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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ステムボルトの穴が気になって付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
挿入に思ったより手こずりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
爪が硬く三叉形状なので、挿入に時間がかかりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象が有りませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
剛性アップをうたっていたので思わずポチりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感も良くイメージ以上でした。
【使ってみていかがでしたか？】
正直言って純正と違いが判りません。
【注意すべきポイントを教えてください】
片じめ、オーバートルク、締め付け不足に注意かな。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の製品と比較して無いのでわかりません。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TGRサスペンションフルード フォークオイル 【10W】
￥3,630 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
YZF-R25（RG43J）の倒立フォークのオーバーホールにて使用しました。
WebikeのAIではヤマルーブのS1が標準らしいのですが、そこからするとかなり硬めのオイルになります。
しかしながら違和感を感じるほどではなく、むしろフワフワしたノーマル状態のフォークがしっとりとして、減衰圧を感じられるようになりました。コーナーリング中やブレーキング中でもピッチングを抑えて安定したフロントの状態を作ってくれます。人によるかもしれませんが標準と言われるS1では柔らかすぎる気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
20-30は小排気量だと硬めのスプリングレートです
【使用状況を教えてください】
愛車のリアサスペンションを調整幅のある中型用のいわゆる高級なYSSのGシリーズのものに交換し、スプリングレートは20-30のものを使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
直径が46mmと言うことでイメージよりも大きく感じました。
【取付けは難しかったですか？】
通常のリアサスペンションは分解するのに専用工具が必要ですが、YSSのサスペンションはプリロードを緩めれば分解が意外といけます。
【使ってみていかがでしたか？】
若干硬めのセッティングとなりましたが、街乗りだけで峠ではしっかりと粘り強く路面を捉える事ができ、しっかりとしたスプリングだと思いました。ただし、小排気量車は街乗りではもう一回り柔らかいレートのスプリングが良いかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
スプリングのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
一個あたりの価格ですのでセットで必要な場合は?2必要です。
▼YSSもかなり調整幅が広がり、今では一流メーカーに名を連ねていますが、同じような機能でOHLINSやナイトロンなどは20万円ほどしますので高品質で低価格なコスパ抜群のメーカーだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良いですデザインカラーが黒ですが赤にカラーリングして取り付けましたしっかりしていて良いですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ゲイルスピードのマスターにピッタリ!
【使用状況を教えてください】
クラッチとブレーキのマスターシリンダーをゲイルスピードに交換したため、ピッチ1.0のバンジョーが必要となったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも薄型でしっかりとした作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
バンジョーの差し込み自体は簡単ですが、エア抜きも一緒にしないといけませんのでこれが大変な作業となります。
マスター交換のため、なれずにブリーダーからどうやってエアを抜くか試行錯誤となりましたが、ブリードから直接注入することで抜けました。
【使ってみていかがでしたか？】
結構なトルクを掛けても大丈夫なのでフルード漏れなく使えています。
アルミだと規定トルクでも緩む事がありますのでステンレス製の方が正確にトルク管理ができて取り付けできると思います。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトの他にクラッシュワッシャーが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。
▼裏側になるので目立ちませんが、黒で統一しているため、ブラックカラーのラインナップがあればなお良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左ミラーに装着、邪魔になりません。
【使用状況を教えてください】
スマホホルダーやドリンクホルダーを取付けるため、カブでも簡単に装着できるものを探していてこちらのマルチバーの購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小さめのマルチバーでした。
【取付けは難しかったですか？】
