クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左ミラーに装着、邪魔になりません。
【使用状況を教えてください】
スマホホルダーやドリンクホルダーを取付けるため、カブでも簡単に装着できるものを探していてこちらのマルチバーの購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小さめのマルチバーでした。
【取付けは難しかったですか？】
ミラーの固定ネジと一緒に締め込んで使っていますが、簡単に装着が出来ました。他にもボルト一本で固定できるので場所を選ばず汎用性があり、とても便利です。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル位置にドリンクホルダーを取り付けていますが、信号待ちの際にサッと水分補給が出来るようになりました。
普段は必要ないかもしれませんが、ツーリング時に便利です。
また、スマホホルダーも固定できるため、絶妙な位置でたいへん見やすいです。一度取り付けると外すことが出来なくなります。
【付属品はついていましたか？】
本体のみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
スチール製なので塗装が剥げたところから錆びてきます。
▼ハンドルと同じ22.2mmの直径でアクセサリーを付ける際に大活躍です。他にもアクションカメラなど用途は様々でツーリングが楽しくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
164cm 80kg 男性
164cm 50kg 女性
身長164cm、体重80kgの私が2026年式CB1000Fに取り付けるために購入しました。
純正のシートを加工して作られているという事で、互換性の問題は一切発生せず、秒で交換出来ました。
低反発素材が入っていることで、純正シートより座り心地が良く、座った際に沈むため少しだけ足つきが改善されました。
写真では純正シートの方が足付きがよく見えますが、実際にまたがってみると、こちらの低反発ローシートの方が足つきがよく感じます。
値段が少し高いですが、自分の努力ではどうすることも出来ない足つき性を少しでもよくするために貢献してくれました。
このシートで郊外を3時間ほど乗りましたが、純正のシートよりお尻が痛くならなかった感じがします。(個人差があるかも知れません)
足つきに不安がある方にオススメの商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
綾織り艶ありで綺麗
全体も引き締まる！
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
純正のリベットを外すのに苦労しました
まず2.8mmのドリルでやったら貫通したもののリベット取れず、次に3.2mmのドリルを使用して無事リベットが取れました。ホームセンターの簡易的なインパクトではパワーが足りず、マキタのインパクトを使用して何とか外せました。
取り付けは両面テープとネジ、ボルトなので簡単でした。
穴位置、フィッティングも問題無かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
綾織り艶ありが綺麗で大満足です
【付属品はついていましたか？】
両面テープ、ボルト、ナット、ワッシャー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とにかく純正のリベットを外すのが大変です。
私は外側からドリルで貫通させましたが、裏側からリューターで削って外す方法もあるようです。
工具が無かったり、不安な方はショップにお願いした方が良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
22年式Z400に装着し1年使用、交換後走行約3,000kmしインプレ投稿日にユーザー車検を受検。結果問題なく車検は合格。点火と吸気はノーマル状態ではあるが交換後に極低回転域のトルク減少を体感したため、トルク感を出すためにラピッドバイクイージーを導入。カチアゲスタイルポジションでの使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。黒のサイレンサーを取付したかったため本商品とモリワキのサイレンサーで悩んでいたが、本商品のほうがテールエンドまで黒であったため本商品を選ぶことにした。取付してイメージ通りの装着スタイル、サイレンサーの軽さ(軽量化)、音質アップであった。
【取付けは難しかったですか？】
ゆっくり時間をかけて焦らずすれば難しい作業ではない。商品の精度も良く、サイレンサー取付バンドを小加工することも無く取付可能。専用品だけあってフィット感は抜群に良い。
【使ってみていかがでしたか？】
