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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
100キロ程慣らし(必要あったかどうかわかりません。)の後プラグをDR5からD6(径12mmネジ長12.7mm)に交換。(DR6が売って無かった為)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
【他商品と比較してどうでしたか？】
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
前回いつ交換したのか不明だった為、某オクにて新品プラグを購入し交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までNGKのスパークプラグCR8Eが取り付けされていたようですが、今回はNGKのスパークプラグCR8EKを取り付けてみました。
今までのプラグの状態は…
【使ってみていかがでしたか？】
先日、シートカバー張替えした時に、プラグ点検したらプラグの磁器に亀裂が入ってる！
前に交換したものも亀裂があったため交換しましたがまた同じ
ターミナル分離型は駄目なんかな？それとも後付けターミナルがアルミ製のものが駄目やったんかな？
【注意すべきポイントを教えてください】
今回はターミナル一体型でCR8E系の
２極式CR8EKB
イリジウムプラグではなくノーマルプラグだけど、燃焼効率あがり燃費が良くなったらいいね 現在は２２ｋｍ/ｌぐらいの燃費なので
２５ｋｍ/ｌは行って欲しいな
【他商品と比較してどうでしたか？】
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
nissin製なので品質は間違いないです。シリンダー本体にゴムのリングを2個入れるのですが、結構大変なので最初からセットしてあると非常に良いと思います。あとは組み付け用のグリスが入ってないのも残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールドチェーンに交換
ゴールドチェーンです。
チェーン本体とリンク、シール、グリスが入っています。
リンクピンが入らなかったので、ねじりこで連結
もう少しグリスが多めにあったほうが助かった
リンク数を108に変更したことでチェーンカバーと干渉
あまり距離を走っていないのとシールチェーンだったので、記憶にないぐらい長期間かえてませんでしたが、カシメ工具の購入のタイミングで交換。
元がEKのチェーンだったせいか、旧チェーンと新チェーンを繋いでスプロケに通すときに新品のピンが使用できず、ねじりこでチェーンを繋いで通しました。付属していたグリスだけを使用しましたが、圧入のときに手こずって塗布したグリスが手に移って少なくなったので、次はグリス多めで作業しようと思います。
ホイールをZRX1100のものに交換して170タイヤになってて、本来であればチェーンカバーを交換するか削らなければいけなかったのですが、なぜかうまく干渉せずにそのままにしていました。今回のチェーン交換時にDIDのサイトで現在のスプロケサイズで再計算すると107リンクになったので、メーカの指示どおり大き目の108リンク（純正106）で交換したところチェーンカバーと干渉しました。スプロケ交換後もチェーンカバーと干渉してなかった（チェーンが伸びてた？）ので油断していましたが、108リンクになることで後ろ側に引かれることでチェーンカバーと干渉するようになりました。
とりあえずチェーンカバーにワッシャ入れてタイヤとの隙間を増やして干渉を回避しましたが、今後チェーン調整で干渉する恐れもあるので、チェーンカバーを更新しようと思います。（カットしようと思いましたが、真ん中の固定部のところまで削りこまないといけないのと、汚く削れるのもいやなので社外品と交換しようと思います）
106でも十分な引き代があったので、最初から106にしておくか、詰めて取り付ければと思いましたが、チェーン自体のクオリティはよく、あまりキラキラしていない、ややマットなゴールドなので交換して満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
スーパーカブC50（12V・キャブ）に取り付けるために購入。
通勤や街乗り、トコトコツーリングまで何にでもカブを使っていますが、純正マフラーのルックスに少し物足りなさを感じ、走行性能の底上げを期待して本製品を導入しました。
アップスタイルの美しさと実走メインで開発されたというメーカーのこだわりに魅かれて決めました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待以上の素晴らしさでした。
まず目を引くのがそのアップスタイルの造形美です。車体のラインに沿うような美しいレイアウトは、装着するだけでカブ全体の雰囲気を美しくまとめてくれます。
さらに、曲げ加工の滑らかさや溶接箇所の美しさも特筆もので、まさに熟練の職人技を感じさせる工芸品のような仕上がりに非常に満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
非常にスムーズに作業できました。
パーツ自体の精度が極めて高いため、ステーの穴位置がズレるようなこともなく、各部がピタリと収まります。
基本的な工具さえあれば、初心者の方でも戸惑うことなく交換できるはずです。ガスケットも新品を購入して交換すれば排気漏れも心配いらないでしょう。
不器用な私でも30分程度で交換作業が出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
音質は非常にジェントルなサウンドで、住宅街でも気兼ねなくエンジンをかけられます。
しかし、走り出すとノーマルマフラーとはその差は歴然。低回転から高回転まで、全域でパワーアップしているのを体感できました。
特に出足のトルク感が向上し、坂道でも粘り強く加速してくれます。見た目も性能も文句なし！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
配線をヘッドライトケースに収めるのに、かなり悪戦苦闘しましたー
【使用状況を教えてください】
シフトポジション目視するため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりコンパクトだが視認性は良い
【取付けは難しかったですか？】
コネクタポン付けで簡単
【使ってみていかがでしたか？】
大きなラグも無く、各ポジションきちんと反応
【付属品はついていましたか？】
両面テープ、ステー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
取り付け大変でしたが完了^_^
苦労して取り付けた甲斐がありました♪(?????)♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り外し前の状態。ここのボルトを外して
ばねの取り付けを元に戻せるように状態を確認しておいた。
後ろ側のホルダーも取り外し
取り付け後の状態。純正と違いがわからず。
取り付け後の拡大
交換後の後ろ側のホルダーも更新
樹脂のパーツが壊れるとシートが開閉できなくなると聞いて、予防的に取り付けました。前側のボルト2本と後ろ側のホルダーをを外したら車体から取り外せます。あとじゃばねを押さえているクリップを外して、ばねを分解したら前川のホルダーが交換できるので、あとは戻すだけです。後ろ側は特に考えなくても簡単に交換できると思います。
交換して特に開け易さや閉め易さが変わりません。また純正もあまり摩耗してなかったので早急に必要か？と言われると不要でしたが、安心を買ったと思えば。
Bagus製品は痒いところに手が届く商品が多いイメージですが、できればもう少し安ければいいかなと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
XT250Xに取付けました。
スタンダードサイズのシールドで下道メインで2年ほど乗っていました。スタンダードサイズでも胸元から下方への風当たりはかなり減少しますが、シールドの上端で起きる乱気流がヘルメットの額あたりを叩くため、風音で疲れることもしばしばでした。
ラージスクリーンに交換したところ、風音がヘルメットの額から頭頂部に移り、少し猫背で上目遣いの姿勢をとると、ヘルメットがほぼスクリーンの中に収まります。風切り音はゼロにはなりませんが、角度の調整次第では更に乱気流を抑えた静かなコックピットに仕上げることができると思います。
取付け直後は「デカいな…」という印象でしたが、見慣れれば違和感なく、ダカールマシンっぽくていい感じに思えました。特に今年の冬は寒さが厳しかったため、取付けておいて本当に良かったと思います。数あるシールド類の中でも質実剛健で、迷っている方はこの製品にしておけば失敗はないかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
問題なく取り付いています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題ないです
【使ってみていかがでしたか？】
ジェネレータ側はオイル漏れの心配ないのでコスパが良いのでこれに決めました
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と変わらない感じです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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