ミラーの固定ネジと一緒に締め込んで使っていますが、簡単に装着が出来ました。他にもボルト一本で固定できるので場所を選ばず汎用性があり、とても便利です。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル位置にドリンクホルダーを取り付けていますが、信号待ちの際にサッと水分補給が出来るようになりました。
普段は必要ないかもしれませんが、ツーリング時に便利です。
また、スマホホルダーも固定できるため、絶妙な位置でたいへん見やすいです。一度取り付けると外すことが出来なくなります。
【付属品はついていましたか？】
本体のみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
スチール製なので塗装が剥げたところから錆びてきます。
▼ハンドルと同じ22.2mmの直径でアクセサリーを付ける際に大活躍です。他にもアクションカメラなど用途は様々でツーリングが楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
164cm 80kg 男性
164cm 50kg 女性
身長164cm、体重80kgの私が2026年式CB1000Fに取り付けるために購入しました。
純正のシートを加工して作られているという事で、互換性の問題は一切発生せず、秒で交換出来ました。
低反発素材が入っていることで、純正シートより座り心地が良く、座った際に沈むため少しだけ足つきが改善されました。
写真では純正シートの方が足付きがよく見えますが、実際にまたがってみると、こちらの低反発ローシートの方が足つきがよく感じます。
値段が少し高いですが、自分の努力ではどうすることも出来ない足つき性を少しでもよくするために貢献してくれました。
このシートで郊外を3時間ほど乗りましたが、純正のシートよりお尻が痛くならなかった感じがします。(個人差があるかも知れません)
足つきに不安がある方にオススメの商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
綾織り艶ありで綺麗
全体も引き締まる！
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
純正のリベットを外すのに苦労しました
まず2.8mmのドリルでやったら貫通したもののリベット取れず、次に3.2mmのドリルを使用して無事リベットが取れました。ホームセンターの簡易的なインパクトではパワーが足りず、マキタのインパクトを使用して何とか外せました。
取り付けは両面テープとネジ、ボルトなので簡単でした。
穴位置、フィッティングも問題無かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
綾織り艶ありが綺麗で大満足です
【付属品はついていましたか？】
両面テープ、ボルト、ナット、ワッシャー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とにかく純正のリベットを外すのが大変です。
私は外側からドリルで貫通させましたが、裏側からリューターで削って外す方法もあるようです。
工具が無かったり、不安な方はショップにお願いした方が良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
22年式Z400に装着し1年使用、交換後走行約3,000kmしインプレ投稿日にユーザー車検を受検。結果問題なく車検は合格。点火と吸気はノーマル状態ではあるが交換後に極低回転域のトルク減少を体感したため、トルク感を出すためにラピッドバイクイージーを導入。カチアゲスタイルポジションでの使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。黒のサイレンサーを取付したかったため本商品とモリワキのサイレンサーで悩んでいたが、本商品のほうがテールエンドまで黒であったため本商品を選ぶことにした。取付してイメージ通りの装着スタイル、サイレンサーの軽さ(軽量化)、音質アップであった。
【取付けは難しかったですか？】
ゆっくり時間をかけて焦らずすれば難しい作業ではない。商品の精度も良く、サイレンサー取付バンドを小加工することも無く取付可能。専用品だけあってフィット感は抜群に良い。
【使ってみていかがでしたか？】
まず最初に車検対応製品であるため、ユーザー車検でも問題なく音量規制はクリアした。車検対応音量ではあるが、純正サイレンサーと比較するとアイドリング時から音量は上がるため、ご近所への配慮は必要。バイク歴18年でNSR250R(MC18/88年式)以外の自ら所有した車両は全てサイレンサー、マフラーは交換したが本商品はその交換した製品よりかは静かではある。またチタンサイレンサーということもあり、軽く音質も良くなり交換すると満足感はすごくある。ただ使用状況にも書いているが、極低回転域でのトルク減少は発生するため、気になるのであればラピッドバイクイージーの装着をオススメする。絶対的な性能アップを目指すのであればフルエキ+フルコンorECU書換でないといけないが、ツーリング用途であるとスリップオンでも軽量化と音質アップでより軽快なZ400が楽しくなるのは間違いない。
【付属品はついていましたか？】
サイレンサー取付バンド、ボルト·ナット、取付ステー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
自分が理解して期待して購入した軽量化、音質アップという点では満点。
【注意点】
よく言われることなのだが、本商品に限らずスリップオンマフラーでは絶対的な性能アップには繋がらないため、多大な馬力アップを期待して導入すると期待外れと感じてしまうのだと思う。また、特に車検が絡む吸·排気系は純正状態の完成度が車両メーカーとしては満点であり、バランスが取れた状態であるため本商品含めスリップオンマフラーといえども交換するとそのバランスが崩れてしまう。その崩れたバランスが我慢出来ない、気持ちよくないと感じるのであれば、バランスを整えるためにZ400(Ninja400)だとサブコンを導入してトルク感を出してあげると気持ちよく乗れるようになる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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