まず最初に車検対応製品であるため、ユーザー車検でも問題なく音量規制はクリアした。車検対応音量ではあるが、純正サイレンサーと比較するとアイドリング時から音量は上がるため、ご近所への配慮は必要。バイク歴18年でNSR250R(MC18/88年式)以外の自ら所有した車両は全てサイレンサー、マフラーは交換したが本商品はその交換した製品よりかは静かではある。またチタンサイレンサーということもあり、軽く音質も良くなり交換すると満足感はすごくある。ただ使用状況にも書いているが、極低回転域でのトルク減少は発生するため、気になるのであればラピッドバイクイージーの装着をオススメする。絶対的な性能アップを目指すのであればフルエキ+フルコンorECU書換でないといけないが、ツーリング用途であるとスリップオンでも軽量化と音質アップでより軽快なZ400が楽しくなるのは間違いない。
【付属品はついていましたか？】
サイレンサー取付バンド、ボルト·ナット、取付ステー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
自分が理解して期待して購入した軽量化、音質アップという点では満点。
【注意点】
よく言われることなのだが、本商品に限らずスリップオンマフラーでは絶対的な性能アップには繋がらないため、多大な馬力アップを期待して導入すると期待外れと感じてしまうのだと思う。また、特に車検が絡む吸·排気系は純正状態の完成度が車両メーカーとしては満点であり、バランスが取れた状態であるため本商品含めスリップオンマフラーといえども交換するとそのバランスが崩れてしまう。その崩れたバランスが我慢出来ない、気持ちよくないと感じるのであれば、バランスを整えるためにZ400(Ninja400)だとサブコンを導入してトルク感を出してあげると気持ちよく乗れるようになる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
上が2年弱使用したもの 下は新品
リザーバータンクに取付
【使用状況を教えてください】
22年式Z400に流用したYZF-R7ラジポンのフルードタンクに2年弱装着し使用。車両保管時は屋外でカバーを掛けて保管。雨天走行はほぼしていない。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。カワサキらしい硬派なリストバンドで、車両(フルードタンク)への取付も黒色であるため、車体色問わずカワサキ車には合うと思う。
【使ってみていかがでしたか？】
2年弱使用しかなりくたびれてきて色も落ち、ゴムも伸びそろそろお役御免という感じで交換した。しかし、その使用した2年弱で高速走行もしたが、飛んでいかずしっかりフルードタンクを包んでくれていたため、満足感は高かった。今後も今の車両に乗り続ける限りずっとリピートして使うと思う。
【注意すべきポイントを教えてください】
フルードが漏れた時のインプレは出来ないのだが、フルードが漏れて本商品がびっしょり濡れてしまった時は洗って再利用とかではなく、買い替えたほうがよいかと思う。また、普通にリストバンドとして自分の肌にあてていないため、素肌へのタッチ感は試していない。
【他商品と比較してどうでしたか？】
スポーツ用品のリストバンドと比較すると素材がゴワゴワしていると感じる。汗を拭う用途ではちょっと硬い可能性が高い。
【取付けのポイントやコツ】
カワサキのロゴを前にするか後にするか悩みどころではあるが、後にしてライダーから見えるようにするとテンションが上がりやすい。自分カワサキに乗ってる！とウキウキしだす。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110 JA59のナンバー取付ボルトの片方に使用。交換後200kmほど走ってみてもらったが問題なく使用中。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。猫好きにはたまらないアイテムでまた取付した限定車のキティちゃんカブにもピッタリなボルト。ピンクナンバーに合う色かどうかは謎であるが、メカニックとしては暗い色のほうが良いと思われたので本商品をチョイスした。
【取付けは難しかったですか？】
普通のボルトでは無いので、工具で押さえることができないが普通に手で押さえて締め込みはできた。長さがどうかなぁというところであったが、スーパーカブ110には本商品で長さ問題なく使用可能。
【使ってみていかがでしたか？】
ネコ好きなオーナーも満足な逸品で、アクセントとしては最高かと思う。ピンクナンバーでも差し色としては本商品ありだと思う。取付向きで色々と遊べるのも良いと思われる。
【付属品はついていましたか？】
ナット、平ワッシャー、スプリングワッシャー
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【取付けのポイントやコツ】
本商品はアルミのボルトなので、締め込み過ぎると伸びて破断してしまう可能性が高いので締め込み過ぎは厳禁。トルク値3?6N·mでネジロック剤併用で締めるのがよいかと思う。手ルクレンチだと破断させてしまった時のショックが…。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
想像以上にスタンディング時の安定感が増しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
