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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Ninja250は2分割でした。
自分のバイクはストンプグリップで文句なしですが身内のバイクであったら何かとライディングが楽になるからと思い少しお手頃なこの商品をプレゼントしました。貼り付けもしましたが柔らかく貼りやすいですし少々では剥がれそうにない感じです。跨がってみてもいい感じです。サーキットはもちろん、峠やツーリングでもおすすめです。タンクでツルツルしないのを味わうと無いと困る位です。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正スクリーン内側のネジ穴部突起
ネジ座面とスクリーンの隙間
デザインは、車体にマッチして不自然な感じもなく実に良い。
防風効果もはっきり感じられ、透明度も十分で視界の邪魔にもならず満足です。
が、先の方が指摘したとおり、取り付けに問題が大いにあります。
付属ネジに問題がありすんなりとは取付できません。純正スクリーンは、ネジ穴部が突起になっていて、取り付けベースとスクリーンが擦れないようになっています。本製品はそんな凝った造りにはなっていないので、スペーサーと５ｍｍ長い付属ネジを使用しなければなりませんが、途中でつっかえて締め付けできません。純正ネジでもギリとどきますが、かなり危うい。対策としては、付属ネジを３ｍｍほど切り詰めるか、スペーサーを３ｍｍ削って純正ネジを使うかが考えられますが、私は前者を選択。
そこでまた問題が発生。スクリーンと取付ベースの曲面があっていないので、スクリーンとネジの座面がぴったり合わず、写真のような隙間が空いています。ここにはゴムのパッキンが入っているので、スクリーンのがたつきはありませんが、ネジの緩みがおこらないか、しばらく観察していきたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り回しがスッキリします。
合理的に、トルクブースターの同時取り付けをお勧めします。
体感できます！
ノーマルのエキパイは、ほぼ錆ますが
錆の心配いらずです。
ヒートガードも確りとした、ドライカーボンで安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
座面が丸い
作りもデザインも良いんだけどね
DAX125のシートは硬いので有名 色々加工してみたのですが 今一上手い事いかず
社外はダウンシートが殆どで 逆にあんこ盛りの柔らかいシートはないものかと思って３年
やっと日本メーカーから発売されました 待ってましたと購入しました
使用感ですが 純正と比べたら全然良いのですが 形状が丸すぎて尻の谷間にシートが・・・
このスポンジの硬さで座面を平らにすれば文句なしだと思うのですが なぜメーカーはここまで丸くしたのか？
他は文句なし、残念で仕方がない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
先端が細いのと長いのでカット
この太さの違いが不細工
TANAX（ナポレオン）ミラーを手に入れたが ミラーアダプターと太さが違いすぎて 格好が悪いので
何とかならないかと思い購入
先端を切る・短くするなどの加工は必要でしたが これで良いと思ってます
強いて言うならタケノコ型じゃなくて ストレート型なら更に格好良く収まったのでは？と思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
6300Km走行後のフロント。 殆ど減っているように見えない。 リアも大差無い。
【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブ標準のタイヤ。近所の買い物のアシだけでなく自宅から幹線道路を含む舗装路やワインディングを走行して未舗装林道で遊んで帰ってくるようなツーリングにも使用し6300Km強走行した。
【使ってみていかがでしたか？】
トレイルタイヤのカテゴリーに入ると思っているが、かなりオンロードよりのタイヤ。
見た目は一見ブロックタイヤの様に見えなくもないが溝は浅く狭め
オンロードタイヤの溝を少し増やしたくらいのもので、実際走行した感覚もそれに準じている。
オンロードでは舗装のワインディングを飛ばし気味に走ってもグリップや操縦性に不安感はなく
普通のオンロードタイヤと同等の感覚で走れる。
一方オフロードでは一応走れますというレベル。
特にメーカー指定空気圧のままではフラットダートでもグリップ感は頼りなく浮足立った様な感覚。
空気圧を落としてもわずかにマシになる程度。
さらにマッド路面ではちょっとしたぬかるみで横方向にも滑るのでかなりタイヤを取られるが
登坂路など駆動力の面では普通のオンロードタイヤよりは優れている。
見た目のちょっとゴツい雰囲気は欲しいがオフロードに実際行くことはほとんど無いという
オン9割、オフ1割くらいの方には
耐摩耗性も良いし純粋なオンロードタイヤよりはオフ性能も良いので向いていると思う。
6300Km強走って交換したが、殆ど減っているように見えなかった。
総合満足度が★３つなのは自分が求めるタイヤとは違ったからであって
そんなにオフを走らない人にとっては決して悪いタイヤではないので悪しからず。
【他商品と比較してどうでしたか？】
チューブレス仕様が発売されたので同じIRCのGP-22に履き替えたが、
やはり本当にオフロードも走りたいならGP-22の方が間違いない。
ただしオフ性能が上がればその分舗装路での性能は多少落ちるのはやむ無しなので
自分がそのタイヤでどこを走るのかをよく考えて選択した方が良い。
【注意すべきポイントを教えてください】
オフも走れると過信して無茶しない方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
TANAX（ナポレオン）ミラーのアダプター部分（ネジ）に入らないとは思わなかった
デイトナのミラーなら入るのかな？
このレビューはデイトナのミラーなら問題ないのかもしれないので参考にならないかもしれませんね
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 握り心地 | 2 |
とにかく安っぽいです。
販売価格から想像するよりも更に低い質感です。
金属はくすんでいて、すでに汚れている。グリップのゴムは白けているし、ゴムの質も劣化している。スイッチの操作感も悪い。
一応機能はしますので、質感は気にしない方ならばギリギリ許容範囲かと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
非常にきれいに発光します。取り付けも簡単で配線も何もいじらずでいけました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
３８Ｔと１０６Ｌのチェーン。いきなり交換時期のサイン。１０４Ｌではパツパツ・・・
新車納品時の純正チェーンが、わずか２０００キロでOリングが切れまくり要交換に。
どうせならリアスプロケ３７Ｔ化で短くなっていたノーマルチェーンを＋２コマにするついでに、リア３８Tも試してみることにしました。
良くなった点
・座高１ｍ・サイドバッグ両側装着の私でも、１１０㎞／ｈまでは上り・風向き関係なしで加速できます
・奥多摩・箱根・道志などのきつめの上りでも、２速?４速で快適に走れるようになります。
悪くなった点
・上体を伏せてもメーター読み１２０㎞／ｈ程度で頭打ち。新東名で合法的に最高速アタックができますｗ
・GBらしい長閑さは鳴りを潜め、いじったTWとかグラストラッカーみたいになった？
・チェーン１０４コマでは短過ぎ、１０６コマでは長過ぎる（添付写真）。
結論からすると、やはり「リア３７Ｔ」がコスパも含めベストですね。でも純正チェーンはダメダメです。
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