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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
オイルはスズキ純正を使用しました。
上がエッヂさんのスポーツスプリング、下がノーマルスプリングです。
右サスペンションにはスプリングの下にカラーが入っています。
タイダウンベルトで上から圧力をかけて分解しました。
左サスペンションのオイルはあまり汚れていませんが、右は真っ黒でした。
トップキャップを外すのに一度ハンドルは外して吊りました。
【使用状況を教えてください】
crf250RALLYの2BK-md47は、フロント、リア共に柔らかく、特にリアサスが柔らかすぎるため、テクニクスのサスペンションに交換済みでした。リアサスの動きがしっかりしてくると今度はフロントサスの柔らかさが気になり始めましたが、テクニクスのフロントカートリッジキットを購入するには予算が足りないため、本製品でスプリングのみ交換することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
厚手のビニールに包まれている簡素な包装でしたが、製品そのものはイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
フロントサスペンションを外して、オイルを抜き、トップキャップとその下の部品まで取り外す必要があるため、素人の私には難しい作業でした。
【使ってみていかがでしたか？】
押し引きした感じに違いはありませんでしたが、ブレーキを握ってハンドルを上から押さえ込むと、やや抵抗が強くなったように感じました。
いざ走ってみると、ブレーキをかけた時の沈み込みが少なくなり、フロントサスがしっかりしたなと感じました。
街乗りだけでなく、峠道等でも同じようにフロントサスがしっかり仕事をしてくれていると感じました。
単純に硬くなったというものではなく、腰が出たという印象です。サスペンションオイルの交換を含め17000円位の出費でフロントサスがカスタムでき、効果にも非常に満足しています。
【付属品はついていましたか？】
サスペンションエッヂさんのステッカーが一枚付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。大変満足しています。
【取付けのポイントやコツ】
スプリングの上部はテーパー状になっていますので、上下逆さまにならないように組む必要があります。
また、トップキャップから伸びているシャフトを外すためにストッパーリングを外す必要があります。ＹｏｕＴｕｂｅ等でやり方が説明されていますが、トップキャップの上から圧力をかけてストッパーリングが自在に動くようにして、先の細いマイナスドライバー等で外してください。そこまでできればあとはスプリングを入れ替えてサスペンションオイルを規定値まで充填し、元に戻すだけです。エア抜きも忘れず行いましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。バイクのメンテのできる友達や、店に任せるか、自分でやるならサービスマニュアルがあると良いと思います。
【注意点】
オイルを排出したら、作業完了まで乗車はおろか移動すらできなくなるので、分解や組み立てに自信の無い方は、自身での作業は控えたほうが良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
サスペンションオイルや、各種Oリング等
【メーカーへの意見・要望】
満足しています。良い製品をありがとうございます!
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役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正サイドサポートと取り付けが出来るか心配でしたが、干渉なく付けれて良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
説明書は図面でわかりやすいと思います。
取付角度によっては車体とスクリーンが接触する箇所が有るのでテープ等で保護した方が良いと思います。
スクリーンエッジの保護ゴムが固いので温めからの装着をお勧めします。
バイクのルックスは満足です（個人的な感想です）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マルゾッキ製の正立40mmフォークに使用しましたが、厚さが2mmほど足りなかったようで別途ワッシャーをショップで作っていただきました。取り付け後は特にオイル漏れ等無いため、工夫すれば使用可能と判断しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
表示が大きく見やすいです(^O^)
以前、使用してた同社製の違うタコメーターを付けてました。最近、接触不良か何か・・・異変があり点検するとメーター本体からのコードのカプラー根元で断線してました。カプラー根元で修理も困難かと思い、思い切って新しくメーターを買い換えました。以前の物より少し径が多きくなり、下部のデジタル表示も見やすくなりました。こちらの方が走ってる時の時間確認とか、見やすそうでいい感じです。アナログ針が回転に合わせて動くのが、個人的に気に入ってるので大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目、取り付け後のルックスは満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のシートカバーが破れてしまったので、交換用として買いました。
自分の車両だと、シートカバーだけ純正部品として分売はされていないため、シートそのものを取り換える必要があります。
アンコは無事なのに丸ごと取り換えるのはコスパが悪いので、カバーだけ取り換えられないか探していたらこちらを見つけました。
画像では純正と同じくテール側の色が変わっていますが、実際は全面黒レザーでHONDAの純正ロゴはつきません。
その為、車両のリセールが念頭にある方にはお勧めしませんが、あくまで「穴隠し」としての利用される方にはコスパに優れた商品だと思います。
質感は純正と遜色なく、座り心地も大きな変化は感じにくいと思います。
貼り替えは最寄りのバイク屋さんに依頼したので、作業の難しさは分かりませんが、取付作業をしてもらった方に聞いた限りでは大きな寸法のズレもなく、スムーズに作業できたと仰っていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
アドレスＶ１２５Ｇに使用。通勤で使っていますが、全く問題ありません。信頼のDUNLOP製
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 2 |
デザインは気に入ってますが、早朝にエンジンをかけると近所迷惑な煩さです。バッフルを伸ばして、何とか音量を押さえました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今回初めてクリップタイプを使用しましたがカシメタイプに比べ取り付けの際の工具も少なく済むためとても楽でした。まだロンツーなどしていないですが今のところ不満等ありません。まあきちんとしたメーカーなので大丈夫だと思いますが万が一のためにクリップの部分に0.5mmくらいのワイヤーでくくっている方が安心だと思います。初めて知りましたが時々DIDのチェーンが安売りしているので14000円近くだったのが8000円以下で買えたところも満足ポイントです。ですが荒い使い方やオフロードなどの使用環境で使うのであれば大丈夫となっていますがカシメタイプがオススメです。
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