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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
フィッティング、デザイン、品質共に大変満足しております。
オーリンズ リアショックの汚れ防止の為に取り付けましたが機能以上に見た目が気に入りました。
おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
原付きに装着。普段使い用としては品質問題ないです。ｌ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用出来ます。
【付属品はついていましたか？】
不足はありませんでした。サイズ変換ナットは必要であれば準備しましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
まだ履いただけですが
良さそうな予感です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 0 |
ホイールの内側など少しバリがあり雑ですが
値段なりのホイールにしては綺麗だと思いました。
それとホイール重たすぎますね。
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カラー：マットアーマードシルバーメタリック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
見た目は、気に入ってます。
横幅が少し広くなったので、すり抜けする時少し気になります。
付け方変えればもっと幅狭く出来るかも。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グロムjc92に装着した。適合車両ではあったが、汎用なのでバー自体の長さが長く、ハンドルとバーを繋ぐ部分の左右両端の締め部を斜めにした状態での装着になり、これでハンドル剛性が出るかは不明。マルチバーとしての利用なら特に問題はないかと考える。ただ、一直線にハンドルに装着できるブレースのほうが見た目も実用性もよいだろうし、取り付けもより簡単と考える。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／普通
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
経緯：ノーマル（AX41T）→ミシュランロード5（フロント）＆4（リア）→mixtour
AX41T：フロントのトレッド面Ｒ形状が直進向き。直進安定性が優秀。高速をいつまでも走っていける。交差点停止からの右左折で独特の曲げ方感。高速コーナーで若干不安感ある。自分の走り方でたぶんフロントは7000?8000ｋ
ミシュラン→トレッド面はスポーツ形状。直進安定性はノーマルより大きく劣る。だが山道で楽しい＆安心感。オールマイティ。
フロント8000ｋ リアはもっと ＧＴ仕様にするかはギリギリの判断になりそう。
ｍｉｘｔｏｕｒ（今これ）→おそらく上記の中間のＲ形状。冬季はこれでいいかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
RG400のチェーンリフレッシュに使用しました。
RG400のチェーンは純正が525ということで、520コンバートも考えましたが、525のスプロケを買ってしまったためそのままでの交換にしました。
525のシールチェーンの中で高性能チェーンはRKのみの販売で必然的に選択肢が絞られる形となりました。
取り付け時点での使用感はかなりスムーズで使いやすく、比較的に伸びも少ないため性能は良いと感じました。
最近は大型車両でも520コンバートするのが主流のようで、525以上のサイズの高性能チェーンがあまりないと感じました。
次回交換時は520コンバートしようかなと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
他社の色付きより安いので購入。
他社のゴールドはもっと黒っぽい気がしますが、これは黄色っぽい方向の色合いをしています。
私のNinja400、2020KRTカラーは金色が差し色として入ってるので合うかと思ったら、このチェーンは黄色寄りなので、ちょっと思ってたのとちがうなー、とは思いました。
他の色だと気にならないのでしょうが。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
初めてパッド交換しましたが、きき味は純正と変わらない感じがします。
ニッシンブランドで販売者はアステモなので、ほぼ純正で良いんじゃないでしょうかもうこれ（笑）。
Ninja400(EX400G)は、パッドの材質が前輪がセミメタル後輪がシンタードパッドという噂があり、
確かにメーカー装着パッドを外して叩いてみると、前後輪で音が違いました。品番も違いますし。
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