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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
豪華な化粧箱
半組み立て状態
飾り気がないデザイン
貧乏性なので熱収縮チューブで保護
Z900RS Cafeを購入したのですが、ステップゴムが分厚い上柔らかく
ブロックソールのブーツで操作性が悪くなるのが納車してすぐに気になりだしました。
乗車中に触れる部分は妥協したくないので色々調べたうえでゲイルスピード製のものを選びました。
・ポジションに不満はない（移動量少な目）
・ステップ幅を広げたくない（純正形状が良くできていて脛でグリップが効く）
・ブレーキ/シフトペダルの角度や調整幅は多めに欲しい
・補修部品の供給がある
などを条件に検討しました。
この条件にすべてに当てはまるものは、特に最後の補修部品の供給はかなりネックでした。
Overやストライカー製も候補でしたが、ベースとステップ部分が分かれている2ピース構造で
モノブロック構造の本製品と比べると張り出しが広くなりがちです。
ヒールガードも広めなので、単純なステップとしての性能を考えると値段の割にはかなりハイスペックだと思います。
しかも、こちらの製品はシフトドラムに接続するシャフトも高剛性のものが付属しており
量も質も群を抜いていると感じました。
ブレーキペダルとシフトペダルが可倒式なので、転倒してもブレーキやシフト操作が継続しやすく、完全な走行不能にならないよう、対策されています。
オフロードバイクでは標準的な仕様ですが、オンロードバイクのバックステップで可倒式になっているのは珍しいと思いました。
他の方のレビューでもありますが、車体取り付け部と調整部以外は組付けられた状態で届くので、かなり時短になります。
事前にyoutubeのステップの交換動画で予習したあと
平日の昼休みを利用して取り付けましたが、30分程度で取付できました。
（バイクのステップ交換は初めてではないので、多少慣れはあります）
ストライカーはステップペグのバリエーションが多かったり、Overのものはもっと攻めたポジションに設定できたり
他のメーカーのものにも良さはありますが見た目より質を重視する方であれば大変おススメです。
他メーカーと比べるとほんの少しのポジション変更ですが、効果的です。
強いて挙げるならば、２点。
いずれも、ストリートユースには過剰な性能故の欠点です。
【１つ目】
ステップペグのローレットのエッヂが高く、ツーリングユースではオーバースペックです。
スニーカー等に採用されているスポンジベースのソールの靴で乗るとどんどん削れます。
重くてもビブラムのゴム系ソールのブーツで乗りたいです。
別のバイクでストライカーのツーリング向けの幅広ステップで乗っていたこともありますが
そちらは500kmも走るとエッジが丸くなり、程よくグリップするように馴染みました。
こちらのステップペグは1000km程度ではびくともせず、容赦なく靴を傷めます。
勿体ないですが、ストリートユースならやすりで少し角を落とすのも良いと思います。
【２つ目】
シフトペダル側に使用されているゴムは単品で補修部品の設定がないようでアッセンブリでの交換になるかもしれません。
ペグのローレット加工同様、こちらもかなりエッヂが効いたピラミッドゴムなのですが
案の定硬いゴムなので、アッパーが革のブーツでも傷みます。
グリップは落ちますが、ゴムの劣化を抑える意味でも、靴を守る意味でも熱収縮チューブで保護してみました。
100%性能を発揮するのはプラ製のシフトガードが付いた、つなぎとセットで履くようなブーツとセットでの運用になりそうです。
ストリートでは多少性能劣化させても全く問題ないレベルなので、少しチューンした方が使いやすいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目は、高級感があってよいのですが、少し大きいかなとｗ。
取付は簡単で２２年式MT-09SPにジャストフィットでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
・25年式テネレに取り付け
・専用設計とは言いつつも、ブレーキやクラッチの各種ワイヤー等を避ける多少の試行錯誤は必要
・取り付けはいくつか六角があれば取り付けできて簡単
・純正ハンドガードの取り外し（特にバーエンド）は別工具が必要なので要確認（私は工具買うのもと思ったので用品店で別の作業ついでに外してもらった）
・ガードの部分が選べるがスタンダードなサイズだと純正より小さいので風避け効果は下がるかも
・倒してないがアルミなのである程度の耐久は期待している（車両重量もあるので倒しすぎると歪むと思う）
一応ちょっとした林道に行くので念の為取り付けました。
そんな難しいことをするつもりはないのでこれで十分だと思っています。
純正ガードで１度だけタチゴケしたことがありますが、それでもレバーは無事だったので案外舗装路しか走らないならいらないかも（純正ガードの防御力は皆無だと思うので当たりどころが良かっただけ説もある）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
シフトペダルが普通にできるのはいいけど、立てるときがやりずらいのがちょっと難点。
スタンドの角度が真下より前になるから、足の短い自分はまたいでから跳ね上げるにはちょっと遠い。
ステップの位置を変えるとこれがないとシフトチェンジできないから、このスタンドは必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
転倒時フロント回りが破損したので、CRM50に取り付けました。唯一無二の格好良いデザイン！凄く気に入っています！取り付けもバイク整備が得意な友人を頼って、一緒にアシストしてもらって取り付けました。バイク整備が不慣れな方はショップで取り付けて貰った方が良いと思います。唯一の残念ポイントは、とにかくライトが暗い事！フォグランプを取り付けないと、正直夜の田舎道は辛いと思います。都会だと街灯が有るので何とかギリギリOK！っというレベルですね。CRM50はバッテリーレス車なので、夜は本当に暗い…幸いトランポに載せて、帰宅することが出来て、後日、フォグランプを取り付けて何とか夜間でも使用出来るレベルになりました。かなり格好良いのでデザイン優先の方にお勧めですが、フォグランプの取り付けを強くお勧めします！！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
CRF250Lの標準装着タイヤです。
市街地8:林道2の割合で走行していましたが、なんの不満もありません。
新車から11500km持ちました。(その画像を載せておきます)
乗り方のよると思いますが、ライフも長くとても良いタイヤです。
オンロードでのグリップも問題ありませんでした。
フロントとリアが同時に減ったのでとてもバランスがいいんだと思います。
このタイヤだけで市街地や高速道路、林道とオールラウンドに使えるタイヤです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
価格と品質面のコスパが一番いいと思います。
オプションのマフラーが20万円近いのでさすがに価格差がありすぎてこちらを選びました。
音もそんなにうるさくないので住宅街でも気にならずに使えると思います。
マフラーが原因ではなく、バイクのカウル形状的に慣れていないと取り付けが大変だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
個人的にはバイクを買ったら真っ先につけるパーツです。
スキル、必要な工具的に初心者でも取り付けられると思いますが、作業自体が慣れてないと少し大変かも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
１年間通して通勤の為にバイクに乗るので
グローブの厚みでレバーの位置を変えられるのは非常に楽です。
最初なんで躊躇したんだろうと思うくらい慣れると便利です。
が、握り方？にクセがあるような人だと可倒式なので倒れてしまうかもしれない。
あとはカラーの組み合わせがたくさんなので好みのカラーがあればベターだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
かなり明るいし、LEDの粒感を感じないので想像したままのいい製品かな。
自分のバイクに取り付ける場合はギボシを打ち換える必要があったのと
LEDウインカーに変えちゃう人はほとんどがリレーも交換だと思うので
抵抗無しで１円でも安くしてほしいかな。
あとはベースの厚みがどうしても出るのでナンバープレートの
取付ボルトの長さを変える必要がある人も出てくると思う。
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