22年式Z400にジータCXハンドルバーMX-111を装着し、車検時に万全を期すために使用。CXハンドルバー購入時に本商品は付属されているのだが、導入時は後々使用しないと判断し廃棄してしまった。車検時に陸運局までの行き帰り往復60kmほど使用した。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ジータのロゴが入ったプラスチック製のバーエンドプラグ(キャップ)となる。バーエンドの封が簡単に出来ればよかったので本商品は◎。またジータのCXハンドルバーの専用品でもあり、取付られないということも心配せずに済んだ。
【取付けは難しかったですか？】
取付は全く難しくなく、バーエンドにポコっとはめるだけ。
【使ってみていかがでしたか？】
本商品は当方車検のためだけに使用したので、保護性能に関しては推測にはなるが、オフロード走行(土の上)であれば本商品転けてもバーエンドの保護は出来そうだと感じた。異物が入らないようにするためだけの性能だと感じている。ガレ場やアスファルトでは本商品ではバーエンド自体の保護は出来そうにない。(グリップがオープンエンドの場合。)当方の使い方、車検時のみのバーエンドの異物混入防止用途ではバーエンドから本商品の出しろ5mmあるかないかなので、ギリギリ攻めてなければ十分車検は通るし、走行中外れることもなかった。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【取付けのポイントやコツ】
車検のある車両へCXハンドルバーを取付る際は本商品を廃棄せずに取っておくことをオススメする。また本商品は取付、取り外し共にとても簡単である。取り外しの際はマイナスドライバーで少しこじるか、手袋をつけて外すことを強くオススメする。当方今回取り外しの際に親指と爪の間に本商品が入りこみ、ケガをした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
COLOR：Black，Natural (FINISH：Anodized，Reverse Cut)
利用車種： FLHXS Touring Street Glide Special
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
初めて購入させて頂きました。
とても良い買い物をしたと思っています。
ハーレーのカスタムの定番ですが雰囲気がガラッと変わりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
センターのタンクパッドのみではブレーキングやコーナリング時にニーグリップが滑りやすく、太ももや膝が当たるタンク側面の擦り傷も気になっていたため購入しました。
主に日帰りツーリングやワインディングでの走行で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感はベトベトしすぎず、サラサラしすぎず適度なゴム感で、純正アクセサリーらしいしっかりとした仕上がりです。
製品単体のクオリティとしては納得感があるものの、ゴムパーツ単体としての価格設定を考えると少々割高には感じます。
【取付けは難しかったですか？】
作業自体は位置を決めて貼り付けるだけなので難しくありません。
失敗しないためのポイントとして、貼る前の徹底的な脱脂（パーツクリーナーやシリコンオフの使用）と、マスキングテープによる仮位置決めは必須です。
センターのタンクパッドほど左右のズレに神経質になる必要はありませんが、タンクのプレスラインに合わせて丁寧に圧着するときれいに仕上がります。
【使ってみていかがでしたか？】
ニーグリップ時のホールド感は「無いよりは確実に良い」という印象です。
レース用ハイグリップパッドのような強烈な引っ掛かり感まではいきませんが、日常使いやツーリングペースの加減速では十分な安定感が得られます。
何よりタンク側面の傷防止としての安心感は絶大です。
ドレスアップ効果も高く、特に車体色がパステルダークグレーの場合、タンク周りの引き締め（黒の差し色）として非常に良いアクセントになり、サイドビューのバランスがぐっと良くなりました。
【期待外れな点はありましたか？】
性能や見た目に関してはほぼイメージ通りで満足していますが、やはりネックは価格です。
もう少し手頃であれば間違いなく万人におすすめできるパーツだと思います。
【メーカーへの要望・改善点があれば教えてください】
センター用のタンクパッドと組み合わせた際に、パッド表面のパターンやデザインの統一感がさらに引き立つようなトータルコーディネートのラインナップを展開していただけると嬉しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ホンダ、CB1000Fの欧州導入を機に開発秘話を公開！ 名車CB-Fのスタイルと現代の技術を融合
最大20万円！ トライアンフが4種の「秋のご購入サポートキャンペーン」を12月28日まで開催
KTM、エルズベルグで総合5位の田中太一氏をブランドアンバサダーに
無理させるバイクじゃない。スズキGSR250【Webike愛車ピックアップ】
VVAに入ったときの音が快感！ ワインレッドのボディがかわいいヤマハXSR125【Webike愛車...
ホンダ CB400 SUPER FOUR E-Clutch & CBR400R FOUR E-Cl...
バイクのエンジンがかからない！ ベトナムヤマハが解説する6つの原因と対処法
世界限定16個！ ロイヤルエンフィールドと英ヘドンがコラボヘルメットを発表
コメント(全0件 )