取り付けることができました。フィット感がいいとは思いません。しかし、あくまで主観ですが、純正を100点とするならこの商品は80点程度の造形だとは思います。

気になった点は、左のサイドカウルのみ若干オレンジの色合いが違うところですね。人によってはちょっと気になるぐらいの色味の違いです。
あと、同梱されていたリヤフェンダーが03-04用?なのか孔の位置が合わずポンでつきませんでした。

ネガティブな感想ばかりになってしまいましたが、商品としては概ね満足です。
取り付けも多少クセがありますが、どうにもならないレベルではありません。
完璧を求める方の要求を満たすものではないと思いますが、値段の割にはしっかりした商品だと思います。
カウル交換をお考えの方の参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/19 20:01

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